Nola egiaztatu ABS sentsorea zuk zeuk
Edukia
Auto baten balazta-sistemaren eraginkortasuna, neurri handi batean, gidariaren trebetasunen araberakoa da, bere gaitasun profesionalen arabera. Baina, kasu honetan, gidatze segururako beharrezko baldintza guztiak sortzeko aukera ematen duten hainbat sistema osagarri eta osagai ere laguntza nabarmena da.
Kasu honetan, gurpilak blokeatzea eragozten duen mekanismo elektroniko batek betetzen du zeregin berezia: blokeoaren aurkako balazta sistema. Izan ere, aurkeztutako sistemaren ekintza-esparrua aurreikusitako helburua baino askoz haratago doa, eta hori hobekien islatzen da ibilgailuaren kontrolagarritasunean hainbat funtzionamendu-modutan.
Sistema honen osagai garrantzitsuenetako bat ABS sentsorea da. Balazta-prozesu osoaren eraginkortasuna funtzionamendu egokiaren araberakoa da. Hobeto ezagutu dezagun.
ABS sentsorearen funtzionamendu-printzipioa
Edozein diagnostiko-neurri ez da eraginkorra izango gidariak aztertzen ari den unitatearen edo sistemaren funtzionamendu-printzipioei buruz ideiarik ez badu. Hori dela eta, gailu honen funtzionamenduan esku-hartze kirurgikoa dakarten etaparen aurretik, lehenik eta behin, bere funtzionamenduaren printzipioa aztertu behar da.
Zer da ABS sentsore bat?
Has gaitezen gailu sinple hau autoaren 4 ardatzetako bakoitzean aurki daitekeela. Solenoide bat dago bere plastikozko kaxa itxian.
Sentsorearen beste elementu garrantzitsu bat bulkada eraztuna deritzona da. Eraztunaren barruko aldea hari horzdun baten moduan egina dago. Balazta-diskoaren atzeko aldean muntatzen da eta autoaren gurpilarekin biratzen du. Solenoidearen nukleoaren amaieran sentsore bat dago.
Sistema honen funtzionamenduaren ezaugarri nagusiak kontrol-unitateko irakurleari zuzeneko kontrol-unitatetik datorren seinale elektrikoa irakurtzean oinarritzen dira. Beraz, gurpilera momentu jakin bat transmititu bezain laster, elektroimanaren barnean eremu magnetiko bat agertzen hasten da, zeinaren balioa bulkada-eraztunaren biraketa-abiaduraren gehikuntzaren proportzioan handitzen da.
Gurpilaren biraketa gutxieneko bira kopurura iritsi bezain laster, aurkeztutako sentsorearen pultsu-seinalea prozesadorearen gailura isurtzen hasten da. Seinalearen bulkada izaera bulkada eraztunaren eraztun-engranajeari zor zaio.
ABS unitate hidraulikoaren ondorengo funtzionamendua gailu hartzailean grabatutako seinalearen maiztasunaren araberakoa da. Balazta hidraulikoaren indar banatzailearen eragile elementuak solenoideak, ponpa hidrauliko bat eta balbulen mekanismoak dira.
Balbulen gorputzean sartzen den seinalearen intentsitatearen arabera, solenoideek kontrolatutako balbula-mekanismoak martxan jartzen dira. Gurpilen blokeoa gertatuz gero, unitate hidraulikoak, dagokion seinalea kontuan hartuta, balazta-zirkuitu horretan presioa murrizten du.
Momentu honetan, ponpa hidraulikoa martxan jartzen da, eta balazta-likidoa berriro GTZ biltegira ponpatzen du irekitako bypass balbula bidez. Gidariak pedalaren esfortzua murrizten duen bezain laster, bypass balbula ixten da, eta ponpak, berriz, funtzionatzeari uzten dio.
Momentu honetan, balbula nagusia irekitzen da eta balazta-zirkuitu honetako presioa normaltasunera itzultzen da.
