Nola planifikatu auto elektrikoko bidaia bat, nola prestatu elektrizistaren bidaia bat - profesionalak ez direnentzako aholkuak
Edukia
EV Foroak aurrez mezu elektronikoetan ezagutu genuen galdera bat planteatu zuen: nola antolatu EV bidaia bat. Informazio hori testu batean biltzea merezi zuela erabaki genuen. Batera, zure esperientzia eta gurea arrakastatsua izan beharko litzateke. Tresnak ere lagungarriak izan daitezke zuretzat.
Kotxe elektrikoko bidaia bat antolatzea
Edukien taula
- Kotxe elektrikoko bidaia bat antolatzea
- Ezagutza: Ez zaitez fidatu WLTP-n, bilatu bidean pin laranjak
- Mugikorretarako aplikazioak: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Ibilbideen plangintza
- Ibilbide bat antolatzen Varsovia -> Krakovia
- Helmugan kargatzen
—Zer kaka! Norbaitek esango du. - Jaka bat jantzi eta nahi dudan lekura noa planik gabe!
Hau egia da. Poloniako eta Europako gasolindegien kopurua hain da handia, ez duzula zure bidaia planifikatu beharrik: egin Google Maps-ek gomendatutako ibilbiderik azkarrenera eta listo. Autoblog editoreen esperientziatik, ibilgailu elektrikoak apur bat konplexuagoak izan daitezke. Horregatik erabaki dugu biok garela, eta halako gida bat zor diegu.
Elektrizista gidatzen duzunean, behean barne-errekuntzako auto batean "urtean behin olioa aldatzea", "aire-iragazkia bi urtean behin ordezkatzea", "bateria negua baino lehen egiaztatzea" izango liratekeen truismoak deskribatzen ditugu. . ... Baina norbaitek deskribatu behar du.
Tesla baten jabea bazara edo erosteko asmoa baduzu, hemengo edukiaren ehuneko 80 ez zaizu aplikatzen.
Ezagutza: Ez zaitez fidatu WLTP-n, bilatu bidean pin laranjak
Hasi karga osoa. Ez 80 arte, ez ehuneko 90 arte. Aprobetxatu leku ezagun batean zaudela. Ez kezkatu bateriak konpartimentu estuago batean funtzionatzea nahiago duelako, ez da zure arazoa - zure erosotasuna da garrantzitsuena bidaiatzerakoan. Bateriari ez zaiola ezer gertatuko ziurtatzen dugu.
Arau orokorra: WLTP barrutiak gezurra... Fidatu Nylandi, fidatu EV-n benetako barrutiak kalkulatzen ditugunean, edo zuk zeuk kalkulatzen dituzu. Autopistan autobideko abiaduran: "120 km/h-ra jarraitzen saiatzen ari naiz", gehienezko tartea WLTParen ehuneko 60 ingurukoa da. Izan ere, hau izango da seguruenik WLTP balioa bidaia bat antolatzerakoan erabilgarria izango den aldi bakarra.
Informazio garrantzitsuago batzuk: PlugShare-n kargatzeko geltoki bizkorren aukeraketa, pin laranjaz markatuta... Sinetsi nazazu, 20-30-40 minutuz egon nahi duzu, ez lau orduz. Ez ahaztu egokigailuaz edo kableaz (Juice Booster edo alternatiba osoa nahikoa da). Hara iristen zarenean, konektatu ezin duzun entxufe bat dagoela aurki dezakezu.
Bada beste gauza garrantzitsu bat Irakurleak gogorarazi diguna eta oso gutxitan interesatzen zaizuna barne-errekuntzako auto batean: pneumatikoen presioa zuzena edo are handiagoa. Makina mailan probatu dezakezu, konpresorean probatu dezakezu. Ez luke pneumatikoetan fabrikatzaileak gomendatzen duen baino aire gutxiago egon behar. Kargagailuekin arazoak izan ditzakezun tokian gidatzen ari bazara, animatu gehiago. Geuk apustu egiten dugu ehuneko 10 presio segurua dela.
