Karburatzaile motorra VAZ 2107: ezaugarriak, ordezko aukerak
Edukia
VAZ 2107 autoa etxeko autoen industriaren klasiko bihurtu da. Hala ere, jabe guztiek ez dakite eredua sintonizatzeko eta hainbat bertsio berritzeko aproposa dela. Adibidez, "zazpi"-ren propietate dinamikoak nabarmen optimiza ditzakezu motorra ordezkatuz. VAZ 2107-k erraz "jasaten ditu" berrikuntza guztiak motorraren fintasunari dagokionez.
Zein motorrekin hornitzen da VAZ 2107?
VAZ 2107 modeloa 1982tik 2012ra ekoiztu zen. Bere existentziaren 30 urteetan, autoa behin eta berriz findu eta aldatu egin da, eskakizun modernoak zehatzago betetzeko. Hasieran, "zazpi" atzeko gurpileko trakzio txikiko auto bat bezala planteatu zen sedan karrozeria. Hala ere, herrialde batzuetan, VAZ 2107 amaitu eta aldatu zen, horregatik auto eredu unibertsaltzat har daiteke.
Fabrikazio urtearen eta fabrikazio herrialdearen arabera (garai ezberdinetan, VAZ 2107 Errusiako AvtoVAZek ez ezik, Europako eta Asiako herrialdeetako fabrikek ere ekoitzi zuten), modeloak hainbat motatako propultsio-sistemaz hornitu zituen:
- LADA-2107 (2103 motorra, 1,5 l, 8 gelaxka, karburatzailea);
- LADA-21072 (2105 motorra, 1,3 l, 8 gelaxka, karburatzailea, korronte-uhalaren transmisioa);
- LADA-21073 (1,7 l-ko motorra, 8 zelula, injekzio bakarra - Europako merkaturako esportazio bertsioa);
- LADA-21074 (2106 motorra, 1,6 l, 8 gelaxka, karburatzailea);
- LADA-21070 (2103 motorra, 1,5 l, 8 gelaxka, karburatzailea);
- LADA-2107–20 (2104 motorra, 1,5 l, 8 gelaxka, injekzio banatua, Euro-2);
- LADA-2107–71 (1,4 l.ko motorra, 66 21034 CVko motorra A-76 gasolinarako, Txinarako bertsioa);
- LADA-21074–20 (21067–10 motorra, 1,6 l, 8 zelula, injekzio banatua, Euro-2);
- LADA-21074–30 (21067–20 motorra, 1,6 l, 8 zelula, injekzio banatua, Euro-3);
- LADA-210740 (21067 motorra, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 zelula, injektorea, katalizatzailea) (2007tik aurrera);
- LADA-21077 (2105 motorra, 1,3 l, 8 gelaxka, karburatzailea, denbora-uhalaren transmisioa - Erresuma Baturako esportazio bertsioa);
- LADA-21078 (motorra 2106, 1,6 l, 8 zelula, karburatzailea - esportazio bertsioa Erresuma Baturako);
- LADA-21079 (pistoi birakariako motorra 1,3 l, 140 hp, jatorriz Barne Ministerioaren eta KGBren beharretarako sortua);
- LADA-2107 ZNG (21213 motorra, 1,7 l, 8 zelula, injekzio zentrala).
Hau da, 2107 bertsio zeuden VAZ 14 lerroan, karburatzaile edo injekzio motorrekin.
Irakurri VAZ 2107 injekzio-motorren diseinuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Zehaztapenak VAZ 2107 (karburatzailea)
VAZ 2107-n, hasiera batean 1,5 eta 1,6 litroko bolumena duen karburagailua instalatu zen. SESBn 1980-1990 urteetan, ekoitzitako ia modelo guztiak bolumen horretako motorrez hornituta zeuden - potentzia hori nahikoa zen hiriko eta herrialdeko errepideetan zehar bidaietarako. Motorrak AI-92 gasolina erabiltzen du aire-erregai nahasketa bat sortzeko. 1,3 eta 1,2 litroko bolumena zuten karburagailuak ere baziren, baina ez ziren oso ezagunak.
"Zazpi"-ko karburatzaileak ez du dimentsio handirik: gailuak 18.5 cm-ko zabalera, 16 cm-ko luzera, 21.5 cm-ko altuera du. Mekanismoaren multzo osoaren pisua (erregairik gabe) 2.79 kg da. Motorrak mota jakin bateko bujiekin funtzionatzen du - marka A17DVR edo A17DV-10 *.
Gehienezko potentzia GOST 14846 arabera kalkulatu da: 54 kW (edo 8 zaldi).
Lan-zilindroen diametroa 79 mm-koa da, eta pistoiaren ibilbidea 80 mm-ra irits daiteke. Zilindroen funtzionamendu-ordena ezarrita 1-3-4-2 eskemaren arabera egiten da (eskema hau autoko mekanikari guztiek ezagutu behar dute, zilindroak martxan jartzen ez badira, karburagailuaren funtzionamendua eten egingo da) .
Biraderaren tamaina 50 mm-koa da, ardatzak berak 795 rpm-ko abiaduran biratzen du. Autoaren aurrealdetik (erradiadorearen aldean) ikusita, biraderak erlojuaren orratzen noranzkoan biratzen du. Modeloan instalatutako bolanteak 5400 mm-ko kanpoko diametroa du.
Begiratu VAZ 2107 karburagailua sintonizatzeko aukerak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 karburagailuen lubrifikazio-sistema konbinatuta dago, hau da, igurzten diren piezen lubrifikazioa presiopean zein ihinztatuz egiten da. AvtoVAZ ingeniarien gomendioak jarraitzen badituzu, API SG / CD estandarra betetzen duten olioz bete behar duzu "zazpi" karburagailuaren motorra. Era berean, lubrifikatzaile bat hautatzea gomendatzen da SAE sailkapenaren arabera (AEBetako Automozio Ingeniarien Elkartea). Horrela, olioak hautatzeko bi printzipio hauek konbinatzen baditugu, orduan hobe da "zazpi"-ren karburagailu-motorra betetzea:
- "Lux" eta "Super" bertsioetako Lukoilek ekoitzitako olioak;
- Esso markako olioak;
- Shell Helix Super lubrifikatzaileak;
- "Norcy Extra" olioak.
AvtoVAZek autoaren funtzionamendurako baimendutako olio-kontsumoa ezarri du. Beraz, 0.7 kilometroko 1000 litro petrolio galtzea onargarritzat jotzen da (noski, isuririk ez badago).
Nondik dator 700ko 1000g-ko tasa hori??? Hau GAZ-53 arauaren antza gehiago du, garai batean lan egiten nuen baserrian behintzat litro bat olio ematen zuten 200 litro gasolinagatik. Nire kabuz idatzi nuen - beti mantendu nuen MAX olioa. karteran, eta inon ez zen isuri edo tantaka inondik, eta maila MAX azpitik 2 partidaz ordezkatzean. zen, eta hau da 8000. Olio-kontsumo normala da, "hondakinentzako olio-kontsumo naturala" liburuan bezala. Eta MIN ordezkatzean bihurtu zenean. kapitalak jarri, eta, ondorioz, ez alferrik
Berrikuspenaren aurretik karburagailuaren motorren baliabidea nahiko txikia da - 150-200 mila kilometro inguru. Hala ere, diseinuaren sinpletasuna dela eta, berrikusketak ez du inbertsio handirik beharko, eta eguneratutako motorrak berriaren modu berean funtzionatuko du. Oro har, VAZ 2107 motorraren baliabidea gidariaren gidatzeko estiloaren eta arduraren menpe dago:
Gidatu eta zer olio-mota bota behar den araberakoa da. Egokiena - 200 mila, orduan kapitala bermatuta dago
270 mila joan nintzen, gehiago joango nintzen, baina istripu batek desmuntatzera behartu zuen eta behar zen guztia aspertu gabe ordezkatu zuen.
Non dago motorraren zenbakia
Fabrikan ekoitzitako ibilgailu-modelo bakoitza motor batekin hornituta dago zenbaki pertsonal batekin. Beraz, "zazpi"-ko motor-zenbakia bere identifikazio-zenbakia da, eta horren bidez lapurtutako autoaren identitatea eta bere historia ezar daitezke.
Motor-zenbakia ezkerraldeko zilindro-blokean zigilatuta dago, banatzailearen azpian. Gainera, zenbakia bikoiztu egiten da laburpen-taulan, airea hartzeko karkasaren behealdetik atxikita dagoena. Metalezko plakan, autoari buruzko datuak, hala nola, modeloa, karrozeria, motorraren unitatearen eredua eta zenbakia, ekipamendua, etab.
