Kia e-Soul 64 kWh, ESPERIENTZIA. Ai, zenbat emango nioke erredakzioan betiko geratzeko. Bere segmentuan aproposa!

Poloniako Kiiren adarra hornitzeari esker, Kii e-Soul 64 kWh proba egin genuen hainbat egunetan. Lehen inpresioak? Norbaitek Tesla aurrekonturik ez badu eta bere familia sartzeko (edo armairu bat mugitzeko) auto bat behar badu, e-Soul-en interesa izan beharko luke. Asko emango nuke auto hau erredakzioan betirako gordetzeko.

Artikulu honek autoa erabilitako egun batzuetako emozioak eta lehen inpresioak jasotzen ditu. Objektibo izaten saiatu gabe bihotzak egindako probatzat har daiteke. Kii e-Soul-en benetako proba datozen asteetan egingo da, dagoeneko material guztiak ditugu.

Kia e-Soul 64 kWh, Zehaztapenak:

segmentua: B-SUV,

gidatzea: aurrealdean (FWD, 1 + 0),

boterea: 150 kW (204 HP),

bateriaren edukiera: 64 (~ 69) kWh,

harrera: 452 pz. WLTP, 386 kilometro benetako modu mistoan [www.elektrowoz.pl kalkuluak, alderatu metroko argazkiarekin]

PREZIOA: 139 PLN-tik aurrera 900 kWh-ko bertsiorako, baina zalantzarik gabe 39 kWh-ko bertsioa gomendatzen dugu, 64 PLN-tik aurrera UVO Connect-ekin,

konfiguratzailea: HEMEN,

lehiaketa: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, zertxobait Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) edo Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh familiako B-SUV gisa, etxeko auto bakarra. Egia esan: familia-enpresa bat. Izan ere: etxeko auto bakarra

Nire kia Nadazhin-en hartu nuen, 387 kilometroko kilometrajea deklaratu zidan ezagutu ninduen. Kanpoaldean hori-berde oparoa eta ezohikoa, barnealdean kurba bereizgarriak dituena. Hau maitasun-gorroto kategoriako modeloa... Edo bere formak aurkitzen dituzu eta zure emazteak onartzen ditu eta orduan erostea pentsatzen duzu, edo kotxea itsusia iruditzen zaizu eta ez duzu berriro begiratu. Guk... gogotsu ginen:

Lehen bidaian jada, Nadarzyn-etik Varsoviara itzuliz, Gutxienez pertsona bat intrigatzea lortu genuen, Porsche Cayenneko gidaria.... Ezarritako abiaduraren barruan gainontzeko trafikoa aurreratu genuenez, atzeko atetik kanpo agertu zen eta argiak piztuz hasi ziren. Azeleragailuaren pedala gogor jo eta atzera egin nuen. Eskuineko kalezuloan hutsune bat aurkitu dugu, itzalita. Porsche Cayenne-k harrapatu gaitu, Kia elektrikoak moteldu egin du altuera batean, eta bere gidaria autoari begi-bistako onespenarekin begiratzen ari zela zirudien. Ez dut uste espero zuenik nolako deabruarekin ari zen.

Bai, e-Soul azkarra da. Azkarregia, aurreko gurpileko trakzioa kontuan hartuta. 150 kW-ko potentziarekin, trakzioa apurtzea ez da arazorik, bai 40 km/h bai 120 km/h abiaduran. Zorionez, ez dago gaizki gidatzen duen norbaitek. Kotxe hau ez da erotuko gidariak nahi ez badu.

Autoak ez zuen txantxetan ari estimatutako autonomiari buruz. 35 kilometro gidatu ondoren (lehen abiadura handiko erreia dinamika proba ugarirekin), eta gero Varsovian auto-ilarakekin, aurreikusitako hegaldiaren tartea 365 kilometrora jaitsi zen. Distantzia hori beteko genuela ziur geunden. Gehien molestatzen ninduena beste zerbait izan zen: 2 + 3ko familia bat autoan sartuko al da, astebeteko bidaiarako behar dena hartzeko denbora izango al dute? Gogoratu B-SUV bati buruz ari garela, autoa ez zela hiriko auto bat.