Azkenik, gogoratu moteldu ahala tartea handitzen duzula. Ez izan oztopo (behar ez bada behintzat), baina ez ahaztu arauak betetzea merezi duela. Astiroago joaten bazara, azkarrago joan zaitezke..
Elektrizista bat erosterakoan, zentzuzkoa da mugikorretarako aplikazio anitz edukitzea. Hona hemen Polonia osorako unibertsalak:
- Kargatzeko geltokiaren txartela: PlugShare (Android, iOS)
- Planer podróży: Ibilbideen planifikatzaile hobea (Android, iOS),
- Kargaguneen sareak: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Merezi du Bide Berdeko sarean izena ematea. Orlen sarea B Plan posible gisa aurkezten dizuegu, ia Polonia osoan eskuragarri, baina ez dugu erabiltzea gomendatzen. Gailuak ez dira fidagarriak, telefonoak ezin du lagundu. Eta kargatzaileei 200 PLN blokeatzea gustatzen zaie, prozesua hasi den ala ez kontuan hartu gabe.
Ibilbideen plangintza
Gure printzipio gidaria honako hau da: bateria ahalik eta gehien deskargatzen saiatuzenergia-berritzea botere handiekin hasten dela, beste karga-gune bat eskura edukitzea ahaztu gabe. Beraz, lehen geldialdia ehuneko 20-25 inguruko bateria da, eta behar izanez gero, ehuneko 5-10 ezkorren inguruan alternatiba bat bilatzen dugu. Horrelako gailurik ez badago, lehendik dagoen azpiegituran oinarritzen gara konbinatu gabe. Kotxea ezagutzen ez badugu eta zenbat arrastatu dezakegun ez dakigun behintzat.
Tesla-rekin, oso erraza da. Zure helmuga sartu eta autoak gainerakoa egin arte itxaron besterik ez duzu. Tesla autoak ez ezik, karga azkarreko geltoki eta superkargagailuen sarea ere bada. Autoarekin batera, sarbidea erosten duzu:
Beste marka batzuetako modeloekin, nabigazioan bide bat ezar dezakezu, baina ... hori ez da beti ona izango. Auto batek kargatzeko puntuen zerrenda zaharkitua badu, beheko hau bezalako bide dotoreak sor ditzake. Hona hemen Volvo XC40 Recharge Twin (lehen: P8), baina 11 kW-ko geltokietan kargatzeko antzeko eskaintzak ere egin ziren Volkswagen edo Mercedes modeloetan:
Orokorrean: Kontuan izan autoak markatutako ibilbideak adierazgarritzat.... Sorpresarik gustatzen ez bazaizu, erabili PlugShare (online eskuragarri hemen: EV kargatzeko guneen mapa), edo zure bidaia ibilgailuaren gaitasunen arabera antolatu nahi baduzu, erabili ABRP.
Honela egiten dugu: ABRPk markatutako bidearen ikuspegi orokorrarekin hasiko garaaplikazioa bidaia-denbora optimoa ematen saiatzen ari delako (parametroetan alda daiteke). Ondoren, PlugShare piztuko dugu ABRPk iradokitako kargagailuen ingurua ikusteko, zeren eta lehenago tabernatik gertu zerbait egongo balitz (bazkaltzeko atsedenaldia)? Agian denda bat egongo da hurrengo geltokian (erosketak egiteko atsedenaldia)? Ikus dezagun adibide zehatz bat:
Ibilbide bat antolatzen Varsovia -> Krakovia
Hau da: ostegunean, irailaren 30ean, Volvo XC40 Recharge kaleratuko dugu Varsovia, Lukowska -> Krakovia, Kroverska ibilbidean. Hitz hauen egilea bere emaztearekin eta seme-alabekin joaten da autoaren egokitasuna baldintza errealetan probatzera (famili bidaiaren proba). Esperientziatik Badakit geldialdi bat egin beharko dugula jateko eta hezurrak luzatzeko... Haurrik ez baduzu edo helduak baino ez bazara ontzian, zure hobespena desberdina izan daiteke.
Z Google mapak (1. irudia) 3:29 ordu gidatu behar dudala erakusten du. Orain, gauez, hau da ziurrenik benetako balioa, baina 14.00:3:45 inguruan hasten naizenean, ordua 4:15 - 4:30 izango dela espero dut, trafikoaren arabera. Ibilbide hau diesel autoan 1:XNUMXean gehi ordubeteko aparkalekuan egin nuen (jolastokia zelako :), hasierako helbidetik helmugaraino zenbatzen, hau da, Varsovia eta Krakoviatik pasatuz.
ABRP (2. irudia) kargatzeko geldiune bat eskaintzen du Sukha-n. Baina ez nuke hain azkar gelditu nahi eta Orlenekin arriskurik ez hartu nahiago, beraz, zer gehiago aukera dezakedan egiaztatzen dut. plugshare (Irudia # 3, Irudia # 4 = hautatutako aukerak: Geltoki Azkarrak / CCS / Laranja Pin bakarrik).
Atzoko kotxe bat daukat, dagoeneko egin dut proba bat 125 km/h-n (gehienez autobideko txartelarik gabe) eta badakit zenbat higadura espero dezakedan. Bateria Volvo XC40 Recharge Twin 73 kWh inguru ditu eta Nyland probatik badakit kopuru hori gutxi-asko dudala eskura.
Beraz, Kielceko GreenWay-n edo Endrzejow inguruko Orlen geltokian apustu egin dezaket - hauek dira Krakovia aurreko azken bi botoiak. Hirugarren aukera bat da legezko muga baino apur bat motelago gidatzea eta helmugan bakarrik gelditzea. Noski ere badago 3a aukera: gelditu behar duzun tokian nekatzen zarenean edo idazten hastean... Ibilgailu elektrikoarekin zertxobait kontsumitzen duen energia-kontsumoarekin edo bateria handiagoarekin, 3a aukerarekin joango nintzateke. Volvo-n, Orlen-en parte hartzen dut Jędrzewieutik gertu. (Czyn, PlugShare HEMEN) - Ez dakit nahikoa auto honi buruz kezkatzeko.
Helmugan kargatzen
Helmugan, lehenik eta behin egiaztatzen dut karga-gune baterako sarbidea dudan. Zoritxarrez, leku-jabe askok gezurrak argitaratzen dituzte Booking.com-en, beraz, hurrengo urratsean eremua eskaneatzen dut plugshare. Noski, nahiago ditut puntu motelagoak (gau osoan lo egiten dudalako hala ere) eta puntu libreak (dirua aurreztea gustatzen zaidalako). Tokiko operadoreak ere egiaztatzen ditut, adibidez, Krakovian GO + EAuto da - Interneten batzuetan irakur ditzakezun "dozenaka txartel eta aplikazio" horiek dira.
Nola joango da? Ez dakit. Kia e-Soul edo VW ID.4 batekin nahiko lasai egongo nintzateke, dagoeneko ezagutzen ditudalako auto hauek. Gauza bera gertatzen da VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro eta Ford Mustang Mach-E edo Tesla Model S / 3 / X / Y uste dut. Lokomotora Elektrikora egindako bidaiaren kostua eta inpresioak zurekin partekatuko ditut..
Eta ibilbidearen berri pertsonalki ezagutu nahi baduzu edo Volvo XC40 elektrikoa gertutik ikusi nahi baduzu, baliteke ostiral arratsaldean edo larunbat goizean Krakoviako M1 merkataritza zentroan egotea. Baina informazio hori berretsiko dut (edo ez) kokapen zehatzarekin eta erlojuari buruzko informazioarekin.
Hau interesgarria izan daiteke:
