Balazta-sistema motak: danbor eta disko-balaztak funtzionatzeko printzipioa

Balazta-sistema autoaren abiadura kontrolatzeko, gelditzeko eta denbora luzez eusteko diseinatuta dago, gurpilaren eta errepidearen arteko balazta-indarra erabiliz. Balazta-indarra gurpil-balazta batek, ibilgailuaren motor batek (motore-balazta deitzen zaio), transmisioan atzeratzaile hidrauliko edo elektriko batek sor dezake.

Funtzio hauek ezartzeko, autoan balazta-sistema mota hauek instalatzen dira:

• Balazta-sistema funtzionatzen duena. Desazelerazio kontrolatua eta ibilgailua gelditzea eskaintzen du.
• Ordezko balazta sistema. Lan-sistemaren hutsegite eta funtzionamendu txarren kasuan erabiltzen da. Lan-sistemaren antzeko funtzioak betetzen ditu. Ordezko balazta-sistema sistema autonomo berezi gisa edo funtzionatzen duen balazta-sistema baten zati gisa ezarri daiteke (balazta-zirkuituetako bat).
• Parkeko balazta sistema. Autoari denbora luzez eusteko diseinatua.

Balazta-sistema da autoaren segurtasun aktiboa bermatzeko baliabiderik garrantzitsuena. Autoetan eta kamioi batzuetan, hainbat gailu eta sistema erabiltzen dira balazta-sistemaren eraginkortasuna eta balazta-egonkortasuna areagotzeko.

Balazta sistemaren funtzionamendua

Balazta-pedala sakatzen duzunean, karga anplifikadoreari transferitzen zaio, eta horrek balazta-zilindro nagusian indar gehigarria sortzen du. Balazta-zilindro nagusiaren pistoiak fluidoa ponpatzen du tutuetatik gurpil-zilindroetara. Honek balazta-eragilean fluidoaren presioa handitzen du. Gurpil-zilindroen pistoiek balazta-plakak diskoetara (danborrak) eramaten dituzte.

Pedalaren presio gehiago fluidoaren presioa areagotzen da eta balaztak aktibatu egiten dira, eta horrek gurpilen biraketa moteltzen du eta balazta-indarrak agertzea pneumatikoek errepidearekin duten ukipen-puntuan. Balaztaren pedalari zenbat eta indar gehiago aplikatu, orduan eta azkarrago eta eraginkorrago balaztatzen dira gurpilak. Balaztatzerakoan fluidoaren presioa 10-15 MPa-ra irits daiteke.

Balaztatzearen amaieran (balaztaren pedala askatuz), itzulera-malguki baten eraginez pedala jatorrizko posiziora mugitzen da. Balazta-zilindro nagusiaren pistoia jatorrizko posiziora mugitzen da. Udaberriko elementuek padak diskoetatik (danborrak) urruntzen dituzte. Gurpil-zilindroetatik balazta-likidoa hodietatik behartzen da balazta-zilindro nagusira. Sisteman presioa jaisten da.

Balazta-sistema motak

Balazta-sistemak balazta-mekanismoa eta balazta-unitatea konbinatzen ditu. Balazta-mekanismoa autoa moteldu eta gelditzeko beharrezkoa den balazta-momentua sortzeko diseinatuta dago. Marruskadura-balazta-mekanismoak autoetan instalatzen dira, eta horien funtzionamendua marruskadura-indarren erabileran oinarritzen da. Lan-sistemaren balazta-mekanismoak zuzenean gurpilean instalatzen dira. Parke-balazta aldagailuaren edo transferentzia-kutxaren atzean egon daiteke.

Marruskadura zatiaren diseinuaren arabera, badaude bateria eta diskoa balazta-mekanismoak.

Balazta-mekanismoa zati birakaria eta finko batez osatuta dago. Pieza birakaria gisa danborraren mekanismoa balazta-danborra erabiltzen da, zati finkoa - balazta-pastilak edo bandak.

zati birakaria disko mekanismoa balazta-disko batek irudikatzen du, finkoa - balazta-pastekin. Bidaiarien auto modernoen aurreko eta atzeko ardatzetan, oro har, disko-balaztak instalatzen dira.

Danbor balaztek nola funtzionatzen duten

Danbor-balaztaren barne zati nagusiak hauek dira:

1. Balazta-danborra. Erresistentzia handiko burdinurtuzko aleazioz egindako elementua. Kubo edo euskarri-ardatz batean muntatzen da, eta ez bakarrik konplituekin zuzenean elkarreragiten duen ukipen-zati nagusi gisa balio du, baita gainerako pieza guztiak muntatzen dituen etxebizitza gisa ere. Balazta-danborraren barruko zatia balaztatzeko eraginkortasun handiena lortzeko.
2. Konpresak. Disko balazta-plakak ez bezala, danbor-balazta-plakak forma erdi-zirkularra dute. Kanpoaldeko zatiak amiantozko estaldura berezia du. Balazta-pastilak atzeko gurpil pare batean instalatzen badira, haietako bat aparkatzeko balazta palankarekin ere konektatzen da.
3. Tentsio-malgukiak. Elementu hauek kuxinen goiko eta beheko ataletan lotzen dira, inaktiboetan norabide ezberdinetan mugitzea eragotziz.
4. Balazta-zilindroak. Hau burdinurtuzko gorputz berezi bat da, zeinaren bi alboetan lan-pistoiak muntatuta daude. Gidariak balazta-pedala sakatzean gertatzen den presio hidraulikoaren bidez aktibatzen dira. Pistoien zati gehigarriak gomazko zigiluak eta zirkuituan harrapatutako airea kentzeko balbula bat dira.
5. Disko babeslea. Pieza ardatzean muntatutako elementu bat da, zeinari balazta-zilindroak eta pastillak lotzen zaizkio. Haien finkatzea besarkada bereziak erabiliz egiten da.
6. Autoaurreratze mekanismoa. Mekanismoaren oinarria ziri berezi bat da, balazta pastillak higatu ahala sakonduz. Bere helburua padak danborraren gainazalean etengabe presionatzea da, lan-azalen higadura gorabehera.