Aurkeztutako ABS elementu periferikoaren aldaketa ohikoena da eta etxeko eta atzerriko auto gehienetan erabiltzen da.
Diseinu honen sinpletasun erlatiboa dela eta, sistemaren elementuek higadura mekanikoarekiko erresistente handia dute eta errendimendu ona dute.
Piezak huts egiten badu, ez da hainbeste kostatzen behean deskribatzen diren manipulazioak egitea. Errazagoa da sentsore berri batekin erostea eta ordezkatzea.
Gailuaren matxura seinaleak
Aurkeztutako gailua, normalean, epe luzeko funtzionamendurako etenik gabeko funtzionamendurako diseinatuta dagoen arren, funtzionamenduan zehar hainbat hutsegite eta matxura sor daitezke.
Sistemaren funtzionamendua bisualki kontrolatzeko, autoaren tresna-paneleko larrialdi-lanpara erabiltzen da. Bera da, lehenik eta behin, hainbat faktorek eragindako sistemaren hainbat urraketa-mota adierazten duena.
Kasu honetan kezkatzeko arrazoia izan daiteke kontrol-lanpara denbora luzez itzaltzen ez dela giltza zirkuitulaburreko posiziora biratu ondoren, edo gidatzen ari zaren bitartean ez dagoela jakinarazpenik.
Sentsorearen portaera hori eragin duten arazoak oso anitzak izan daitezke.
Kontuan izan gero sistemaren nodo jakin baten hutsegitearen kausa identifikatzen lagunduko duten seinale batzuk:
- tresna-paneleko ABS argia denbora luzez piztuta dago edo ez da batere itzaltzen;
- gehiegizko indarra balazta-pedala sakatzean;
- balazta-pedalak sakatzeari erantzuteari uzten dio;
- gurpilak blokeatzea balazta-pedala gogor sakatzen denean.
Aurreko bertsioetako ABS sistemak, oro har, ez zeuden sistemaren funtzionamenduaren adierazle espezializaturik. Kasu honetan, bere eginkizuna egiaztatzeko motorra egiaztatzeko lanparak betetzen zuen.
Nola diagnostikatu ABS sistema
ABS sistema egiaztatzea dakarten diagnostiko-neurriak normalean ekipamendu bereziak erabiliz egiten dira. Horietako bat diagnostiko egokitzaile deritzona da. Konektatzeko, fabrikatzaileak diagnostiko konektore berezi bat eskaintzen du.
Sistemaren proba piztea piztean hasten da. Egiaztapen horren funtsa da egokitzaile baten laguntzaz sistemaren errore jakin baten presentzia detektatu daitekeela. Errore bakoitzari kode zehatz bat esleitzen zaio, sistemaren nodo edo elementu jakin baten funtzionamendu okerra epaitzeko aukera ematen duena.
Hala ere, nabarmentzekoa da kasu gehienetan aurrekontu-segmentuko diagnostiko-egokigailuek ez dutela sistema osoa eskaneatzen, motorra baizik. Horregatik, diagnostiko integrala duen eskaner bat erabiltzea gomendatzen dugu.
Adibidez, Koreako eredu bat sar dezakegu Scan Tool Pro Black Edition. 32 biteko txip bat edukita, eskaner honek motorra ez ezik, ibilgailuaren beste osagai batzuk ere diagnostikatzeko gai da (kaxa, transmisioa, ABS sistema osagarriak, etab.) eta, aldi berean, nahiko prezio merkea du.
Marka anitzeko eskaner hau 1993tik ibilgailu gehienekin bateragarria da, erabilgarri dauden sentsore guztien funtzionamendua denbora errealean erakusten du, ibilgailuaren VIN kodea, bere kilometrajea, ECU bertsioa, etab.
Gailua denbora-tarte jakin batzuetan egonkortasunerako hainbat sistemaren funtzionamendua neurtzeko eta lortutako datuak iOS, Android edo Windows-en oinarritutako edozein gailutan gordetzeko gai da.
