Kobaltoak hidrogenozko autoak salba ditzake. Platinoa arraroegia eta garestia da
Edukia
Zergatik dira onartezinak hidrogenozko autoak? Bi arrazoi nagusiengatik: gas honen horniketa-geltokiak oraindik ez dira oso ezagunak, eta herrialde batzuetan ez dago batere. Gainera, erregai-pilek platinoa erabiltzea eskatzen dute, elementu garestia eta arraroa dena, eta horrek FCEV ibilgailuen azken prezioan eragiten du. Hori dela eta, zientzialariak dagoeneko lanean ari dira platinoa kobaltoarekin ordezkatzeko.
Kobaltoak hidrogenozko autoak ezagun egin ditzake
Edukien taula
- Kobaltoak hidrogenozko autoak ezagun egin ditzake
- Kobaltoaren ikerketak erregai-pilei laguntzen die orokorrean
Kobaltoa propietate bereziak dituen elementua da. Erregaien desulfurazioan erabiltzen da petrolio gordina fintzeko (bai, bai, Errekuntzako ibilgailuek ere kobaltoa behar dute gidatzeko.), ingeniaritza elektrikoan ere erabiltzen da -eta bateriaz elikatzen diren gailu askotan- litio-ioizko zelulen katodoetan. Etorkizunean, honek hidrogenozko erregai-pilen ibilgailuei (FCEV) lagun diezaieke.
BMW I+G taldeko buruak, Klaus Fröhlich-ek, 2020 hasieran esan zuenez, hidrogenozko autoak ez daude inon, erregai-pilak motor elektrikoa baino 10 aldiz garestiagoak direlako. Kostu gehiena (zelularen kostuaren ehuneko 50) platinozko elektrodoen erabileratik dator, erregai-piletan katalizatzaile gisa jarduten dutenak, hidrogenoak oxigenoarekin duen erreakzioa azkartuz.
Pazifikoko Ipar-mendebaldeko Laborategi Nazionaleko zientzialariak platinozko elektrodoak kobaltoarekin ordezkatzea erabaki zuenbertan, atomo metalikoak nitrogeno eta karbono atomoekin tartekatzen dira. Horrelako egiturak, kobaltoa bereziki prestatutako egitura organikoetan mantentzen den, lau aldiz sendoagoa izan behar du burdinez egindakoa (iturria). Azken finean, platinoa baino merkeagoa ere izan beharko luke; trukeetan, kobaltoaren prezioa platinoaren prezioa baino 1 aldiz txikiagoa da.
Kobaltoaren ikerketak erregai-pilei laguntzen die orokorrean
Halako medio baten erreaktibitatea platinorik edo burdinarik gabe eraikitako beste katalizatzaile batzuena baino hobea dela ikusi zen. Oxidazioan sortutako hidrogeno peroxidoak (H2O2) deskonposizioa eta katalizatzailearen eraginkortasuna murrizten duela ere aurki daiteke. Horri esker, elektrodoak babestu eta egituraren indarra areagotu da, eta horrek etorkizunean zelulen bizitza luzatu dezake.
Platinozko erregai-pila baten egungo bizitza 6-8 mila ordu ingurukoa dela kalkulatzen da sistemen etengabeko funtzionamenduarekin, eta horrek 333 eguneko etengabeko funtzionamendua ematen du edo 11 urte arte, egunean 2 orduko jardueraren menpe... Zelulek lan faltarekin lotutako karga aldakorrak eta jarduera prozesuek eragiten dute gehien, eta horregatik aditu batzuek esplizituki diote ez direla autoetan erabili behar.
Eguneraketa 2020/12/31, ikusi. 16.06/XNUMX: Testuaren jatorrizko bertsioan "platinozko mintzak" aipatzen zituen. Hau akats nabaria da. Gutxienez elektrodo baten gainazala platinozkoa da. Argazki honek argi erakusten du diafragmaren azpian dagoen platinozko katalizatzaile geruza. Barkatu testua editatzerakoan kontzentrazio faltagatik.
Hasierako argazkia: ilustrazioa, erregai-pila (c) Bosch / Powercell
Hau interesgarria izan daiteke:
