Nola funtzionatzen duen VAZ 2106 auto baten denbora-katearen unitateak: ikuspegi orokorra eta ordezkatzea

VAZ 2106 auto ezaguna, sobietar garaian ekoizten hasi zena, hiru motor mota zituen: 1300, 1500 eta 1600 cm100-ko lan bolumena. Zerrendatutako motorren diseinua berdina da, aldea zilindro-pistoi taldearen, biraderaren eta bielen dimentsioetan bakarrik dago. Potentzia-unitate guztietan, gasa banatzeko mekanismoaren engranajeak (denborizazioa) bi ilaratako kate batek gidatzen ditu. Azken hau pixkanaka luzatzen da eta aldizkako estutu behar da, zatiaren gutxieneko baliabidea XNUMX mila kilometrokoa da. Tentsioak huts egiten duenean, katearen transmisioa guztiz aldatzen da - engranajeekin batera.

Unitatearen helburua eta diseinua

Gasa banatzeko mekanismoa erregai-nahasketa zilindroei eta ihes-gasei hornitzeaz arduratzen da. Hartze- eta ihes-balbulak garaiz irekitzeko, kame-ardatzak biraderarekin sinkronizatuta biratu behar du. Zhiguli-n, funtzio hau motorren aurrean instalatutako kate-unitate bati esleitzen zaio.

Denbora-katea eta engranajeak ordezkatzea ezin zaie eragiketa konplexuei egotzi, baina prozedurak denbora asko hartzen du. Lana zure eskuekin egiteko, funtzionamendu-printzipioa eta unitatearen gailua ulertu behar dituzu, elementu hauek osatuta:

• diametro txikiko engranaje bat instalatzen da biraderaren aurreko muturrean;
• haren gainean tarteko izartxo handi bat dago, olio-ponparen unitatearen eta banatzailearen biraketaz arduratzen dena;
• diametro handiko hirugarren engranaje bat lotzen da kam-ardatzaren amaieran;
• 3 goiko izarrak bi lerroko kate baten bidez lotzen dira;
• alde batetik, kateari oinetako kurbatu batek tiratzen du, eta horrek enfarrogailua sakatzen du;
• ahuldutako kate baten kolpeak baztertzeko, aldiz, bigarren zapata bat eskaintzen da - motelgailu deritzona;
• pinoi mugikorren ondoan muga-pin bat instalatzen da, eta horrek katea hortzetatik lerratzea eragozten du.

Mekanismoan eginkizun nagusia bi ilaratako kate batek betetzen du, beheko engranaje nagusia bultzatutakoekin lotzen duena.

Engranaje-erlazioa 1:2 da gutxi gorabehera. Hau da, biraderaren gidatzeko pinoiak 2 bira egiten dituen bitartean, kame-ardatz-engranajeak 1 aldiz biratzen du.

VAZ 2106 denbora-diskoaren behar den tentsioa oinetako erdizirkularrari eusten dion lurrungailu batek ematen du. Kotxe zaharrenek mekaniko hutsezko enfarro batekin hornituta zeuden - malguki indartsua zuen haga erretiragarri bat, eskuz estutu behar zena. Geroago modeloek automatikoki funtzionatzen duten kate-tenkagailu hidrauliko bat jaso zuten.

Denbora-uhalaren transmisiorako gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Ezjakintasunagatik, behin egoera ergel batean sartu nintzen. “Sei”ko lagun batek kate bat luzatuta zeukan eta zarata handia ateratzen hasi zen, estutzeko gomendatu nion. Bertatik atera zen plotaia finkatzeko torlojua falta zela, aholkuak alferrikakoak izan ziren. Geroago, autoak olioaren presiopean funtzionatzen duen tenkagailu automatiko bat duela ikusi zen. Luzatutako katea ordezkatu behar izan zen.

Temporizazio-unitatea kame-ardatztik datorren motorraren olioarekin lubrifikatzen da. Lubrikatzaileak zipriztindu ez dezan, mekanismoa M9-ko 6 torlojurekin zilindro-blokearen amaieran torlojututako aluminiozko estalki itxi baten atzean ezkutatzen da. 3 torloju gehiago konektatzen dute babes-estalkia olio-putzuarekin.

Beraz, kate-unitateak 3 funtzio betetzen ditu:

• kam-ardatza biratzen du, txandaka balbula-zutoinetan kamak sakatzen dituena;
• engranaje helikoide baten bidez (gidarien hizkeran - "txerria") momentua transmititzen dio olio-ponpari;
• pizte-banatzaile nagusiaren arrabola biratzen du.

