Noiz eta nola egokitu behar den VAZ 2105-en balbulak: prozesuaren sekuentzia argazki eta bideoekin
Edukia
Balbulen eta motorraren zigiluen diseinu sinplea izan arren, elementu hauek lan garrantzitsua egiten dute, eta hori gabe ezinezkoa da potentzia-unitatearen funtzionamendu normala. Motorraren eraginkortasuna balbulen funtzionamendu zuzenaren araberakoa da zuzenean: potentzia, toxikotasuna, erregaiaren kontsumoa. Hori dela eta, haien osotasuna, sakeak doitzea bezala, oso garrantzitsua da.
VAZ 2105 motorreko balbulen helburua
VAZ 2105 motorrean, barne-errekuntzako beste edozein motorretan bezala, balbulak gasa banatzeko mekanismoaren elementu garrantzitsua dira. Potentzia-unitateko "bost"-en, 8 balbula erabiltzen dira: zilindro bakoitzeko 2 balbula daude, eta horien helburu nagusia gasen banaketa zuzena da. Klanen bidez, erregaiaren eta airearen nahasketa bat hornitzen da errekuntza-ganbera sarrera-kolektorearen bidez eta ihes-gasak ihes-sistemaren bidez isurtzen dira. Edozein balbularekin matxura gertatuz gero, gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamendua eten egiten da, baita motor osoarena ere.
Balbula doitzea VAZ 2105-n
VAZ familiako autoak, VAZ 2101/07 adibidez, antzeko diseinua duten motorrez hornituta daude. Ezberdintasunak, oro har, ezaugarri tekniko batzuetan daude. Horri esker, mantentze-lanak eta konponketa lanak zeuk egin ditzakezu. VAZ 2105 motorraren funtzionamendu egonkorra ezinezkoa da behar bezala egokitutako balbulak gabe. Prozedura egokia da Zhiguli modelo klasikoko zentral guztietarako. Egokitzapenaren funtsa kulunkariaren eta camshaft-en arteko tartea aldatzea da. Kontuan izan doikuntza motor hotz batean egin behar dela.
Noiz eta zergatik beharrezkoa da balbula doitzea?
VAZ 2105-en balbulen doikuntza hasten da hutsunea hausten bada. Zeintzuk diren zeintzuk diren eta hutsune okerrak zer ekar dezakeen ulertzeko, merezi du une hau zehatzago ulertzea. Denbora-mekanismoaren sakea oker baten sintoma nagusia kolpe metaliko baten presentzia da zilindro-buruaren eremuan. Hasieran, kolpe hori motorraren funtzionamendu moduetako batean bakarrik nabaritzen da, adibidez, inaktiboetan, baina autoa erabiltzen den heinean, modu guztietan ikusiko da.
Hutsunea balio nominaletik gora eta behera desberdina izan daiteke. Nolanahi ere, parametro oker batek motorraren potentziaren murrizketan eragingo du. Sakea murrizten denean, balbula kulunkariak sakatuko du, eta horrek zilindroaren estutasuna urratzea eta konpresioa gutxitzea ekarriko du. Ondorioz, balbularen lan-ertza eta bere eserlekua erretzea posible da.
Hutsune handituz, erregaiaren eta airearen nahasketa baten fluxua errekuntza-ganbera gutxituko da balbula irekitzeko denbora laburragoa dela eta. Gainera, gasak bolumen osatugabean isuriko dira. "Bost"-en zerrendatutako ñabardurak saihesteko, balbula doitzea beharrezkoa da 15-20 mila km-an behin. Korrika egin.
Doitzeko tresnak
Balbula egoki egokitzeko baldintzetako bat beharrezkoak diren tresnen eskuragarritasuna eta ekintzen sekuentziaren ezagutza da. Tresnetatik honako zerrenda hau prestatu beharko duzu:
- biradera biratzeko giltza berezi bat;
- mutur irekiko eta kaxa-giltzak (8, 10, 13, 17rako);
- bihurkin laua;
- 0,15 mm-ko lodiera duen zunda.
