Zein bujia dira hobeak

Barne-errekuntzako motorretan aire-erregaiaren nahasketaren piztea bujiak izeneko gailuek sortutako txinparta baten laguntzaz gertatzen da. Potentzia-unitatearen funtzionamenduaren egonkortasuna haien kalitatearen eta egoeraren araberakoa da.

Bujiaren elektrodoei hainbat kilovoltetik hainbat hamarnaka kilovolt arteko tentsioa aplikatzen zaie. Kasu honetan gertatzen den epe laburreko arku elektrikoak aire-erregai nahastea pizten du.

Bujiak akastunak eta agortuak direla eta, txinparta akatsak gertatzen dira, eta horrek motorraren funtzionamendu ezegonkorra, potentzia galtzea eta erregaiaren gehiegizko kontsumoa dakar.

Horregatik, noizean behin, gastatutako kandelak aldatu behar dira. Ordezkatzeko maiztasuna zehazteko, kilometrajean edo motorren portaeran zentratu zaitezke.

Merkataritzako eskuragarri dauden bujiak diseinuan, elektrodoetan erabiltzen diren metaletan eta beste zenbait parametrotan desberdinak izan daitezke. Saia gaitezen hau ulertzen eta zehazten zein den hobea.

Zer dira bujiak?

Bertsio klasikoan, bujia da bi elektrodo – elektrodo zentral batekin eta alboko elektrodo batekin. Baina diseinuaren bilakaeraren ondorioz agertu zen elektrodo anitzeko (alboko hainbat elektrodo egon daitezke, gehienbat 2 edo 4). Multielektrodo horrek fidagarritasuna eta bizitza iraupena handitzea ahalbidetzen du. Gainera, ez dira ohikoak kostu altua eta proba gatazkatsuak direla eta zuzi и aurreko ganbera kandelak.

Diseinuaz gain, kandelak beste mota batzuetan ere banatzen dira, elektrodoa fabrikatzeko erabiltzen den materialagatik. Ikusten denez, askotan nikelez eta manganesoarekin aleatutako altzairua da, baina bizitza iraupena areagotzeko, hainbat metal preziatu elektrodoetan soldatzen dira, normalean platinozko edo iridiozkoak.

Platinozko eta iridiozko bujien ezaugarri bereizgarri bat erdiko eta lurreko elektrodoen forma desberdina da. Metal hauek erabiltzeak funtzionamendu baldintza gogorretan etengabeko txinparta indartsua ahalbidetzen duenez, elektrodo meheak tentsio gutxiago behar du, eta horrela pizte-bobinaren karga murrizten du eta erregaiaren errekuntza optimizatzen du. Zentzuzkoa da turbo motorretan platinozko bujiak jartzea, metal honek korrosioarekiko erresistentzia handia baitu eta tenperatura altuekiko erresistentea baita. Kandela klasikoak ez bezala, platinozko kandelak ez dira inoiz mekanikoki garbitu behar.

Kandelak ordezkatzeko maiztasunaren arabera ordena honetan jar daitezke:

• Kobre / nikelezko bujiek 30 mila km-ko bizitza estandarra dute, haien kostua zerbitzu-bizitzarekin bat dator.
• Platinozko kandelak (elektrodoan sputtering esan nahi du) bigarren postuan daude zerbitzu-bizitzari, aplikagarritasunari eta prezioari dagokionez. Txinparta pizteko arazorik gabeko funtzionamenduaren iraupena bi aldiz handiagoa da, hau da, 60 mila km ingurukoa. Horrez gain, kedarren eraketa nabarmen txikiagoa izango da, eta horrek are eragin onuragarriagoa du aire-erregaiaren nahasketaren piztean.
• Iridioz egindako kandelek errendimendu termikoa nabarmen hobetzen dute. Bujia hauek etenik gabeko txinparta ematen dute tenperatura altuenean. Lanaren baliabidea 100 mila km baino gehiagokoa izango da, baina prezioa lehen biak baino askoz handiagoa izango da.

Nola aukeratu bujiak?

Lehenik eta behin, begiratu zure autoaren zerbitzu-eskuliburua, sarritan, beti aurki dezakezu lantegitik kandelen marka zein den instalatzen den informazioa. Aukerarik onena autogileak gomendatutako bujiak izango dira, fabrikak motorraren beharrak eta bujien ezaugarri teknikoak hartzen dituelako kontuan. Batez ere, autoa kilometraje handikoa bada - platinozko edo iridiozko kandela garestietan inbertitzeak ez du behintzat bere burua justifikatuko. Era berean, kontuan izan behar duzu zer-nolako gasolina eta zenbat gidatzen duzun. Ez du zentzurik 2 litro baino gutxiagoko bolumena duen motorraren txinparta garestiengatik dirua ordaintzeak motorrak potentzia debekurik behar ez duenean.