Nola aukeratu katea luzeraren arabera

Ordezko pieza berri bat erostean, parametro bat hartu behar da kontuan: luzera, esteka kopuruaren arabera. Zehaztutako balioa auto jakin batean instalatutako motor motaren araberakoa da. 1,5 eta 1,6 litroko lan-bolumena duten motorretan (VAZ 21061 eta 2106 aldaketak), pistoiaren ibilbidea 80 mm-koa da, eta 1,3 litroko potentzia-unitateetan (VAZ 21063), zifra hau 66 mm-koa da. Horren arabera, 1,5 eta 1,6 litroko motorraren blokeak altuagoak dira eta katea luzeagoa da:

• VAZ 21061 eta 2106 bertsioak - 116 atalak;
• VAZ 21063 - 114 esteka.

Fabrikatzaile kontzienteek paketearen kate-lotura kopurua agintzen dute

Ordezko pieza berri baten atal kopurua aurki daiteke birkalkulu agortu gabe. Jarri katea gainazal lau batean ondoko loturak ukitu daitezen. Amaierako atalek itxura berdina badute, 116 esteka daude katean. 114 zatiko pieza batek azken lotura bat sortzen du, angelu batean biratuta.

Transmisio-katea ordezkatzean, gomendagarria da pinoi berriak instalatzea: lehenak, bultzatuak eta tartekoak. Bestela, mekanismoak ez du luze iraungo - loturak berriro luzatuko dira. Engranajeak 3 multzotan saltzen dira.

Bideoa: Zhigulirako kate berri bat aukeratzea

VAZ DENBOREN KATEEN IKUSPEGI OROKORRA

Katearen transmisioa ordezkatzea - ​​urratsez urrats argibideak

Konponketa lanen zati bat ikuskatzeko zangatik egiten da. Sorgailuaren ardatza askatu, babesa desmuntatu eta txingaren azkoina askatu beharko duzu - zerrendatutako eragiketak autoaren azpitik egiten dira. Unitatea guztiz ordezkatzeko, hobe da VAZ 2106rako prestatutako konponketa kit bat erostea, ordezko pieza hauek osatua:

• hiru izar;
• 114 edo 116 ataletarako katea, motorraren lan-bolumenaren arabera;
• motelgailu eta tenkagailu oinetakoak;
• pinger mekanikoa (aldaketa hidraulikoa ez da beharrezkoa);
• estalkirako eta gailurako junturak.

Kate osoa konponketa kitak ez du silikonazko zigilatzailea bakarrik sartzen, bereiz erosi behar duzu

Kontsumigarrietatik, tenperatura altuko silikonazko zigilatzailea, trapuak eta ehunezko eskularruak beharko dituzu. Desmuntatu aurretik, erreparatu motorraren aurrealdearen itxurari - aurreko biraderaren olio zigiluak lubrifikatzailea isurtzen duela gertatzen da, motorra zikinkeria koipetsu geruza batekin estalita dagoela. Olio-zigilua denbora-estalkiaren barruan instalatuta dagoenez, ez da zaila konponketetan aldatzea.

Lortu informazio gehiago denbora-katearen ordezkapenari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Tresnak prestatzea

Pinoiekin batera katea behar bezala desmuntatu eta aldatzeko, prestatu lan tresna bat:

• itzulerako trinketaz hornitutako biradera batekin buru multzo estandarra;
• 10-19 mm-ko tamaina irekiko edo kutxako giltza sorta bat;
• punta laua duen bihurkin indartsua;
• Mailu bat;
• passatiži;
• muntaia, ahal bada mutur kurbatu batekin.

Zhiguli denbora-unitatea desmuntatzen denean, hobe da buru multzo bat erabiltzea, ez da oso erosoa giltza irekiak erabiltzea.

Trinko-azkoin handia destorlojatzeko, bilatu helduleku luzeko 36 mm-ko kaxa-giltza berezi bat. Markak lerrokatzean ere erabiltzen da biradera eskuz biratuz. Azken aukera gisa, hartu eraztun-giltza bat 90 °-tan tolestuta duen heldulekua gurpil "globo" ereduaren arabera.

Helduleku luzea duen giltza bat erabiltzen da, karraska askatzeko ez ezik, markatzeko ere

Desmuntatzeko fasea

Ezinezkoa da denbora-unitatera berehala iristea - sorgailuaren transmisioko uhalak, biraderaren poleak eta haizagailu elektrikoak oztopatzen dute. VAZ 2106 modelo zaharretan, bultzatzailea ponparen ardatzari lotuta dago, beraz, ez da beharrezkoa kendu. Katearen transmisioa desmuntatzeko, egin eragiketa batzuk:

1. Sartu autoa zulora, balaztatu eta itxaron 20-60 minutu motorra 40-50 °C-ko tenperatura erosora hozteko. Bestela, eskuak erreko dituzu desmuntatzerakoan.
2. Sartu autoaren azpian eta kendu potentzia-unitatearen olio-ontzia babesten duen sareta. 10 mm-ko giltza erabiliz, askatu denbora-kartutxoa zorrotadara finkatzen duten 3 torlojuak, eta askatu sorgailuaren ardatzeko 19 mm-ko azkoina.
   