Doikuntza prozesua zunda zabal berezi batekin egiten da, kasuan kasuko prozesurako erabiltzen dena.
Egokitze prozedura
Egokitu aurretik, elementu batzuk desmuntatu behar dira, hots, aire-iragazkia eta bere karkasa, karburagailuaren xurgapen-kablea, gas-hastaka eta balbulen estalkia. Komenigarria litzateke pizte-banatzaileari estalkia kentzea doikuntzarekin interferentziarik egon ez dadin. Hasieran, beharrezkoa da motorraren mekanismoak marken bidez ezartzea: biraderaren txirrikan eta aurrealdeko denboraren estalkian markak daude. Txirrikan marka jarri dugu estalkiko arriskuen luzeraren parean.
Kontuan izan behar da balbulak sekuentzia jakin batean erregulatzen direla. Hau da denbora-mekanismoa behar bezala doitzeko modu bakarra.
Egokitzapen-prozesuak urrats hauek ditu:
- Biraderaren posizioa marken arabera ezarri ondoren, 6. eta 8. kam-ardatz-lemetan neurgailu batekin egiaztatzen dugu sakea. Horretarako, sartu tresna kulunkariaren eta kam-ardatzaren kamaren artean. Zunda ahalegin gutxirekin sartzen bada, ez da doikuntzarik behar.
Balbulen argitasun termikoa ebaluatzeko, zunda txertatzen dugu kulunkariaren eta kam-ardatzaren kamaren artean. - Doitzea beharrezkoa da zunda sartzen zaila bada edo oso solte bada. Prozesua 13 eta 17 giltzekin egiten dugu. Lehenik, torlojuaren buruari eusten diogu, bigarrenarekin apur bat azkoina askatuko dugu. Ondoren, zunda sartzen dugu eta, torlojua biratuz, nahi duzun posizioa hautatuko dugu. Intxaurra bildu eta kontrol-neurketa bat egiten dugu.Hutsunea doitzeko, 13 eta 17ko giltzak erabiltzen ditugu. Torlojoari eusten diogu lehenik, eta bigarrenarekin blokeo-azkoina askatu. Torlojua biratuz nahi den sakea lortzen dugu
- Gainontzeko balbulen tartea neurtu eta doitzen dugu sekuentzia berean. Horretarako, biratu biradera 180˚ eta egokitu 4 eta 7 balbulak.
- Biraderari beste bira erdi bat ematen diogu 1 eta 3 balbula doitzeko.Giltza berezi batekin, biraderari beste bira erdi bat eman 1 eta 3 balbula doitzeko
- Prozesuaren amaieran, 2 eta 5 balbulen tartea doitzen dugu.
Doikuntza-prozesua ez da hain korapilatsua, arreta, zehaztasuna eta zehaztasuna eskatzen baititu. Biradera biratzean, garrantzitsua da markak argi eta garbi lerrokatzea. Prozesua hobeto ulertzeko, taula bat eskaintzen da eta hortik argi geratzen da zein balbula eta biraderaren zein posiziotan egokitu behar den.
Taula: VAZ 2105 balbulen distantzia termikoa doitzea
| Biraketa-angelua biradera (gr) | Biraketa-angelua came-ardatza (gr) | Zilindroen zenbakiak | Erregulagarria balbula zenbakiak |
| 0 | 0 | 4 eta 3 | 8 eta 6 |
| 180 | 90 | 2 eta 4 | 4 eta 7 |
| 360 | 180 | 1 eta 2 | 1 eta 3 |
| 540 | 270 | 3 eta 1 | 5 eta 2 |
Ekitaldiaren ostean, desmuntatutako elementuak alderantzizko ordenan muntatzen ditugu.
Bideoa: balbula doitzea uhal bidezko VAZ 2105 baten adibidean
Sake-balioak
Motorraren funtzionamenduan zehar, beroketa eta zatien hedapena gertatzen da. Balbula ondo egokitzen dela ziurtatzeko, hutsune termiko bat behar da, VAZ 2101/07 ibilgailuetan 0,15 mm-koa izan behar duena, doikuntzarako erabilitako zundaren dimentsioari dagokiona.