Zer motor jarri daiteke VAZ 2107 estandarraren ordez
Autoak beren eskuz berritzen ohituta dauden zenbait autok instalatutako motorra produktiboago batekin ordezkatzea erabakitzen dute. Beste edozein auto bezala, "zazpiak" berregin daitezke eta beste auto bateko motor batekin horni daitezke, baina arau batzuk bete behar dira:
- Ordezko motorrak gailu estandarraren neurriekin eta pisuarekin bat etorri behar du. Bestela, motor berriaren funtzionamenduarekin arazoak egon daitezke.
- Motor berriak lehendik dagoen transmisioarekin bat egin behar du.
- Ezin duzu asko gainditu potentzia-unitate berriaren potentzia (150 hp baino gehiago).
Beste VAZ modelo batzuetako motorrak
Jakina, "zazpi" jabeek beste VAZ modelo batzuen motorretan arreta jartzen duten lehen gauza. Aukerarik onena (apur bat indartsuagoa eta iraunkorragoa) VAZ 2114 bat duen karburatzailea da. VAZ 2107 karburagailuaren neurriekin guztiz bat dator, baina gailu modernoagoa eta produktiboagoa da. Horrez gain, VAZ 2114 batekin motor bat instala dezakezu ia aldaketarik gabe - RPDrekin arazo bakarrak sor daitezke, baina erraz konpontzen dira.
Aurreko VAZ modeloetako (2104, 2106) motorrak ere nahiko egokiak dira VAZ 2107 motorren lekurako beren dimentsioei eta pisuari dagokionez, hala ere, ordezkatzea ez da gomendagarria izango, zaharkitutako gailuek ez baitute autoaren dinamika eta iraunkortasunik emango.
Atzerriko autoen motorrak
VAZ 2107-n, inportatutako auto baten motorra ere jar dezakezu. Fiat eta Nissan marketako motorrak ordezkatzeko aproposa. INGauza da VAZ motorren aitzindaria Fiat motorrak izan zirela, Nissan motorren garapenerako oinarri gisa ere balio izan zutela.
Hori dela eta, atzerriko auto horien motorrak "zazpietan" instalatu daitezke aldaketarik eta aldaketarik gabe.
VAZ 2107 motorrari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor birakaria
AvtoVAZ-en historian kotxe modelo batzuk («zazpiak» barne) pistoi birakarien motorrez hornituta zeuden. Hasieran, horrelako instalazioak produktibitate handiagatik bereizten ziren, hala ere, VAZ 2107-ren konfigurazioak horrelako motorrekin desabantaila ugari zituen:
- bero-galera handiak, erregai-kontsumoa VAZ ohiko karburatzaile modeloetan baino handiagoa izan zen;
- motorra hozteko arazoak;
- maiz konpontzearen beharra.
VAZ 2107 motor birakari berri bat instalatu dezakezu, baina autoaren diseinuak berak ez dizu autoaren gaitasun guztiak ahalik eta gehien optimizatzeko aukera emango. Hori dela eta, motor birakariak ez dira ezagunak VAZ 2107 jabeen artean.
Diesel motorrak
Gidariek, erregaia aurrezteko, batzuetan gasolina-unitateak gasolioetara aldatzen dituzte. VAZ 2107-n, halaber, prozedura hori egin dezakezu. Berriz ere, ordezkatzeko, hobe da Fiat eta Nissanen motorrak hartzea. Diesel motorrak gasolinazko motorrak baino merkeagoak dira, baina gidariaren arreta handiagoa eskatzen dute, oso kapritxoak baitira mantentze-lanetan.
diesel motor baten dudarik gabeko plusa erregai-kontsumo txikiagoa da.Egia esan, ez dakit zenbat jaten duen VAZ diesel batek.Baina hemen euro solarium baten prezioa ia 92. benzaren parekoa da.Hau da, litroko dolar bat gutxi gabe. kopekak.... horrela
Horrela, VAZ 2107 karburagailua hasiera batean karga tipikoetarako eta zerbitzu-bizitza labur baterako diseinatu zen konponketa behar baino lehen. Hala ere, konponketa bera prozedura errazagoa eta merkeagoa dela uste da, adibidez, injekzio-motor baten berrikuspena baino. Gainera, "zazpien" diseinuaren ñabardurak jabeei beste auto modelo batzuetako motorrak instalatzeko aukera ematen die beharrezko lanaren kalitatea lortzeko.