   Sorgailuaren muntaketa azkoinaren behealdera iristeko, alboko babes-estalkia kendu behar duzu
3. 8 eta 10 mm-ko giltzak erabiliz, desmuntatu aire-iragazkiaren karkasa.
   

   Aire iragazkien karkasa karburatzaileari lotzen zaio lau M5 azkoinekin.
4. Deskonektatu hutseko laginketa-hodiak karteraren gasak banatzeko eta aireztatzeko. Ondoren, kendu "xurgatzeko" kablea eta gas pedalaren palankak.
   

   Hagaxka balbularen estalkiaren euskardian muntatuta dago, beraz, deskonektatu egin behar da oztoporik ez izateko
5. 10 mm-ko entxufea erabiliz, askatu balbularen estalkia eusten duten 8 azkoinak. Kendu formako zirpilak eta kendu estalkia.
   

   Balbulen estalkia kontu handiz kendu behar da - motor-olioa liteke bertatik isuri
6. Deskonektatu haizagailu elektrikoaren hornidura eta desmuntatu unitatea 3 10 mm-ko giltza-torloi askatuz.
   

   Hozte haizagailua erradiadoreari lotuta dago 3 puntutan
7. Luzapen bat duen entxufe-buru bat erabiliz, askatu alternadorearen tentsio-azkoina (muntatzeko euskarriaren gainean dago). Erabili palanka bat unitatearen gorputza motorrantz mugitzeko eta gerrikoa jaregiteko.
   

   Transmisio-uhala sorgailuaren karkasa mugituz tenkatzen da eta azkoin batekin finkatzen da

Desmuntatzerakoan, egiaztatu balbulen estalkiaren juntaduraren egoera - puztuta egon daiteke eta olioa isurtzea. Ondoren, erosi eta instalatu zigilu berri bat.

Denbora-multzoa ezkutatuta dagoen aluminiozko estalkia kendu aurretik, gomendatzen da motorraren aurreko muturreko zikinkeria guztia kentzea. Estalkia kentzen duzunean, hutsune txiki bat irekiko da blokearen eta olio-ontziaren artean. Partikula arrotzak ezin dira bertan sartzen utzi, batez ere duela gutxi olio-aldaketa baten ondoren.

Denbora-unitateko babes-estalkia kendu ondoren, olio-putzuaren irekiera irekitzen da

Erregaiaren injekzio-sistema elektronikoa (injektorea) duen auto batean, desmuntatzea ordena berean egiten da. Hemen bakarrik xurgatzaileen mahuka deskonektatzen da, eta aire-iragazkiaren kutxa kentzen da gas-gorputzari lotuta dagoen korrugazioarekin batera.

Bideoa: VAZ 2106 haizagailu bat nola kendu

Erradiadorea hoztea, desmuntatzea, autotik kentzea...

Denbora-katea markatzea eta muntatzea

Gehiago desmuntatu baino lehen, lerrokatu biraderaren poleako marka karkasaren lehen marka luzearekin. Konbinazio honekin, lehen edo laugarren zilindroaren pistoia goiko puntu hilean dago, balbula guztiak itxita daude. Kontuan izan: posizio honetan, goiko tenporazio-piñoiaren marka biribila bat egingo du cam-ardatzaren ohean egindako marearekin.

Beharrezkoa da mekanismoa desmuntatu eta sprockets kendu fabrikako markak konbinatu ondoren

Estalkiko gainerako bi markak (poleatik gertu) pizte-denborizazioa 5 eta 10 gradutan ezartzeko ematen dira, hurrenez hurren.

Aurrez markatzeak lan gehiago errazten du - txirrika kentzean giltza batekin harrapatzea baino askoz errazagoa da biraderaren bira-giltza biratzea. Ondoren, jarraitu argibideen arabera:

1. Blokeatu txirrika edozein tresna egokirekin eta askatu txirrika 36 giltza batekin.
   

   Erosoagoa da polea azkoina ikuskapen-zulotik askatzea
2. Pry-barra bat erabiliz, polea eta kendu polea biraderatik.
   