Balbula zurtoin zigiluak
Balbula zurtoin zigiluak, balbula zigiluak ere deitzen direnak, olioa motorraren errekuntza-ganberara sartzea eragozten dute batez ere. Potentzia-unitateko beste atal batzuk bezala, txapelak denborarekin higatzen dira, eta horrek eraginkortasunaren murrizketan eragiten du. Higaduraren ondorioz, zigiluak olioa isurtzen hasten dira. Horrek lubrifikatzaileen kontsumoa areagotzea eta beste arazo tipiko batzuk eragiten ditu.
Zertarako balio dute balbulen zigiluak?
Denbora-mekanismoak bi balbula mota erabiltzen ditu: sarrera eta ihesa. Balbulen zurtoinaren goiko aldea came-ardatzarekin etengabe kontaktuan dago, eta horrek motorraren olioa lainotzea eragiten du. Sarrera-balbularen atzeko aldea erregai-tanten esekidura dagoen eremuan dago eta ihes-elementua ihes-gas beroen eremuan dago.
Kam-ardatzak ezin du funtzionatu lubrifikatzaile etengaberik gabe. Hala ere, olioa zilindroaren barruan sartzea desiragarria den prozesu bat da. Errekuntza-ganberan lubrifikatzailea sartzea ekiditeko, balbulen zurtoin zigiluak sortu ziren. Betein-kutxaren diseinua halakoa da, bere laguntzaz, balbularen mugimendu birakarian, olioa zurtoinetik kentzen dela.
Zer jarri balbulen zurtoin zigiluak VAZ 2105ean
Balbula-zigiluak "bost"-en ordezkatu behar badira, erlazionatutako galdera bat sortzen da - zein tapoi aukeratu ahalik eta denbora gehien iraun dezaten? Automobilista askoren esperientzian oinarrituta, Elring, Victor Reinz eta Corteco bezalako fabrikatzaileak hobetsi behar dira.
Zer eragiten duen olio zigiluen higadura
Balbula gastatutako zigiluak dituen motorraren funtzionamenduak izan ditzakeen ondorioak ulertzeko, merezi du haien porrotaren seinaleak kontuan hartzea. Pentsatu behar da tapoiak erabilezin bihurtu direla eta kasu hauetan ordezkatu behar direla:
- ke grisa motorra piztean, eta berotzen doan heinean, desagertu egiten da;
- Bujietan karbono-gordailuak;
- petrolio-kontsumoa handitzea.
Lehenengo seinaleak adierazten du higatuta dagoen txano batek olioa hotzara igarotzen uzten duela, eta hedapenaren ondorioz motorra berotu ondoren, piezak bere funtzioak bete ditzake. Kedarraren agerpena balbula zigiluak ez ezik, motorraren diagnostikoak egin beharko dituzu arazoa zehaztasunez zehazteko. Kontuan izan behar da eskumuturretako batez besteko bizitza 70-80 mila km ingurukoa dela. Korrika baten ondoren higadura zantzuak badaude, orduan arazoa horietan egoteko probabilitatea handitzen da.
Auto-jabe batzuek ez diete garrantzi handirik ematen zigilatzeko elementuen funtzionamendu okerren seinaleei, eta, hain zuzen, alferrik. Autoa oraindik gidatzen ari den eta arazo ukigarririk ez dagoen arren, etorkizunean motorraren arazo larriak posible dira. Hartu gutxienez olio-kontsumoa. Bere gehikuntzarekin, motorraren "olio-gosea" agertzen da, eta horrek piezen higadura goiztiarra dakar, eta ondoren berrikuspen handia behar da. Gainera, motorraren lubrifikatzailea ez da hain merkea. Olioa etengabe gehitu behar baduzu, hori ez da aurrekontuan modurik onenean islatuko.