Bujiak aukeratzeko parametro nagusiak

1. Parametroak eta zehaztapenak
2. Tenperatura erregimena.
3. barruti termikoa.
4. Produktu baliabidea.

Eta beharrezko baldintzak dituzten kandelak azkar nabigatzeko, markak deszifratu ahal izan behar dituzu. Baina, olioaren etiketatzeak ez bezala, bujiak etiketatzeak ez du orokorrean onartutako estandarrik eta, fabrikatzailearen arabera, izendapen alfanumerikoa ezberdin interpretatzen da. Hala ere, edozein kandeletan nahitaez marka bat egon behar da adierazten duena:

• diametroa;
• kandela eta elektrodo mota;
• dirdira zenbakia;
• elektrodoen mota eta kokapena;
• erdiko eta alboko elektrodoen arteko tartea.

Esan dugun bezala, aukeratzerakoan, kandelen benetako datuetan zentratu behar duzu. Eta aurreko ezaugarri guztiek nola eragiten duten ulertzeko, labur-labur kontuan hartuko ditugu adierazle horietako bakoitzaren ezaugarriak.

alboko elektrodoak. Estilo zaharreko kandel klasikoek elektrodo zentral bat eta alboko bat dute. Azken hau manganesoarekin eta nikelarekin aleatutako altzairuz egina dago. Hala ere, lurreko elektrodo anitz dituzten bujiak gero eta ezagunagoak dira. Txinparta indartsuagoa eta egonkorragoa ematen dute, eta hori funtsezkoa da kandela batentzat. Gainera, lurreko hainbat elektrodo ez dira hain azkar zikintzen, gutxiagotan garbitu behar dira eta gehiago irauten dute.

Kandelek antzeko ezaugarriak dituzte, eta horien elektrodoak honako metal hauekin estalita daude: platinoa eta iridioa (bigarrena platinoaren taldeko trantsizio metala da), edo haien aleazioa. Horrelako kandelek 60-100 mila kilometro arteko baliabidea dute, eta gainera, txinparta-tentsio txikiagoa behar dute.

Platinoan eta iridioan oinarritutako bujiak ez dira inoiz mekanikoki garbitzen.

Plasma-aurreko kandelen ezaugarri bereizgarria da alboko elektrodoaren papera kandelaren gorputzak betetzen duela. Gainera, halako kandela batek erre ahalmen handiagoa du. Eta horrek, aldi berean, motorraren potentzia handitzen du eta autoaren ihes-gasetan elementu toxikoen kopurua murrizten du.

elektrodo zentrala. Bere punta burdina-nikel aleazioz egina dago, kromoa eta kobrea gehituta. Bujia garestiagoetan, puntan platinozko brasatutako punta bat aplika daiteke, edo iridiozko elektrodo mehe bat erabil daiteke horren ordez. Erdiko elektrodoa kandelaren zatirik beroena denez, autoaren jabeak aldian-aldian garbiketa egin behar du. Hala ere, kasu honetan, estilo zaharreko kandela klasikoei buruz bakarrik ari gara. Elektrodoari platinoa, iridioa edo itrioa aplikatzen bazaio, ez dago garbiketarik beharrik, karbono-gordailuak ia ez baitira sortzen.

* Bujia klasikoak 30 mila kilometroz behin aldatzea gomendatzen da. Platinozko eta iridiozko kandelei dagokienez, baliabide handiagoa dute - 60 eta 100 mila km.

Kandela hutsunea - Erdiko eta alboko (k) elektrodoen arteko tartearen tamaina da. Zenbat eta handiagoa izan, orduan eta tentsio-balio handiagoa beharrezkoa da txinparta bat agertzeko. Kontuan hartu laburki horrek eragiten dituen faktoreak:

1. Hutsune handi batek txinparta handia eragiten du, eta horrek litekeena da aire-erregaiaren nahasketa piztea, eta motorraren leuntasuna ere hobetzen du.
2. Aire hutsune handi bat zailagoa da txinparta batekin zulatzea. Horrez gain, kutsaduraren aurrean, deskarga elektrikoak beste modu bat aurki dezake bere kabuz - isolatzaile baten edo goi-tentsioko harien bidez. Horrek larrialdi bat sor dezake.
3. Erdiko elektrodoaren formak zuzenean eragiten du kandelaren eremu elektrikoaren indarra. Zenbat eta mutur finagoak, orduan eta handiagoa izango da tentsio-balioa. Aipatutako platinozko eta iridiozko bujiek elektrodo meheak dituzte, beraz, kalitatezko txinparta ematen dute.

**Gehitu behar da elektrodoen arteko distantzia aldakorra dela. Lehenik eta behin, kandelaren funtzionamenduan zehar, elektrodoak modu naturalean erretzen dira, beraz, distantzia egokitu edo kandela berriak erosi behar dituzu. Bigarrenik, zure autoan LPG (gas ekipamendua) instalatu baduzu, erregai mota honen kalitate handiko errekuntzarako elektrodoen artean beharrezkoa den tartea ere ezarri behar duzu.

