Nola murriztu auto baten erregai-kontsumoa
Ibilgailu bat edukitzearen kostua familiaren edo pertsonalaren aurrekontuaren zati oso garrantzitsua da. Kasu honetan gastu-elementu nagusia erregaia da. Konponketak eta mantentze-lanak noizean behin gertatzen badira, orduan gasolindegira joan behar duzu aldizka. Hori dela eta, gidari gehienek gasolinan gastua murrizteko gogo naturala dute. Eta nahi hori gasolindegietako prezioen igoeraren proportzioan handitzen da. Bada, erregaian aurrezteko aukera batzuk daude.
Erregai-portzentajeen multzo bat aurrezten era batera edo bestera saiatu aurretik, erreparatu zure burdinazko zaldiaren egoera teknikoari. Ihes okerrak, gidatzen ari zarenean tirabirak, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan estropezu egiteak, berotutako gehiegi berotzeak eta “Check Engine” adierazlea pizteak arazo larriak adierazten dituzte unitatean eta elikatze sisteman. Osasungaitz motor batekin, alferrikakoa da erregaiaren ekonomiaz hitz egitea.
Zure kaxa nahasten bada, erregaiaren kontsumoa ere handituko da. Gasolinaren gehiegizko kontsumoaren ehuneko bitik bostera gutxi gorabehera berdina izango da - toberak itxita.
Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.
Higatuta dagoen bateria batek ere erregaiaren gehiegizko kontsumoa eragiten du, sorgailua etengabe saiatzen baita hildako bateria bat kargatzen. Gainkargatutako sorgailuarekin, erregaiaren kontsumoa % 10 arte handitu daiteke.
Nahiko nabarmen handitzen du barne-errekuntzako motorraren erregaiaren gosea clogged. Blokeoak aire-fluxuaren erresistentzia areagotzen du, ondorioz, ICE zilindroetan nahastearen errekuntza arrunterako behar dena baino aire gutxiago sartzen da. Aire-iragazkia garaiz ordezkatzeak gehiegizko erregaiaren kontsumoa saihesten lagunduko du.
Egoerak neurri txikiagoan eragiten du erregaiaren kontsumoan, baina ez zenuke horretaz ere ahaztu behar.
Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.
Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.
Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.
каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.
Normalean puztutako pneumatikoek erregaiaren kontsumoa % 2-3 murriztuko dute eta esekiduraren karga murriztuko dute, pneumatikoen higadura gutxiago ahaztu gabe.
Hala ere, horrek ez du esan nahi nominalaren gainean presio apur bat gehituz gero, aurrezki gehigarriak lortuko dituzunik. Inola ere ez. Pneumatikoen higadura eta despresurizazio arriskua bakarrik handituko dira, eta autoaren maneiua okerragoa izango da.
Erregaiaren ehuneko bosteraino aurreztea lor daiteke errodadura eredu optimoa hautatuta. Baina hau teorikoa da. Eta energia aurrezteko pneumatikoak deiturikoak aukeran aurrezpen handia eman dezakete errepide onetan bakarrik. Bai, eta ohi baino askoz garestiagoak dira. Baldintzek eta finantzak ahalbidetzen badute, probatu dezakezu.
Gurpilek instalazio angelu okerrak badituzte, haien biraketaren energia-kontsumoa handitu egiten da, hau da, erregai-kontsumoa handitzen da. Ondo egindako kamber/behatz egiaztapen eta doikuntza prozedurak ibiltzeko erresistentzia murriztuko du eta gas-kostuak aurreztuko ditu. Hobari gehigarriak manipulazio hobea eta pneumatikoen higadura gutxiago izango dira.
Erregaia aurrezteko galdera sortzen denean, egiten saiatzen diren lehen gauza soberan dagoen guztia itzaltzea da. Aire girotua, audio-sistema, eserlekuak berotzea, atzeko ispiluak, leihoak - kontsumitzaile elektriko horiek guztiek zerbait jaten dute eta erregaiaren kostua handitzen dute. Baina merezi al du hori guztia uztea ekonomiaren mesedetan?
