Zer bateria erabiltzen diren Volkswagen Polo auto batean eta nola ordeztu daitezkeen, nola kendu bateria zure eskuekin
Edukia
Gaur egungo edozein auto ezin da imajinatu bateriarik gabe. Aspaldi desagertu dira motorraren biraderaren bira egiteko heldulekuak martxan jartzeko. Gaur egun, biltegiratze bateria batek (AKB) azkar eta fidagarriki martxan jarri behar du auto bat edozein izoztetan. Bestela, autoaren jabeak aldameneko auto baten bateriatik motorra "argiztatu" beharko du. Hori dela eta, bateria beti ondo egon behar du, karga maila optimoarekin.
Volkswagen Polon instalatutako bateriei buruzko oinarrizko informazioa
Bateria moderno baten funtzio nagusiak hauek dira:
- autoaren motorra martxan jarri;
- motorra itzalita dagoenean argiztapen-gailu, multimedia-sistema, sarraila eta segurtasun-sistema guztien funtzionamendua bermatzea;
- sorgailutik falta den energia bete karga puntako aldietan.
Errusiako motor-gidarientzat, negu izoztu batean motorra abiarazteko gaia bereziki garrantzitsua da. Zer da autoko bateria? Erreakzio kimiko baten energia elektrizitate bihurtzen duen gailua da, eta hori behar da motorra abiarazteko, baita itzalita dagoenean ere. Une honetan, bateria deskargatzen ari da. Motorra martxan jartzen denean eta lanean hasten denean, alderantzizko prozesua gertatzen da: bateria kargatzen hasten da. Sorgailuak sortzen duen elektrizitatea bateriaren energia kimikoan metatzen da.
Bateria gailua
Bateria klasikoa elektrolito likidoz betetako ontzi bat da. Elektrodoak azido sulfurikoaren disoluzio batean murgiltzen dira: negatiboa (katodoa) eta positiboa (anodoa). Katodoa gainazal porotsua duen berunezko plaka mehe bat da. Anodoa berun oxidoa sakatzen duten sareta meheak dira, elektrolitoarekin hobeto ukitzeko gainazal porotsua duena. Anodoa eta katodoa plakak elkarrengandik oso hurbil daude, plastikozko bereizgailu geruza batez bakarrik bereizita.
Kotxeko bateria batean, katodo eta anodo txandakatuz osatutako 6 bloke muntatuta daude (atalak, latak). Horietako bakoitzak 2 Volt-eko korrontea eman dezake. Bankuak seriean konektatzen dira. Horrela, irteerako terminaletan 12 voltioko tentsioa sortzen da.
Bideoa: nola funtzionatzen eta funtzionatzen duen berun-azido bateriak
Pila modernoen barietateak
Automobiletan, bateria ohikoena eta errentagarriena berun azidoa da. Fabrikazio teknologian, elektrolitoaren egoera fisikoan desberdinak dira eta mota hauetan banatzen dira:
- SLI mota ohikoena eta klasikoena da. Halako baterien elektrolitoa azido sulfurikoaren ur destilatuaren nahasketa likidoa da. Horrelako bateriak Volkswagen Polon instalatzen dira fabrikako muntaian. Baterien desabantaila nagusiak hauek dira:
- Deskarga sakonaren beldurra.
- Tenperatura aldaketen eragin negatiboa.
- Bibrazioen eta beste eragin mekaniko batzuen ondorioz errendimenduaren hondatzea.
- EFB SLIren bertsio hobetua da. Aldea mikrozuntz berezi batean bildutako plaka lodiagoetan dago. Horrelako pilen baliabideak eta ezaugarriak klasikoenak baino hobeak dira, baina garestiagoak ere badira.
- AGM - plaken arteko espazioa beira-zuntzez beteta dago, elektrolitoz bustita dagoena. Bateria hauek jada ez dute deskarga sakonen beldur, azkar kargatzen dira eta abiarazte-korronte handia emateko gai dira. Ez izan bibrazio indartsuen beldur. VAGek mota honetako bateriak instalatzen ditu azken belaunaldiko autoetan, Start-Stop sistema duten motorrez hornituak. Baterien kostua SLI eta EFB baino handiagoa da.
Aurreko mota horietako edozein instala daiteke VW Polon, bere ezaugarri nagusiak zerbitzu-liburuan adierazitakoekin bat badatoz.
Bateriaren iraungitze-data, mantentze-lanak eta matxurak
VW Polo autoekin batera datozen zerbitzu-liburuek ez dute bateriak ordezkatzeko aukerarik ematen. Hau da, hoberena, bateriak autoaren bizitza osoan zehar funtzionatu beharko lukete. Bateriaren karga-maila egiaztatzea bakarrik gomendatzen da, baita terminalak konposatu eroale berezi batekin garbitzea eta lubrifikatzea ere. Eragiketa hauek autoa funtzionatzen duen 2 urtean behin egin behar dira.
Egia esan, egoera zertxobait desberdina da - bateria ordezkatu behar da funtzionatzen denetik 4-5 urte igaro ondoren. Hau da, bateria bakoitza karga-deskarga ziklo kopuru jakin baterako diseinatuta dagoelako. Denbora horretan, aldaketa kimiko itzulezinak gertatzen dira, eta horrek bateriaren edukiera galtzen du. Zentzu honetan, bateria guztien matxura nagusia autoaren motorra martxan jartzeko ezintasuna da. Gaitasuna galtzearen arrazoia funtzionamendu-arauen urraketa edo bateriaren iraupena agortzea izan daiteke.
Pila zaharretan elektrolitoaren dentsitatea berrezartzea posible bazen ura destilatua gehituz, orduan bateria modernoek mantentzerik ez dute. Adierazleen bidez soilik erakutsi dezakete karga-maila. Ontzia galtzen bada, ezin da konpondu eta ordeztu egin behar da.
Bateria agortuta badago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Volkswagen Poloko bateriaren ordez
Bateria osasuntsu batek motorra azkar martxan jarri behar du tenperatura-tarte zabal batean (-30 °C eta +40 °C). Hastea zaila bada, borneetako tentsioa egiaztatu behar duzu multimetro batekin. Pizta itzalita dagoela, 12 voltiotik gorakoa izan behar du. Hasierako funtzionamenduan, tentsioa ez da 11 V-tik behera jaitsi behar. Bere maila baxuagoa bada, bateria baxuaren kargaren arrazoia aurkitu behar duzu. Arazoa bertan badago, ordezkatu.
Bateria aldatzeko erraza da. Motorista hasiberri batek ere egin dezake hau. Horretarako, tresna hauek behar dituzu:
- tekla 10 zerbitzuan;
- 13rako burua luzapen batekin;
- bihurkin zirrikitu.
Bateria kendu aurretik, itzali kabinako etxetresna elektriko guztiak. Bateria deskonektatzen baduzu, orduan erlojua berrezarri beharko duzu, eta irratia pizteko, desblokeatzeko kodea sartu beharko duzu. Transmisio automatiko bat badago, bere ezarpenak fabrikako ezarpenetara itzuliko dira, eta, beraz, baliteke hasieran kolpeak egotea martxa aldaketetan. Transmisio automatikoa egokitu ondoren desagertuko dira. Bateria ordezkatu ondoren, leiho elektrikoen funtzionamendua berriro doitzea beharrezkoa izango da. Lana ondoko sekuentzian egiten da:
- Kanpaia motorraren konpartimenduaren gainetik altxatzen da.
- 10 gako bat erabiliz, alanbre-punta kenduko da bateria ken terminaletik.
Estalkia "+" terminalaren gainean altxatzen baduzu izozteetan, hobe da lehenik berotzea, hautsi ez dadin. - Estalkia altxatzen da, plus terminaleko alanbrearen punta askatu egiten da.
- Fusibleen kaxa lotzeko kisketak alboetara erretiratuta daude.
- Fusible blokea, "+" alanbre-puntarekin batera, bateriatik kendu eta alde batera uzten da.
- 13 giltzarekin, torlojua askatzen da eta bateriaren muntatzeko euskarria kentzen da.
- Bateria eserlekutik kentzen da.
- Erabilitako bateriari gomazko estalkia kendu eta bateria berri bat jartzen zaio.
- Bateria berria bere lekuan instalatuta dago, euskarri batekin bermatuta.
- Fusibleen kutxa bere lekura itzultzen da, alanbreen muturrak bateriaren terminaletan finkatzen dira.
Leiho elektrikoak bere lana berreskuratzeko, leihoak jaitsi behar dituzu, amaieraraino igo eta segundo pare batez botoia sakatuta eduki behar duzu.
Bideoa: Volkswagen Polo auto bati bateria kentzea
Zer bateria instala daitezke Volkswagen Polo-n
Bateriak autoetarako egokiak dira haietan instalatutako motorraren moten eta potentziaren arabera. Neurriak ere funtsezkoak dira aukeratzeko. Jarraian, Volkswagen Poloren aldaketetarako bateria bat aukera dezakezun ezaugarriak eta neurriak daude.
Irakurri VAZ 2107 bateria-gailuari buruz ere: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Poloren oinarrizko bateriaren parametroak
Motor hotz baten biradera martxan jartzeko, esfortzu handia behar da abiarazlearen bidez. Beraz, Volkswagen Polo gasolina-motorren familia abiarazteko gai diren baterien abiarazte-korronteak gutxienez 480 amperekoa izan behar du. Hau da Kalugako plantan instalatutako baterien abiarazte-korrontea. Ordezkatzeko garaia iristen denean, hobe da 480 eta 540 ampereko abiarazte-korrontea duen bateria erostea.
Bateriek ahalmen-erreserba ikusgarria izan behar dute, eguraldi izoztuan jarraian arrakastarik gabeko hainbat abiarazi ondoren deskargatu ez daitezen. Gasolina-motorrentzako bateriaren edukiera 60 eta 65 a / h bitartekoa da. Gasolina eta diesel motor indartsuek esfortzu handia eskatzen dute martxan jartzeko. Hori dela eta, potentzia-unitateetarako, ahalmen-tarte bereko bateriak, baina 500 eta 600 ampere arteko abiarazte-korrontearekin, hobeto egokitzen dira. Autoaren aldaketa bakoitzerako, bateria bat erabiltzen da, eta horren parametroak zerbitzu-liburuan adierazten dira.
Ezaugarri horiez gain, bateria beste parametro batzuen arabera ere hautatzen da:
- Neurriak - Volkswagen Polo-k Europako estandar bat duen bateria bat izan behar du, 24.2 cm-ko luzera, 17.5 cm-ko zabalera eta 19 cm-ko altuera.
- Terminalen kokapena - eskuineko "+" bat egon behar da, hau da, alderantzizko polaritatea duen bateria.
- Ertza oinarrian - beharrezkoa da bateria konpondu ahal izateko.
VW Polorako egokiak diren bateria dezente salgai daude. Aukeratzerakoan, VAG zerbitzu-liburuan gomendatzen direnen errendimendurik hurbilena duen bateria bat aukeratu behar duzu. Bateria indartsuagoa instala dezakezu, baina sorgailuak ezin izango du guztiz kargatu. Aldi berean, bateria ahulagoa azkar deskargatuko da, horregatik, bere baliabidea azkarrago amaituko da. Jarraian, errusiar eta atzerriko bateria merkeak daude, Volkswagen Polorako salgai dauden diesel eta gasolina motorrekin.
Taula: gasolinazko motorrentzako bateriak, 1.2 eta 2 litro arteko bolumena
| Bateria marka | Ah edukiera | Hasierako korrontea, a | Jatorrizko herrialdea | Prezioa, igurtzi. |
| Cougar Energia | 60 | 480 | Errusia | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Errusia | 3250-3400 |
| Sugegorria | 60 | 480 | Errusia | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Errusia | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Alemania | 4100-4300 |
| Varta Beltza dinamikoa C14 | 56 | 480 | Alemania | 4100-4300 |
Taula: diesel motorrentzako bateriak, 1.4 eta 1.9 l-ko bolumena
| Bateria marka | Ah edukiera | Hasierako korrontea, a | Jatorrizko herrialdea | Prezioa, igurtzi. |
| Cougar | 60 | 520 | Errusia | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Errusia | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Espainian | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Errusia | 4200-4400 |
| Silver Star hibridoa | 65 | 630 | Errusia | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Alemania | 4700-4900 |
Irakurri Volkswagen Poloren historiari buruz: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Errusiako bateriei buruzko iritziak
Errusiako gidari gehienek positiboki hitz egiten dute goiko bateria-marka guztiei buruz. Baina iritzien artean iritzi negatiboak ere badaude. Errusiako bateriak onak dira prezio moderatuan, ez dute izozteari amore ematen, konfiantzaz eusten diote kargari. Beste fabrikazio-herrialde batzuetako pilek ere ondo funtzionatzen dute, baina garestiagoak dira. Jarraian, autoen jabeen iritzi batzuk daude.
Cougar autoaren bateria. Alde onak: merke. Desabantailak: ken 20 °C-tan izoztua. Bateria 2015eko azaroan erosi nuen saltzaileak gomendioz eta negua hastearekin batera benetan damutu nintzen. Bermearekin etorri nintzen erosi nuen tokira, eta bateria zakarrontzira botatzen dutela esaten didate. 300 gehiago ordaindu. kobratzeagatik. Erosi aurretik, hobe da lagunekin kontsultatzea eta ez entzutea saltzaile ergelei.
Cougar autoaren bateria bateria bikaina da. Bateria hau gustatu zait. Oso fidagarria da, eta garrantzitsuena - oso indartsua. Duela 2 hilabete daramatzat erabiltzen, asko gustatzen zait.
VAZ 2112 - Mega Start bateria erosi nuenean, urtebetez pentsatu nuen, eta gero autoa salduko dut eta gutxienez belarra ez da hazten. Baina ez dut inoiz autoa saldu, eta bateriak dagoeneko 1 negu iraun du.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah bateria frogatua eta fidagarria den bateria da. Abantailak: motorra erraz martxan jartzea eguraldi hotzean. Alde txarrak: Orain arte ez dago kontrakorik. Bada, negua heldu da, izozteak. Bateriaren abiaraztearen proba ondo atera zen, abiarazte ken 19 gradutan egin zela kontuan hartuta. Noski, minus 30etik beherako graduak egiaztatu nahiko nituzke, baina orain arte izoztea nahiko ahula da eta lortutako emaitzen arabera soilik epai dezaket. Kanpoko tenperatura -28 ºC da, berehala martxan jarri zen.
Bihurtzen da auto moderno baterako bateria ona ez dela motorra baino garrantzitsuagoa, beraz, bateriak aldizkako egiaztapenak eta mantentze gutxi behar ditu. Autoa garajean denbora luzez uzten bada, hobe da kablea "minus" terminaletik deskonektatzea, denbora horretan bateria agortu ez dadin. Gainera, deskarga sakona kontraindikatuta dago berun-azido baterietarako. Garajean edo etxean bateria guztiz kargatzeko, karga-korronte erregulagarria duten kargagailu unibertsalak eros ditzakezu.