Bero kopurua - Kandelak distira pizteko egoerara iristen den denbora erakusten duen balio bat da. Zenbat eta distira kopurua handiagoa izan, orduan eta gutxiago berotzen da kandela. Batez beste, kandelak modu konbentzionalean banatzen dira:

• "beroa" (11-14 zenbaki goritasuna duena);
• "ertaina" (antzera, 17-19);
• "hotza" (20 edo gehiago);
• "unibertsala" (11 - 20).

 Entxufe "beroak" bultzada baxuko motorretan erabiltzeko diseinatuta daude. Horrelako unitateetan, autogarbiketa prozesua tenperatura baxuetan gertatzen da. Bujiak "hotzak" oso azeleratuak diren motorretan erabiltzen dira, hau da, tenperatura motorraren potentzia maximoan lortzen den lekuetan.

**Garrantzitsua da zure autoaren eskuliburuan zehazten den distira kalifikazioa duten bujiak hautatzea. Zenbaki handiagoa duen kandela bat aukeratzen baduzu, hau da, kandela "hotzagoa" instalatzen baduzu, orduan makinak potentzia galduko du, erregai guztiak ez baitira erreko, eta kedarra agertuko da elektrodoetan, tenperatura ez baita nahikoa izango. autoarazte funtzioa bete. Eta alderantziz, kandela "beroago" bat instalatzen baduzu, autoak potentzia galduko du, baina txinparta oso indartsua izango da eta kandela nolabait erre egingo da. Horregatik, jarraitu beti fabrikatzailearen gomendioak eta erosi kandela bat distira-zenbaki egokia duen!

Kandela hotzen eta beroen arteko aldea zehaztu dezakezu markatuz edo elektrodo zentralaren isolatzailearen formaren arabera - zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hotzagoa izango da kandela.

Kandelen tamainak. Kandelen tamainaren arabera banatzen dira hainbat parametroren arabera. Bereziki, hariaren luzera, diametroa, hari mota, giltza eskuan buruaren tamaina. Hariaren luzeraren arabera, kandelak hiru klase nagusitan banatzen dira:

• laburra - 12 mm;
• luzea - ​​19 mm;
• luzanga - 25 mm.

Motorra tamaina txikia eta potentzia baxua bada, orduan 12 mm-ko hari luzera duten kandelak instala daitezke. Hari-luzerari dagokionez, 14 mm da automozio teknologian dagokion baliorik ohikoena.

Erreparatu beti adierazitako neurriei. Zure autoaren motorrarekin bat ez datozen dimentsioak dituen bujia bat torlojutzen saiatzen bazara, tapoiaren eserlekuaren hariak hondatzeko edo balbulak kaltetzeko arriskua dago. Nolanahi ere, horrek konponketa garestiak ekarriko ditu.

Zein txinparta dira hoberen karburaziozko motor batentzat?

Normalean kandelak merke jartzen dira haien gainean, eta horien elektrodoak nikelez edo kobrez eginda daude. Hori prezio baxuagatik eta kandelei aplikatzen zaizkien eskakizun baxu berdinengatik gertatzen da. Oro har, produktu horien baliabidea 30 mila kilometro ingurukoa da.

Zein txinparta dira egokienak injekzio-motor baterako?

Dagoeneko badaude beste eskakizun batzuk. Kasu honetan, nikelezko kandela merkeak eta platinozko edo iridiozko kontrako produktiboagoak instala ditzakezu. Gehiago kostatuko diren arren, baliabide luzeagoa dute, baita lan eraginkortasuna ere. Hori dela eta, kandelak askoz gutxiagotan aldatuko dituzu, eta erregaia gehiago erreko da. Horrek positiboki eragingo du motorraren potentzian, bere ezaugarri dinamikoetan eta erregaiaren kontsumoa murriztuko du.

Gogoratu ere platinozko eta iridiozko kandelak ez direla garbitu behar, autogarbiketa funtzioa dutela. Platinozko kandelen baliabidea 50-60 mila km-koa da, eta iridioa - 60-100 mila km-koa. Azken aldian fabrikatzaileen arteko lehia handitzen ari dela kontuan hartuta, platinozko eta iridiozko kandelen prezioa etengabe jaisten ari da. Horregatik, produktu hauek erabiltzea gomendatzen dizugu.

Zein txinparta dira egokienak gasarentzat?

Gas-globo ekipoak (HBO) instalatutako makinei dagokienez, diseinu-ezaugarri txikiak dituzten kandelak instalatu behar dira. Bereziki, gasak sortzen duen aire-erregai nahasketa gutxiago saturatua denez, txinparta indartsuago bat behar da pizteko. Horren arabera, horrelako motorretan elektrodoen arteko tarte txikia duten kandelak instalatzea beharrezkoa da (0,1-0,3 mm gutxi gorabehera, motorraren arabera). Gas-instalazioetarako eredu bereziak daude. Hala ere, kandela eskuz egokitu badaiteke, orduan "gasolina" kandela arrunt batekin egin daiteke, aipatutako tartea gutxi gorabehera 0,1 mm murriztuz. Horren ostean, gasarekin dabilen motor batean instala daiteke.