Olioa errekuntza-ganbera etengabe sartzean, kandelek goiz huts egiten dute, eta horrek negatiboki eragiten du potentzia-unitatearen funtzionamenduan. Gainera, karbono-gordailuak kandeletan ez ezik, balbula, pistoi eta zilindro-hormetan ere sortzen dira. Zer mehatxatzen du? Arazo ohikoena erretako balbulak dira. Hortik ondorioztatu dezakegu eskumuturren higadurak ondorio larriak eta finantza kostu handiak ekar ditzakeela. Hori dela eta, zigiluetan higadura-zantzuak aurkitzen badira, ez ezazu atzeratu horiek ordezkatzea.
Nola aldatu balbulen zurtoin zigiluak VAZ 2105 batean
Tapoiak ordezkatzea ezinezkoa da tresna egokirik gabe, beraz, prestaketaz zaindu behar duzu. Prozedura hau egiteko, behar dugu:
- balbulako lehortzailea;
- txanoak kentzeko tresna;
- pintzak, sudur luzeko aliketak edo helduleku magnetikoa;
- metal biguna hagatxoa.
Lehenik eta behin, prestaketa lanak egin behar dituzu, hau da, txapelen ordezkapena oztopatuko duen guztia desegitea da. Elementu horien artean daude aire-iragazkia karkasarekin batera, balbulen estalkia, xurgapen-kablea eta gas-pedaletik karburagailurako bultzada. Ordezkatzeko gainerako prozesuak urrats hauek ditu:
- Biradera ezarri dugu 1 eta 4 zilindroak PMHn egongo diren posizio batean.Biradera 1. eta 4. zilindroak PMHn egongo diren posizio batean ezartzen dugu: txirrikako markak denboraren estalkiko arriskuaren luzeraren parean egon behar du.
- Askatu kame-ardatzaren engranajearen torlojua.Kam-ardatzaren pinoiaren torlojuaren blokeo-zirrindaren ertza okertzen dugu, eta ondoren, finkagailuak askatzen ditugu.
- Katearen tenkagailuaren lokailua askatzen dugu, katea askatu eta azkoina estutzen dugu.13 giltza erabiliz, askatu katearen tenkagailuaren azkoina. Muntatzeko pala tenkagailuaren oinetakoaren aurka pausatzen dugu, tenkagailuaren hagatxoa estutu eta konpontzen dugu azkoina estutuz.
- Kam-ardatzaren engranajea bermatzen duen torlojua askatu eta kentzen dugu. Katea eror ez dadin, hari bat erabil daiteke hura konpontzeko.Ardatz-katearekin batera pinoia kentzen dugu eta bloke-buruan jartzen dugu. Kateak salto egin ez dezan, izartxo batekin lotzen dugu
- Errodamenduen karkasaren finkagailuak askatzen ditugu eta muntaia bloke burutik desmuntatzen dugu.13 giltza erabiliz, askatu came-ardatzaren errodamenduen karkasa bermatzen duten bederatzi azkoinak
- Lehenengo zilindroaren kandela destorlojuz eta material biguneko barra bat sartzen dugu zuloan balbulari eusteko.Pistoiaren eta balbula-plakaren artean (txapela aldatzen dogu), 8 mm inguruko diametroa duen metalezko barra leun bat sartzen dugu. Muturreko kasuetan, bihurkin bat erabil dezakezu
- Malgukia konprimitzeko, cracker bat erabiltzen dugu, eta sudur luzeko aliketak edo pintzen laguntzaz, balbula crackerak ateratzen ditugu. Erosotasunerako, iman bat erabil dezakezu.Balbulen malgukiak cracker batekin konprimitzen ditugu eta pintzaz kentzen ditugu
- Kendu goiko plaka, malgukiak eta euskarri-garbigailuak.Kendu goiko plaka, malgukiak eta euskarri-garbigailuak balbula-zutoinetik
- Txapel kentzailea balbulan jartzen dugu eta guruina kenduko dugu.Txapela bihurkin batekin edo tresna berezi batekin kendu dezakezu.