Elektrizitate kontsumitzailerik gogorrena berogailua da. Apur bat aurreztu dezakezu sukaldea pizten baduzu ez berehala, baina barne-errekuntzako motorra berotu ondoren. Aldi berean, barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperatura lehenago iritsiko da, eta barrualdea azkarrago berotuko da. Birzirkulazio modua aktibatuz gero, are gehiago bizkortuko da kabinaren berogailua.
Aire girotuak apur bat gutxiago kontsumitzen du. Ez izan bitxikeria, behar handirik gabe atzetik. Baina erosotasunari uztea eta kabina bero eta betean ibiltzea ere astakeria da, batez ere, askotan osasun eta segurtasun kontu bihurtzen baita. Hemen bakoitzak bere kabuz aukeratzen du urrezko bitartekoa. Gorde zentzuz.
Ispilu eta leiho berotuak lainotzea saihesten dute eta gidariaren ikusgarritasuna hobetzen dute. Hemen aurrezte garrantzitsuak ez du funtzionatuko, eta, oro har, hobe da segurtasunean aurreztea saihestea.
Audio-sistemaren energia-kontsumoa handitu egiten da bolumena handitu ahala. Baina, oro har, ez da handiegia, beraz, ezin duzu gai honekin zintzilikatu.
Makinaren propietate aerodinamiko eskasek energia-kontsumoaren ehuneko 10eko igoera eman dezakete. Horregatik, faktore hau kontuan hartu behar da. Hirian, hori ez da hain nabarmena, baina herrialdeko errepideetan aldea nabaria izango da. Eta zenbat eta abiadura handiagoa, orduan eta garrantzia handiagoa du aerodinamikak.
Ibilgailu-modelo bakoitza arreta handiz probatzen da haize-tunelen garapenean eta doitzen da datorren aire-fluxuaren aurkako erresistentzia minimizatzeko. Ia ezinezkoa da gorputzaren fabrikako aerodinamika bere kabuz hobetzea. Hala ere, aukerako dekorazio-elementu batzuk desmuntatu ditzakezu, baita teilatuko bastidor bat ere, eta erregaiaren ehuneko 1 ... 2 aurreztuko duzu ezertarako.
Irekitako leihoek arraste-errestaka bat bezala jokatzen dute, erregaiaren kontsumoa areagotuz, beraz, hobe da itxita edukitzea. Kabina bero badago, piztu aire girotua, abiadura handiko erregai-kontsumoa ziurrenik ez da handituko.
Eta tuning zaleek konturatu behar dute pneumatiko zabalek autoaren propietate aerodinamikoak nabarmen kaltetzen dituztela.
Seguruenik, bistakoa da autoaren karga handitzen denean erregai-kontsumoa ere handitzen dela, masa esanguratsu bat etengabe bizkortu behar duzulako eta gainkargan deformatutako pneumatikoek errodadura-erresistentzia handiagoa dutela.
Hori dela eta, utzi dena soberan etxean edo garajean, batez ere bidaia luzea egiterakoan. Zenbat eta gehiago deskargatu autotik, orduan eta erregai gutxiago erabiltzen duzu.
Edozein auto modernotan, barneko ordenagailuak, sentsoreak erabiliz, zilindroei hornitutako aire-erregaiaren nahastearen konposizioa aztertzen du eta zuzentzen du. Kontrol-unitateak erregaiaren kalitate baxua konpentsatzen du injekzio-denbora handituz. Horren arabera, erregaiaren kontsumoa handitzen da. Hori dela eta, ez zenuke gasolina merkeagoarekin hornitu behar oktano maila baxuagoarekin. Gorde beharrean, kontrako emaitza lor dezakezu.
Garbiketa-gasolina deritzonak aldi baterako aurrezpen-efektua eman dezake barne-errekuntzako motorra zikin badago. Unitate garbi baterako, ez du zentzurik gehiegi ordaintzeak.
Saihestu mirarizko oktanoaren sustatzaileak. Hasieran, efektua ikusgarria izan daiteke, baina gero naftalenoa kristalizatzeak erregai-sistema trabatu egingo du, eta erregai-lerroak garbitu edo aldatu beharko dituzu eta.