Sistemaren elementuen errendimendua epaitzea posible egiten duten diagnostikoak eta prebentzio neurriak zerbitzu-zentro espezializatuetan egiten dira. Hala ere, zeregin hau garaje-ingurunean kudeatu daiteke.
Beraz, ABS sentsorea diagnostikatzeko behar dena gutxieneko ekipamendu multzoa da, hau da, soldadura bat, multimetroa, bero-txikidura eta konektoreak konpontzeko.
Egiaztatzeko algoritmoak urrats hauek ditu:
- gurpil-jacking;
- kontrol-unitatea eta kontrolagailu-irteerak desegitea;
- konponketa-konektoreak sentsoreetara konektatzea;
- multimetro batekin erresistentzia neurtzea
Sentsoreak huts egin ez badu, ohmetroak 1 kOhm inguruko erresistentzia erakutsiko du. Balio hori sentsoreak atsedenaldian duen errendimenduari dagokio. Gurpilak biratzen duen heinean, irakurketak aldatu behar dira. Honek bere zuzentasuna adieraziko du. Irakurketan aldaketarik ez badago, sentsorea ez dago ordenatuta.
Kontuan izan behar da sentsoreen aldaketen ondorioz, haien funtzionamendu-parametroak alda daitezkeela. Hori dela eta, sentsorea gaitzetsi baino lehen, lehenik eta behin bere funtzionamendu-esparrua ezagutu behar duzu eta ondoren soilik bere erabilgarritasunari buruzko ondorioak atera.
Horrez gain, ABSaren matxura gertatuz gero, urpeko harietan kalterik ez dagoela ziurtatu behar da. Haustura bat hautematen bada, hariak "soldatu" egin behar dira.
Ez ahaztu, gainera, konponketa-pinak polaritatearen arabera konektatu behar direla. Kasu gehienetan konexioa okerra bada babesa abiarazten den arren, ez zenuke hau egin behar. Zeregin errazteko, hobe da dagozkien hariak aldez aurretik markatzaile batekin edo zinta elektriko batekin markatzea.
Tester batekin egiaztatzea (multimetroa)
Sentsorearen errendimendua voltmetro baten bidez ere diagnostikatu daiteke. Eragiketen sekuentzia osoak guztiz kopiatzen du goiko algoritmoa, diferentzia bakar batekin. Nahi den emaitza lortzeko, beharrezkoa da gurpilak 1 rpm-ko maiztasunarekin birak egingo dituen baldintzak sortzea.
Laneko sentsore baten irteeretan, potentzial-diferentzia 0,3 - 1,2 V ingurukoa izango da. Gurpilaren abiadura handitzen den heinean, tentsioa handitu beharko litzateke. Izan ere, ABS sentsorearen funtzionamendu egoera adieraziko du.
ABS sentsorearen funtzionamendua egiaztatzea ez da horretara mugatzen. ABS sistemaren hainbat matxura kentzen lagunduko duten trikimailu eraginkorragoak daude.
Osziloskopioa
Besteak beste, osziloskopioa erabil dezakezu ABS sentsorearen funtzionamenduaren etenaldiak diagnostikatzeko. Kontuan izan behar da aurkeztutako gailuaren erabilerak zenbait trebetasun behar dituela. Irratizale amorratua bazara, ez zaizu zaila izango diagnostiko horietara jotzea. Baina laiko sinple batentzat, horrek hainbat zailtasun sor ditzake. Has gaitezen gailu honek ez dizula merkea kostatuko.
Besteak beste, bere erabilera zerbitzu espezializatu baten baldintzetan justifikatzen da gehienbat. Hala eta guztiz ere, mirari baten ondorioz gailu bitxi hau zure garajean egon bada, laguntza ona izango da hainbat diagnostiko neurrietarako.