Kia e-Soul: maletategia eta barruko espazioa

Harrigarria bada ere, funtzionatu zuen! Kii e-Soul maleta bolumena VDAren arabera 315 litro. "Ia ezer ez", esan nahiko nuke, baina gogoratu VDAk eskuragarri dauden piezarik erabilgarrienak eta txikienak zerrendatzen dituela. Teilatu lauak forma bitxia ematen dio e-Soulari, baina autoa bizkarraldeen mailara ez ezik, buru-euskarrietara ere jostea ahalbidetzen du, eta horrek edukiera ofizialari 1/5 inguru gehitzen dio. Horrez gain, oraindik nahikoa dago autoan leku asko bota zoruaren azpian (Hiru poltsa bigun bildu ditut), VDA prozedurak ere kontuan hartzen ez dituenak - berriro ere + edukieraren 1/3. Hori dela eta 450-480 litroko ekipajea daukazu eskura.... Nahikoa dela ziurtatzen dut:

Atzeko eserlekuan ere leku zabala zegoen, nahiz eta haurrik handiena (9 urtekoa) eserlekurik gabe ibiltzen zen legeak onartzen dituen baldintzetan. Kokatuta zegoen, ez zen kexatu, baina aitortu behar dut bidaian jakin gabe argi utzi zuela erosoago zegoela atzealdean hiru eserleku bereizi zituen monofurgoneta batean. Ezinezkoa da ezkutatu: hiru eserleku bereizita HAU erosoagoa da, beraz, Kia e-Soul aproposa da 2 + 2 familia batentzat. Baina 2 + 3rekin ere funtzionatu zuen.

Kia e-Soul 64 kWh - gama

Hala ere, lasaigarriena nire begien aurrean zegoen: iristea... Hainbat probako begizta ditugu, horietako bat, 600 bat kilometroko luzera duena, Varsovia-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> ibilbidetik doa Snin eta buelta. Horri esker, autobideetan (baita joan-etorrietan ere) eta autobide nazional eta probintzialetan energia-kontsumoa egiaztatzeko aukera dugu. Orain begiratu batez ere autobidez osatutako lursaila:

• etxetik gertu hasten gara Iragarpena 365 km 18.17an,
• Wloclawek-era konektatzen gara, kargagailua hasten ez den tokian, beraz, aurrera egiten dugu (29 minutu igaro ondoren, erosketak egitera joan ginenean),
• 21.22an: 9,23an Stary Jablonkiko jatetxe batean karga azkarra egiten dugu (5,9 minutu, + XNUMX kWh), badakigulako ibilbidearen azken hamarnaka kilometroak kargatzeko basamortua izango dela, eta hau proba zirkulu bat da, itzuliko zara.

Google Maps-en 203 kilometro egin behar izan ditugu, kontagailuan 200 kilometro, gure irismena 210 kilometro murriztu da. Google Maps-en arabera, errepideak 2:26 ordu inguru iraun behar du (zirkulazioaren arabera 2: 20–2: 45), 2:36 ordu egin dugu. Autobidetik normaltasunez ibiltzen ginen, batzuetan 120 km/h, gero 130 km/h, lan kargaren arabera.... Ibilbide azkarragoa gorabeheratsua izan zen (aurreratze azkarra gehi 140 km/h metro baino gehiagoko beste batzuentzat kontzesioa), ez genuen motelagoa pentsatu ere egin. Oso bikaina!

Baldintzak ere egokiak ziren, noski, baina neguan ere lortu beharko genuke. Okerrenean, askatu dezagun azeleragailua pixka bat. komunerako eta erosketak egiteko geldiune bat egingo dugu funtzionatzen duen kargagailu batekinesku hutsik ez zinatelako etorri behar. 2,5-3 ordu gidatu ondoren, atseden unea bikaina da. Ez nuen beste ezer behar, saldu zidaten: e-Soul 64 kWh familiako ibilgailu bakarra izan daiteke.... Honetaz konturatu nintzen makinarekin hainbat orduz komunikatuta egon ondoren, proba-ziklo bat (goian, hirugarren bat besterik ez duzu ikusten).

Pixka batean, argitaletxea konbentzitzea espero nuen auto hau erosteko. Azkenik Lokomotora Elektrikoan ere, egiteko aukera izan genuen: 64 kWh demo bertsioa eskuragarri dago PLN 135 XNUMX inguruan.... Merkea irismen bikaina duen auto batentzat (hirian eta inguruetan: 400 kilometro baino gehiago), nahikoa zabala, eta aldi berean erosoa aparkatzeko (4,195 metroko luzera, 1,8 metroko zabalera).

Zoritxarrez, argitaletxea ez zegoen konbentzitu. Beraz, Baikonurko kosmodromoko argazki gogoangarri hau bakarrik daukat (egia esan: Barcin) ...:

Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: laster, zure nahien arabera, horrelako materialak prestatu eta argitaratuko ditugu bideo-materialarekin proba luzeago baterako. Kia e-Soul foroa estekan aurki daiteke, autoa Sierek gidatzen ari da 2021eko apiriletik, eta 64 kWh e-Soul erabiltzearen lehen inpresioak ere partekatu zituen.

Hau interesgarria izan daiteke: