Nola atera airea auto baten hozte-sistematik
Edukia
Auto-jabe askok hozte sistemaren garrantziaz jabetzen dira, baina denek ez dakite tenperatura azkar igotzearen edo sukaldearen funtzionamendu okerren arrazoia, nahiz eta kasu gehienetan bakarra den - sistemaren airetasuna.
Hozte sisteman aire blokeoa agertzearen arrazoia
Ibilgailu modernoen hozte-sistemak presio altu egonkorretarako diseinatuta daude (100 kPa arte). Diseinu honek likidoaren irakite-puntua 120-125 gradura igotzea ahalbidetzen du.
Hala ere, tenperatura-tartea eta motorraren hozte eraginkorra sistema guztiz funtzionatzen denean bakarrik posible da. Hozte sistemaren arazo ohikoenetako bat aireko tapoiak agertzea da.
Aire kongestioaren arrazoi nagusiak hauek dira:
- hozte-sistemako lan-fluidoaren mugimenduan gertatzen diren presio-aldaketen ondorioz adar-hodien, mahukaren eta hodien juntura leakyetatik sartzen da, eta horrek airea juntura solteetatik ateratzea dakar;
- aire injekzioa aho zabaleko inbutua erabiltzean, likidoa gehitzeko prozesuan, berriz, bere fluxuak ez du gasa ihes egiten uzten, deposituan harrapatuz;
- ur-ponparen zati indibidualen higadura areagotzea (zuntzak, juntak eta zigiluak), airea xurga daitekeen pitzadura eta arrakalen bidez;
- hozgarriaren isurketa hodien bidez, berogailu eta hozte-erradiadoreetan, mahuketan, izozte-antilokoaren maila gutxitzea eragiten du eta hedapen deposituan hutsik dagoen espazioa airez betetzea;
- Erradiadoreko kanalen pateentzia urratzea, hoztearen urratzea eta aire burbuilen agerpena eragiten duena;
- Hedapen-tangaren tapoiko gehiegizko presio-balbularen funtzionamendu okerra, airea xurgatzea eta balbula beretik isurtzea ezinezkoa da;
- zilindro-buruko juntan kalteak, hozgarria karteraren bidez oliora sartzen da (seinalea - olio-maila handitzea eta bere kolorea aldatzea) edo ihes-sistemara (silengailuaren kea zuri bihurtzen da), eta horrek eragiten du. izozte-kontrako kantitatea gutxitzea eta espazio librea airez betetzea.
Motorra itota dagoen hozte-sistema baten seinaleak edo sintomak
Hozte-sistemako aireak motorraren arazo larriak sor ditzake. Hori ekiditeko, hozte-sisteman airea agertzen denean ageriko sintomak ezagutu behar dituzu.
Airetasunaren seinaleak:
- barne-errekuntzako motorraren gainberotzea, izozte aurkako tenperaturaren igoera azkar batean eta erakuslea gainberotze gunera (eskala gorria) edo bertara mugitzean (edo aginte-paneleko ikono berezi bat piztean) adierazten dena. , sistemaren bidez izozte-kontrako zirkulazioan urraketak daudenez, hozte-eraginkortasunaren murrizketa nabaria dakar;
- berokuntza-sistemako airea hotza edo apur bat epela ateratzen da, aire-burbuilek sisteman zehar lan-fluidoaren mugimendua oztopatzen baitute.
Sintoma horiek agertzen direnean, premiazko neurriak hartu behar dira barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzea eta gomendatutako tenperatura-tartea gainditu ondoren, gomendatutako motorraren tenperatura-tartea gainditu eta goiz edo berehala berritzea saihesteko.
Lehenik eta behin, motorra martxan dagoela, hodiak, mahukak eta hodiak estutzen diren egiaztatu beharko zenuke, sarritan nahikoa da besarkadak estutzea aire-ihesak kentzeko. Beharrezkoa da kautxuz egindako hodien eta hodien egoera arreta handiz ikuskatzea, hondatuta badaude, ordezkatu behar dira.
Barne-errekuntzako motorra martxan dagoenean, motorren hozteko zirkulu gehigarri bat irekitzeko / ixteko ardura duen termostatoak karga handitzen du. Barne-errekuntzako motorra martxan jarri ondoren, oso azkar berotzen bada eta hozte-erradiadorearen haizagailua ia berehala pizten bada eta tenperatura-adierazlea azkar mugitzen bada zona gorrira (gainberotuta), orduan termostatoa itxita posizioan itsatsita dagoela esan daiteke. edo ponpa-hodian airea egotea.
Alderantzizko egoeran, motorra oso poliki berotzen denean, erregulatzailea irekita dagoen egoeran edo aire-blokea egon daiteke.
Erraza da termostatoa egiaztatzea mantentzea dela; horretarako, autoa martxan jarri eta tenperatura-neurgailua mugitzen hasi arte itxaron behar duzu, eta gero hodiak astiro sentitu behar dituzu. Erregulatzailea lanean ari denean, goialdeko pita azkar berotzen da, behekoa hozten den bitartean.
