Nola murriztu erregai-kontsumoa martxak aldatzean?

Badago iritzia eskuzko transmisioa egokia dela ibilaldi bat egiteko, eta "automatiko" bat hirian zehar lasai bidaietarako egokia dela. Aldi berean, "mekanikak" gasolina aurreztea ahalbidetzen du martxa-aldaketa zuzena izanez gero. Baina nola egin behar bezala, errendimendua ez murrizteko? Printzipio orokorra hau da: enbragea estutu, eszenatokia aldatu eta enbragearen pedala leunki askatu behar duzu. Baina dena ez da hain sinplea.

Noiz aldatu martxa

Esperientziadun gidariek badakite bataz besteko abiadurak daudela hobekien aldaketak gora edo behera egitea. Lehenengo engranajea 20 km/h-ko abiaduran gidatzeko egokia da, bigarrena 20 eta 40 km/h bitartekoa, 40-60 km/h — hirugarrena, 60-80 km/h — laugarren, gero bosgarren martxa. Algoritmo hau azelerazio leunerako egokia da, denbora luzez abiaduran gidatzen duzunean, adibidez, 50-60 km/h, gero "laugarrena" lehenago aktibatu dezakezu.

Hala ere, eraginkortasun handiagoa lor daiteke etapa motorraren abiadura tarte egokian aldatuz. Beraz, bidaiarientzako gasolina azpikonpaktuetan, hobe da engranajeak noiz aldatzea 2000-2500 bira/min. Motorren diesel bertsioetarako, zifra hau ehunka bira gutxiago da. Motorraren irteerari buruzko informazio zehatza lortzeko (gehieneko momentua), mesedez, ikusi jabearen eskuliburua.

Nola aldatu engranajea?

Martxak aldatzeko eraginkortasunik handiena lortzeko eta erregaiaren kontsumorako, ekintza algoritmo jakin bat dago:

1. Enbragea mugimendu zorrotz batekin estutzen dugu "lurrera", aldi berean azeleragailuaren pedala askatzen dugu.
2. Behar dugun engranajea azkar pizten dugu, leunki aldatzeko palanka posizio neutrora eramanez, eta berehala - behar dugun engranajearen posiziora.
3. Ondoren, astiro askatu enbragea eta astiro handitu motorraren abiadura abiadura galera konpentsatzeko.
4. Askatu enbragea guztiz eta gehitu gasa.

Jakina, desazelerazio bortitza gertatuz gero edo jaitsieran azeleraziorako, engranajeak desordenatuta alda daitezke, adibidez, bosgarrenetik hirugarrenera, bigarrenetik laugarrenera. Baina abiadura multzo zorrotz batekin, ezin dituzu urratsak saltatu. Gainera, halakoetan, gomendatzen da motorraren abiadura "desegitea" eta engranajeak abiadura handiagoetan aldatzea.

Esperientziarik gabeko motor-gidariek erregai-kontsumoa areagotzen duten eta multzo batzuen higadura bizkortzen duten akatsak egin ditzakete, batez ere enbragea. Hasiberriek batzuetan bat-batean enbragea botatzen dute, eta horregatik autoa astintzen hasten da. Edo alderantziz: aldatzea sakabanatuta dago eta orduan motorraren abiadura jaisten da. Horrez gain, hasiberrien ohiko akats bat berandu aldatzea eta gehiegizko abiadura da, eta horrek gehiegizko erregaiaren kontsumoa eta alferrikako zarata eragiten ditu motorrean.

Martxa aldaketen laguntzarekin egin daitekeen trikimailu txukun batek lagun dezake hemen: motorraren balaztatzea. Balaztaketa hori bereziki eraginkorra da malda gogor jaisten direnean, balaztak huts egiten dutenean edo izotzezko bide batean gidatzen denean. Horretarako, askatu gasolina, estutu enbragea, jaitsi eta gero askatu enbragea. Motorrarekin balaztatzean, oso garrantzitsua da kotxea sentitzea eta ez bira gehiegi egitea, eta hori modu naturalean handitu egingo da abiadura jaitsi eta uneko abiadura mantentzen baduzu. Eragin handiena lor daiteke motorra eta pedala aldi berean balaztatzen badira.

Irteera

Martxaren aldaketa egokia lortzea ez da batere zaila. Ohitura pixka bat behar da. "Mekanika" egunero erabiltzen baduzu, trebetasuna nahikoa azkar etorriko da. Eskuzko transmisioaz gozatu ez ezik, erregaiaren kontsumoa ere murrizteko aukera izango duzu.