Nola aukeratu neguko pneumatikoak auto baterako? Profesionalen aholkuak. Proba bideoa.
Neguko denboraldia hurbiltzen denean, galdera asko sortzen zaizkie gidariei: beharrezkoa da autoa negurako prestatzea, neguko motor olioa aukeratu, pintura tonatan errepideetara isurtzen diren erreaktiboen eraginetatik babestea. Dagoeneko idatzi dugu gai horietako askori buruz gure Vodi.su autoatarian. Gaur neguko pneumatikoak aukeratzearen gaia aztertuko dugu.
Zergatik da garrantzitsua neguko pneumatikoetara aldatzea?
Errusian, batez ere erdialdeko eta iparraldeko eskualdeetan, urtaroak nabarmenak dira. Neguko pneumatikoak gomazko konposatu berezi batez eginak daude, eta horrek maneiu fidagarria eta kilometraje ona eskaintzen du zero azpiko tenperaturetan.
Askotan dendetan denboraldi guztietako pneumatikoak ikus ditzakezu. Esan beharra dago hegoaldeko eskualdeetarako bikainak direla, baina elurtutako autobideetan eta tenperatura baxuetan ez dute atxikipen fidagarria ematen. Gainera, pneumatikoak oso azkar higatzen dira udan zein neguan.
Hortik ondorioa: neguko pneumatikoak beharrezkoak dira elurretan eta izotzetan gidatzeko. Hori dela eta, Moskun, San Petersburgon eta are gehiago Novosibirsken edo Omsken bizi diren gidari bakoitzak bi pneumatiko-sorta izan behar ditu: udan eta neguan.
Noiz aldatu behar duzu neguko pneumatikoetara?
Galdera honek asko kezkatzen ditu, eta ez dago erantzun zehatzik. Gure inguruko eguraldiaren gorabeherak ez dira arraroak. Beraz, uste da denbora optimoa eguneroko batez besteko tenperatura 5-7 gradu Celsius gainditzen ez dutenean. Hala ere, sarritan lehen izoztearen ondoren, behin-behineko desizozketa etortzen da berriro.
Dena den, gidari gehienek, goizean lehen elurra kalean ikusita, izututa gogoratzen dute “oinetakoak aldatzea” ahaztu zitzaiela. Ondorioz, ilara handiak daude zerbitzuguneetan eta pneumatikoen dendetan.
Neguko pneumatikoen fabrikatzailearen gomendioei erreparatzea gomendatzen dugu. Normalean, pneumatiko hauek aproposak dira +5 eta beherako tenperaturan gidatzeko.
Faktore hauek ere kontuan hartu behar dira:
- pneumatikoak aldatu eta kanpoan beroago egiten bazenu, orduan ez zenuke abiadura handirik garatu behar, eta bihurgunean moteldu behar duzu, tenperatura altuetan neguko pneumatikoak azkarrago higatzen direlako eta ez baitute errepidean atxikipen fidagarria ematen;
- autoa zuretzako dirua irabazteko baliabidea bada, aldez aurretik pneumatikoak aldatu behar dituzu eguraldiaren aldaketetarako beti prest egoteko;
- Ibilgailua gutxitan erabiltzen baduzu, adibidez, joan-etorrietarako eta erosketak egiteko soilik, ezin duzu "oinetakoak aldatzeko" presarik egin, muturreko kasuetan garraio publikoa erabil dezakezu;
- errepide luzea baduzu aurretik, orduan pneumatikoak aldatu beharko dituzu norabidearen arabera. Beraz, hegoaldeko eskualdeetara edo Europara joaten bazara, pixka bat itxaron dezakezu erpinetarako trantsizioarekin. Errusiar Federazioko iparraldera edo ekialdeko eskualdeetara joaten bazara, aldatu pneumatikoak berehala lehen eguraldi hotza hastearekin batera.
Erreparatu aldez aurretik Velcrora edo erpinetara aldatzearen beste abantaila bati; denbora asko aurrez dezakezu pneumatikoen dendetan ilara luzeetan ez egonda. Beno, pneumatikoen egokitze-zerbitzuei guztiz uko egiteko, erosi pneumatikoak diskoekin batera, gero "oinetakoak" aldatu ditzakezu zure kabuz. Bide batez, Vodi.su-n jada idatzi genuen gurpil bat nola aldatu.
Neguko pneumatikoen motak
Gaur egun, 3 neguko pneumatiko mota aurkezten dira batez ere auto kontzesionarioetan:
- Europako (Velcro);
- Eskandinaviarra (Velcro);
- txupinatua.