**Guk zerrendatutako osagaiak orokorrean onartzen dira. Fabrikatzaile nagusi gehienek erabiltzen dituzte. Enpresa batzuek pribatuki instalatzen dituzten piezak daude. Horrelakoak dira, adibidez, konpresak ekartzeko mekanismoak, era guztietako bereizgailuak, etab.

Eragiketa printzipioa: gidariak, behar izanez gero, pedala sakatzen du, balazta zirkuituan presioa areagotuz. Hidraulikoak zilindro nagusiaren pistoiak sakatzen ditu, eta horiek balazta-plakak eragiten dituzte. Alboetara "dibergatzen" dira, akoplamendu-malgukiak luzatuz, eta danborraren lan-azalerarekin elkarreragin puntuetara iristen dira. Kasu honetan gertatzen den marruskadura dela eta, gurpilen biraketa-abiadura gutxitzen da, eta autoa moteldu egiten da. Danbor-balaztak funtzionatzeko algoritmo orokorrak antzeko itxura du. Ez dago desberdintasun handirik pistoi bat eta bi sistemen artean.

Danbor-balaztaren abantailak eta desabantailak

Artean bertuteak Danbor-sistema diseinuaren sinpletasunagatik, padekin eta danborraren arteko kontaktu-eremu handiagatik, kostu baxua, bero-sorkuntza nahiko baxua eta irakite-puntu baxuko balazta-likido merke erabiltzeko aukeragatik bereiz daiteke. Gainera, alderdi positiboen artean mekanismoa uretatik eta zikinkeriatik babesten duen diseinu itxia dago.

Danbor-balaztaren desabantailak:

• erantzun geldoa;
• errendimendu ezegonkortasuna;
• aireztapen eskasa;
• sistemak apurtzen funtzionatzen du, eta horrek danborraren hormetako kuxinen presio-indarra onartzen du;
• maiz balaztatzearekin eta karga handiarekin, beroketa indartsuaren ondorioz danborra deformatzea posible da.

Auto modernoetan, danbor balaztak gero eta gutxiago erabiltzen dira. Funtsean, aurrekontu-ereduetan atzeko gurpiletan jartzen dira. Kasu honetan, aparkatzeko balaztak ezartzeko ere erabiltzen dira.

Aldi berean, danborraren tamaina handituz, balazta-sistemaren potentzia handitzea lor daiteke. Honek kamioietan eta autobusetan danbor balaztak hedatu ziren.

Disko balaztak nola funtzionatzen duten

Disko balazta-mekanismoa balazta-disko birakariaz osatuta dago, bi alboetan kalibrearen barruan muntatutako bi pastila finkoz.

Sistema honetan, kalibrean muntatutako padak bi aldeetatik sakatzen dira balazta-diskoaren planoetara, zeina gurpil-husean lotu eta harekin biratzen den. Metalezko balazta-pastilak marruskadura-estalkiak dituzte.

Kalibra burdinurtuzko edo aluminiozko euskarri moduan egindako gorputz bat da. Barruan balazta-zilindro bat dago, balaztatzerakoan pastillak diskoaren kontra estutzen dituen pistoia duena.

Soportea (kalibra) flotatzailea edo finkoa izan daiteke. Mugikor mugikorra gidetan zehar mugi daiteke. Pistoi bat dauka. Diseinu finkoko kalibreak bi pistoi ditu, bat diskoaren alde bakoitzean. Mekanismo horrek konpresak balazta diskoaren kontra indartsuago sakatzeko gai da eta modelo indartsuetan erabiltzen da batez ere.

Balazta-diskoak burdinurtuaz, altzairuz, karbonoz eta zeramikaz eginda daude. Burdinurtuzko diskoak merkeak dira, marruskadura-kalitate onak eta higadura-erresistentzia nahiko handia dute. Hori dela eta, gehien erabiltzen dira.

Altzairu herdoilgaitzak hobeto jasaten ditu tenperatura aldaketak, baina bere marruskadura-propietateak okerragoak dira.

Karbonozko disko arinek marruskadura koefiziente handia eta beroarekiko erresistentzia bikaina dute. Baina aurrez berotzea behar dute, eta kostua handiegia da. Karbonozko balazta-diskoen esparrua kirol-autoak dira.

Zeramika karbono-zuntz baino txikiagoa da marruskadura-koefizienteari dagokionez, baina ondo funtzionatzen du tenperatura altuetan, indar handia du eta higadura-erresistentzia pisu baxuan. Horrelako diskoen desabantaila nagusia kostu handia da.

Disko balaztak dituzten abantailak eta desabantailak

Disko balaztak dituen abantailak:

• pisu gutxiago danbor sistemarekin alderatuta;
• diagnostikorako eta mantentzeko erraztasuna;
• hozte hobea diseinu irekiaren ondorioz;
• funtzionamendu egonkorra tenperatura tarte zabal batean.

Disko balaztak dituzten desabantailak:

• bero xahutze garrantzitsua;
• anplifikadore osagarrien beharra, pad eta diskoaren arteko kontaktu-eremu mugatua dela eta;
• padren higadura nahiko azkarra;
• kostua danbor sistemarena baino handiagoa da.