   Txirrika ondo esertzen da biraderaren amaieran, hura kentzeko, elementua muntatzeko espatula batekin zulatu behar duzu
3. Kendu gainerako 9 torlojuak karkasa zilindro-blokeari eusten diotenak. Kendu estalkia buru lauko bihurkin batekin astinduz.
   

   Denbora-multzoaren karkasa zilindro-blokearen kontra estutzen da bederatzi torlojurekin, beste 3k estalkia olio-ontzira konektatzen dute
4. 13 mm-ko giltza erabiliz, askatu bultoia torlojua, sakatu palanka-barra zapataren kontra eta estutu berriro torlojua. Eragiketak katea askatuko du eta pinoiak erraz kenduko ditu.
   

   Plunger-torloa hozte-sistemaren hodiaren azpian dago, zilindro-buruaren eskuineko aldean (ibilbidearen noranzkoan ikusten denean)
5. Berriro ere markaren posizioa egiaztatuz, kendu goiko engranajea. Horretarako, desblokeatu giltza-zirrinda eta torlojua 17 mm-ko eraztun-giltza batekin. Beharrezkoa izanez gero, konpon ezazu kam-ardatza bihurkin batekin.
   

   Goiko engranajeko torlojuaren burua blokeo-garbigailu batekin finkatzen da, eta hori zuzendu behar da
6. Era berean, erdiko piñoia desmuntatu, behekoa, katearekin batera, eskuz erraz kendu daiteke. Kontuz ibili giltza ez galtzeko.
   

   Tarteko engranajeak ez du markarik, kendu eta edozein posiziotan jar daiteke
7. Motelgailu zaharra eta tenkagailu zaharra desmuntatzea geratzen da muntatzeko torlojuak 10 mm-ko buruarekin askatuz.
   

   Motelgailua askatzean, eutsi plaka eskuarekin, karteraren barruan eror ez dadin

Nire lagunak, kronometrajearen muntaia desmuntatzean, ustekabean giltza karteran erori zen. Bertako "espezialistek" paletan uztea gomendatzen dute, diotenez, paletaren behealdera hondoratu eta bertan geratuko da, ondo dago. Kamaradak ez zituen gomendio hauek entzun, olioa xukatu eta zartagina askatu zuen giltza ateratzeko. Horrelako arazoak ekiditeko, aurrealdeko estalkia desmuntatu ondoren, konektatu karteraren irekidura trapuekin.

Desmuntatu ondoren, ondo garbitu blokearen barne barrunbeak, estalkia eta guruina. Nola instalatu behar bezala disko pieza berriak:

1. Instalatu motelgailu berri bat, ploter-mekanismoa eta tenkagailuaren zapata.
2. Jaitsi katea goitik zilindro-buruko zirrikitutik (kam-ardatzaren engranajea dagoen tokian). Eror ez dadin, itsatsi edozein tresna luze barruan.
   

   Kate berria goitik irekitzen da irekidura eta segurtasunez finkatzen da
3. Jarri berriro giltza biraderaren zirrikituan, gainean egongo den markei esker. Jarri engranaje txikia eta ziurtatu hortzaren marka blokearen gainazaleko markarekin bat datorrela.
   

   Markak hasieran behar bezala ezartzen badira, giltza ardatzaren gainean egongo da
4. Jarri katea, izar guztiak marken arabera ezarriz. Ondoren, muntatu korapiloa alderantzizko ordenan.

Muntatu ondoren, katea estutu behar da. Horretarako, nahikoa da bolo-boloa askatzea - ​​malguki indartsu batek hagatik aterako du, eta horrek oinetakoa sakatuko du. Bi biraderari bi bira eman eskuz eta estutu berriro tenkagailuaren torlojua. Biratu ondoren, ziurtatu markak ez direla galtzen. Ondoren, egiaztatu motorra funtzionatzen ari den - martxan jarri eta entzun katearen diskoaren zarata.

Irakurri tenkagailuaren zapata ordezkatzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Bideoa: nola aldatu denbora-katea "klasikoan" modu independentean

Nola ordezkatu denbora-katea VAZ batean eta ezustekoa

Zhiguli-ko kronometraje gastatuak soinu jakin batekin ematen du bere burua - motorraren aurrean kolpeak eta zartadak. Bigarren seinalea katea estutzeko ezintasuna da. Sintoma hauek aurkitu ondoren, begiratu balbula estalkiaren azpian, egiaztatu mekanismoaren egoera. Ez izan zalantzarik ordezkapenarekin - gehiegi luzatu den kate batek hortz 1 jauzi egingo du, denborak gaizki funtzionatzen hasiko da eta motorra gelditu eta "tiro" egingo da karburatzailean edo ihes-hodian.