Europakoa ildorik gabe dator, lohipean gidatzeko aproposa da. Errodadura eredua diagonala da, lamelak asko daude ura eta zikinkeria husteko. Ertzetan kako handiak daude urtutako elur eta uretan flotazio fidagarria bermatzeko. Gehienezko abiadura, indizearen arabera, 210 km/h-koa da.
Eskandinaviar mota ere ildorik gabe dator. Bai elurretan eta izotzean, bai lohi gainean gidatzeko diseinatua. Bere errodadura eredua asimetrikoa izan daiteke zirrikitu handiekin eta elementu irtenekin. Errodadura erraz hausten da elurra eta izotza. Horrelako pneumatikoekin, gehienez 160-190 km/h-ra bizkor dezakezu.
Studded aukera ezin hobea da hasiberrientzat. Elurretan eta izotzetan gidatzeko erabiltzen da. Puntak hainbat forma izan ditzakete eta material ezberdinez eginak izan daitezke: aluminioa, kobrea, plastiko sendotua, hainbat aleazio.
Errusian, hiru motak berdin erabiltzen dira, baina erdialdeko eta iparraldeko eskualdeetarako, iltzeak edo eskandinaviar mota maizago erabiltzen dira. Velcro (goma europarra) hegoaldeko eremuetarako egokiena da.
Neguko pneumatikoak aukeratzeko oinarrizko arauak
Lehenik eta behin, pneumatikoek tamainari, abiadura-indizeari eta pisuari dagokionez egokiak izan behar dute. Parametro horiei guztiei buruz jada idatzi dugu Vodi.su-n gomazko markaketari buruzko artikulu batean.
Egiaztatu ekoizpen-data arretaz.. Pneumatikoak bost urte baino gehiago daramatza biltegian, GOSTren arabera bota behar da. Denda handiek aurreko denboraldietako pneumatikoetan deskontuak eskaintzen dituzte, beraz, hemen erosketan asko aurrez dezakezu. Fabrikazio-data, gogora ekartzea, obalo txiki batean idatzita dago eta lau zifraz osatuta dago: 2415 edo 4014 - lehenengo bi zifrek urteko astearen zenbakia adierazten dute eta azkenak - urtea bera.
Hasiberrientzat, hobe da pneumatikoekin erostea.. Kontuan izan: sarritan gidariek erpinak jartzen dituzte ardatz ardatzean, eta velcro ardatzean. Ezin da hori egin, gidatzeko ezaugarriak guztiz aldatzen direlako eta noraeza larriak saihestu ezin direlako. Ziurtatu ordezko pneumatikoen edo dokatka gainean takoitutako pneumatikoak jartzen dituzula.
Errodadura mota arazo berezia da. Gidari askoren ustez, zenbat eta elementu irtenago, lamelak eta zirrikitu gehiago gomaren gainean, orduan eta hobeto gaindituko ditu elurra pistak. Izan ere, traktoreen gurpilek ere ezusteko portaera dute abiadura ezberdinetan. Hori dela eta, fidatu, lehenik eta behin, marka eta benetako proben emaitzetan. Beraz, Nokian, Continental edo Bridgestone bezalako fabrikatzaileek ez dituzte inoiz kalitate baxuko produktuak merkaturatuko. Errodadura mota bakoitzak era guztietako probak gainditzen ditu baldintza ezberdinetan.
Prezioa ere faktore garrantzitsua da.. Dakizuenez, zoritxarrak bi aldiz ordaintzen du, beraz, kalitatezko produktuak horren arabera kostatuko dira. Begiratu lineako dendetan eta Interneteko hainbat zerbitzutan, hala nola Yandex.Market-en, batez besteko prezioak, non ehunka auto zalek beren iritziak uzten dituzten. Beste motor gidari batzuekin ere hitz egin.
Gure webgunean, aurreko urteetako neguko pneumatikoen balorazio ugari idatzi ditugu dagoeneko. Orain arte, 2016/2017 denboraldian, argazkia ez da modu berezi batean aldatu.
Lehen postuak izen berdinek betetzen dituzte oraindik:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Kontinentala.
Etxeko fabrikatzaileak, noski, KAMA Euro NK-519, 517, 518 eta beste batzuk dira. Altai Tire Plant AShK-k ondo frogatu du, adibidez, Forward Arctic seriea. Beraz, Forward Arctic-i buruzkoa da gidari askok feedback positiboena uzten dutela, eta ez da harritzekoa, pneumatiko hauek Errusiako errealitatea kontuan hartuta garatu baitziren.
Beno, ez da azken lekua ikusizko ikuskapen batek okupatu behar. Egin proba sinple bat: hartu ehunezko eskularru bat eta egin ezazu errodaduraren ereduaren norabidean. Eskularruaren zuntzak ez badira errebarretan harrapatzen, orduan produktua kalitate handikoa da eta eros dezakezu.
Kargatzen…