- Eskumutur berri bat instalatzeko, aldez aurretik hezetzen dugu motorraren koipearekin eta tiratzaile bat erabiltzen dugu balbula zurtoinean muntatzeko.Lubrikatu kapa berriaren laneko ertza motorraren olioarekin eta jarri balbularen zurtoinean
- Prozedura bera errepikatzen dugu laugarren balbularekin.
- Biraderari bira erdi bat eman ondoren, 2 eta 3 balbulak lehortzen ditugu. Era berean, zigiluak ordezkatzen ditugu.
- Biradera 180˚ bira emanez, eta gero beste bira erdi bat, dagozkion balbulei tapoiak jartzen dizkiegu.
Zigilu guztiak instalatu ondoren, mekanismoa alderantzizko ordenan muntatzen dugu. Kam-ardatza jarri aurretik, biradera biratuz, banatzailearen irristagailua desmuntatu zen posizioan ezarri dugu. Muntatu ondoren, balbulen argitasun termikoa doitzea geratzen da.
Bideoa: VAZ modelo klasikoetan olio-tapak ordezkatzea
Balbula-estalkia
VAZ 2105-ren jabeek, beste modelo klasiko batzuek bezala, motor koipetsu baten arazoa izaten dute askotan. Egoera desatsegin bat zikin txiki eta esanguratsuen moduan ager daiteke, eta horrek balbularen estalkiaren porrota adierazten du. Zigilua ordezkatzea ez da lan zaila eta gutxieneko ahalegina eta tresnak beharko ditu, hala nola:
- bihurkin laua;
- 10 giltza;
- 10 trinketa.
VAZ 2105 balbulen estalkiaren junta ordezkatzea
Balbula-estalkiaren zigilua "bost"-en ordezkatzeko lana hurrengo sekuentzian egiten da:
- Estalkirako sarbidea libre izateko, aire-iragazkia eta karburatzaileari lotuta dagoen karkasa desmuntatzen ditugu.Balbulen estalkirako sarbidea lortzeko, aire-iragazkia eta bere karkasa kendu beharko dituzu
- Kendu karteraren ihes-mahuka besarkada askatuz.
- Deskonektatu karburagailuaren akatsa gidatzeko hagatxoa eta xurgatze kablea.Bihurkin mehe batekin malguki-klipa kendu eta kentzen dugu, hagaxka deskonektatzen dugu akaso-ardatztik
- Balbularen estalkia bermatzen duten azkoinak askatzen ditugu 10 giltzarekin. Erosotasuna lortzeko, dimentsio egokia duen burua duen trinketa bat erabil dezakezu.10 giltza erabiliz, askatu buruko estalkia bermatzen duten zortzi azkoinak
- Finkagailuak askatu ondoren, kendu zirpilak eta desmuntatu estalkia zutoinetatik angelu jakin batean.Balbula-estalkia zuloetatik kendu behar da angelu jakin batean
- Estalkia kentzen denean, kendu junta zaharra eta garbitu zilindro-buruko eserlekuak eta estalkia bera trapu garbi batekin. Ondoren, zigilu berri bat jarri dugu takuletan.Junta zaharra kentzen dugu, eserlekuak buruan eta estalkian garbitzen ditugu, zigilu berri bat instalatzen dugu
- Estalkia eta elementu guztiak alderantzizko ordenan muntatzen ditugu.
Balbulen estalkia estutzeko ordena
Balbulen estalkia muntatzean distortsioak saihesteko, azkoinak ordena jakin batean estutu behar dira, beheko irudian ikus daitekeen bezala.
Balbulen zigiluen higadurarekin edo balbulen beraiek higadurarekin lotutako edozein akatsen agerpena edo haien seinaleak ere ez dira alde batera utzi behar. Huts egindako pieza bat ordezkatzen baduzu edo behar diren doikuntzak garaiz egiten badituzu, motorraren konponketa garestiak saihestu ditzakezu. Horregatik, garrantzitsua da potentzia-unitatearen egoera teknikoa kontrolatzea eta beharrezko mantentze-lanak egitea fabrikatzailearen gomendioen arabera.