Landa errepidean erregaia aurrezteko beste aukera bat kamioi edo autobus astun bati jarraitzea da. Aurrezpena mugitzen den ibilgailu handi baten atzean airearen erresistentzia murriztetik dator.
Baina metodo honek eragozpen handiak ere baditu. Lehenik eta behin, autobus edo kamioi baten buztanean mugituz, nahiko posible da erretzea ihes ugariengatik. Bigarrenik, ikusgarritasuna asko okerrera egingo da eta zailagoa izango da ezusteko egoeraren bat gertatuz gero erreakzionatzea, batez ere beste kamioi handi bat atzetik jarraitzen badu.
Jaitsiera luze batean, askok nahiago dute itsasertzera joatea horrela erregaia aurrezteko. Izan ere, modu honetan aurrezki ukigarriak lor ditzakezu. Baina engranajean bakarrik. Auto modernoetan, honek inaktibo behartua abiarazten du, barne-errekuntzako motorraren erregai-hornidura gelditzen denean.
Baina injekzio motordun auto batean maldan behera egiten saiatzeak, palanka neutroan dagoenean, ez du erregai tanta bat aurreztuko. Hau posible zen karburatzaile zaharretako ICEetan, baina injektore batekin balaztak gehiegi berotzeko eta larrialdi bat eragiteko modu segurua da.
Gidatze adimenduna erregaia aurrezteko modurik eraginkorrena eta errentagarriena da. Zoritxarrez, ez da guztiontzat egokia. Norbaitentzat zaila da epe luzerako ohiturak aldatzea, eta norbaitentzat, berriz, gidatze oldarkorra bigarren izaera da.
Laburbilduz, azkar bizkortu behar duzu, baina leunki, eta balaztak ahalik eta gutxien erabili. Ez egin presioa zorrotz gasari, semaforo distiratsu batetik irristatu nahian. Hobe da engranajea piztuta dagoen bidegurutzera joatea (neutrora aldatu gabe). Eta aurreztu gasolina, eta saihestu istripuak.
Azelerazio leunaren eta balaztatzearen printzipioa herrialdeko errepideetan ere balio du. Eskuzko transmisioa baduzu, ez atzeratu engranajeak aldatzea. Zenbat eta azkarrago sartu goian, orduan eta erregai gutxiago erabiliko duzu azelerazioan. Ondoren, goi-mailako abiadura berdinean gidatu behar duzu horretarako baimendutako gutxieneko abiadurarekin - 70 km/h inguru. Modu honetan, erregaiaren kontsumo handiena lortuko duzu. Zentzu honetan maiz aipatzen dena, 90 km/h-ko balioa erregaiaren kontsumoaren eta abiaduraren arteko konpromisoa da.
Saihestu auto-ilarak - gutxieneko auto-ilarak eta semaforoak dituen saihesbidea hartzea ibilbide laburrena baino azkarragoa eta ekonomikoagoa izan daiteke.
Saihestu errepidetik kanpo - hobien aurrean etengabeko balaztatzeak eta ondorengo azelerazioek erregaiaren kontsumoa nabarmen handituko dute, eragin kaltegarria ahaztu gabe.
Isolatu barne-errekuntzako motorra neguan, adibidez, manta berezi batekin.
Gertatzen da Interneten edo merkatuetan ustez erregaiaren aurrezpen handia lortzeko aukera ematen duten zenbait gailu erosteko eskaintzak topatzea. Gehigarriak dagoeneko eztabaidatu dira. Iman zoragarriak, cavitators, pizte-anplifikadoreak, ICE ionizagailuak ere gogora ditzakegu. Ez dadila inor engainatu gailu horien izen serioek eta funtzionamendu-printzipioaren deskribapen sasi-zientifikoek. Onenean, dirua xahutzea da. Okerrenean, alferrikako arazoak sor ditzakezu. Esperimentatu nahi duzu? Beno, dirua zurea da, nahi duzun moduan gasta dezakezu.
Beraz, gasaren kostuak murriztuz dirua aurrezteko gogoarekin erretzen ari bazara, horretarako aukerak daude. Metodo desberdinak aztertu eta onargarriak zaizkizunak aukeratu besterik ez duzu behar. Eta hainbat metodo aldi berean erabiltzeak emaitza onak eman ditzake.