Termostatoa ireki ondoren (85-95 gradu, makinaren modeloaren arabera), beheko hodiak berotu egin behar du - funtzionatzeko termostato batekin. Ur-ponparen errendimendua zarata-maila, betetze-kutxean hozgarri-isuririk ez dagoela eta ponparen bibraziorik ez dagoenaren arabera egiaztatu behar da (rodamendua).
Nola odoljatu hozte sistematik airea - modu guztietan
Ibilgailu modelo askotan, hozte-sisteman aire blokeoa kentzea nahiko erraza da eta profesional ez den batek ere egin dezake, eta horrek kopuru handia aurreztuko du.
Zure eskuekin airea odoljarioa egiteko hiru metodo daude:
1) Beharrezkoa da makina plano lau batean jarri eta motorraren goiko babesa desmuntatu. Eredu askotan, gasaren muntaia hozte sistemaren punturik altuena da.
Ibilgailuaren eredu zehatz baten ikuskapenean eginbide bera gertatzen bada, orduan airea isurtzeko, izozte aurkako hornidura-hodia kendu behar da throttle-en muntaiatik, besarkada askatuz Phillips bihurkin batekin, ez da izango. alferrikakoa izan sukaldeko etengailua modu beroenera irekitzea (prozedura hau bereziki garrantzitsua da VAZentzat).
Ondoren, hedapen-tankearen tapoia askatu eta zuloa zapi garbi batekin itxi eta ahoarekin airea deposituan sartzen hasi behar duzu hozgarria hoditik isurtzen hasten den arte, eta horrek tapoia kenduko du. Ondoren, hodia konpondu eta estalkia estutu behar duzu.
2) Aurrez berotu barne-errekuntzako motorra 10-20 minutuz (kanpoko tenperaturaren arabera). Ondoren, hedapen-tangako tapoia askatu behar duzu eta izozte aurkako hornidura-hodia kendu behar duzu gas-modulutik.
Hozgarria hoditik isurtzen hasi ondoren, bere lekura itzuli behar da, besarkada arretaz finkatuz. Prozedura hau egiterakoan, beharrezkoa da larruazaleko eta arropetako lan-likidoarekin kontaktua saihestea erredurak saihesteko.
3) Beharrezkoa da ibilgailua eskuko balazta jartzea gainazal inklinatu batean (aurreko aldea goran dagoela), gurpilen azpian geldialdi osagarriak ez dira soberan izango.
Ondoren, martxan jarri motorra eta utzi martxan 10-20 minutuz hozgarria berotzeko eta termostatoa irekitzeko. Ondoren, kontu handiz, zeure burua ez erretzeko, hedapen tankearen eta erradiadorearen txanoa kendu behar duzu.
Prozedura honetan zehar, azeleragailuaren pedala astiro sakatu behar duzu eta izozte aurkakoa gehitu (izozte aurkakoa), ez da alferrikakoa izango sukaldea modu beroenera piztea berokuntza-sistemako airea kanporatzeko.
Entxufearen irteera burbuilak agertuko dira, guztiz desagertu eta/edo berogailu-sistemako aire oso beroa agertu ondoren, motorra itzali eta estalkiak bere tokira itzul ditzakezu, horrek esan nahi baitu. hozte sistematik airea erabat kentzea.
Metodo hau ez da beti eraginkorra, diseinu-ezaugarri batzuek agian ez dutelako prozedura hau egitea. Metodo hau eraginkorrena da auto zaharretan, VAZetan barne.
Airearen auto-hemorragia oinarrizko lege fisikoetan oinarritzen da - airea gas bat da, eta gasa likidoa baino arinagoa da, eta prozedura gehigarriek sistemaren presioa areagotzen dute, likidoaren eta airearen kentzea azkartuz.
Prebentziorako gomendioak
Askoz errazagoa da hozte-sisteman airea agertzea saihestea, gero motorra gainberotzearen arrazoiak ezabatzea baino.
Horretarako, gomendio errazenak jarraitu behar dituzu:
- isur ezazu izozte aurkakoa hedapen tankera korronte mehe batean inbutu zabalik erabili gabe;
- aldian-aldian hodiak, mahukak eta haien atxikimendu-puntuak ikusteko ikuskapena egin, estankotasuna eta kalteak izateko, halakorik balego, kaltetutako elementua ordezkatu;
- aldatu hozte-sistemaren ponpa aldizka fabrikatzailearen eskakizunen arabera;
- etengabe kontrolatu deposituko lan-fluidoaren maila eta, beharrezkoa izanez gero, berehala bete;
- egiaztatu olio-maila eta igotzen bada, premiazkoa da diagnostikoak egitea, ziurrenik honek zilindro-kulatako juntan kalteak suposatzen dituelako.
Airetasun-sintomak agertzen badira, erraz desagerrarazi daitezke gastatutako piezak ordezkatuz eta gasa aireztatuta, konplexutasun aldetik gidari hasiberri batentzat ere bideragarriak diren metodo sinpleekin.
Hozte-sisteman airea sortzea eta, ondorioz, motorraren gehiegizko berotzea erraz saihesten da sistemaren egoera aldizkako ikuskapena eginez, izozte aurkakoa garaiz gehituz eta, fabrikatzailearen araudiaren arabera, ordezkatuz. ur-ponpa eta hondatutako piezak.