Osziloskopio batek seinale elektriko baten bistaratzea sortzen du. Seinalearen anplitudea eta maiztasuna pantaila berezi batean bistaratzen dira, eta horrek sistemaren elementu baten edo bestearen funtzionamenduaren irudi argia ematen du.
Kasu honetan, ABS sentsorearen osasuna egiaztatzeko printzipioa lortutako emaitzen analisi konparatiboan oinarrituko da. Beraz, hasierako fasean prozedura osoa lehenago multimetro batekin egindakoaren antzekoa da, probatzaile baten ordez osziloskopio bat konektatu behar da sentsoreen irteeretara.
Diagnostiko prozedura honako hau da:
- biratu esekitako gurpila 2-3 rpm inguruko maiztasun konstantearekin;
- osziloskopioko pantailan oszilazio-anplitudearen balioa finkatu.
Sentsore baten irakurketak egin bezain laster, beharrezkoa da ekintza berdinak egitea ardatz beraren kontrako aldean instalatutako sentsorearekin.
Lortutako emaitzak alderatu eta ondorio egokiak atera behar dira:
- irakurketa nahiko berdinekin, sentsoreak erabilgarritzat jo daitezke;
- Seinale sinusoide txikiago bat ezartzen denean bapateko fenomenorik ez egoteak sentsorearen funtzionagarritasuna adierazten du;
- anplitude egonkorra mantenduz 0,5 V-tik gorako balio goren batekin zehaztutako abiaduran - sentsoreak zintzo balio du.
Gailu garesti baten alternatiba ona aplikazio berezi bat izan daiteke, zeinaren bidez diagnostiko-jarduera guztiak eraman ditzakezun ordenagailu eramangarri arrunt bat erabiliz.
Tresnarik gabe sentsorea egiaztatzea
ABS sentsoreen diagnostikoak hainbat grabazio-gailuren laguntzarik gabe egin daitezke. Horretarako, giltza bat edo bihurkin lau bat besterik ez duzu behar.
Probaren funtsa zera da, metalezko objektu batek elektroiman baten muina ukitzen duenean, erakarri behar duela. Kasu honetan, sentsorearen osasuna epaitu dezakezu. Bestela, sentsorea hilda dagoela sinesteko arrazoi guztiak daude.
Aurkitutako akatsak nola konpondu
Diagnostiko neurriak arrakastatsuak izan eta arazoa aurkitu ondoren, sistemaren elementu akastunak ezabatzea beharrezkoa da. ABS sentsoreari edo inpultso-eraztunari dagokionez, ez dago haien errendimendua berreskuratzeaz hitz egin beharrik.
Kasu honetan, normalean ordeztu egin behar dira. Salbuespena izan daiteke sentsorearen lan-azalera epe luzeko funtzionamenduan zikin dagoenean. Horretarako, nahikoa izango da oxidoak eta zikinkeria partikulak garbitzea. Garbitzaile gisa, xaboi-ura arrunta erabiltzea komeni da. Produktu kimikoak erabiltzea oso gomendagarria da.
Kontrol-unitatea hutsegitearen kausa izan bada, kasu batzuetan haren suspertzeak zailtasun larriak sor ditzake. Hala ere, beti ireki daiteke eta hondamendiaren norainokoa bisualki baloratu. Estalkia desmuntatzea kontu handiz egin behar da, laneko elementuak kaltetu ez daitezen.
Sarritan gertatzen da, bibrazioaren ondorioz, terminaletako baten kontaktuek zurruntasuna galtzea besterik gabe. Taulara berriro saltzeko, ez duzu kopetan zazpi tarterik eduki behar. Horretarako, nahikoa da pultsu-soldagailu on bat edo soldadura-estazio bat lortzea.
Soldadura egiterakoan, gogoratu behar da blokearen zeramikazko isolatzailea oso sentikorra dela gehiegi berotzeko. Horregatik, kasu honetan, efektu termiko handitu ez dadin zaindu behar da.
