VAZ 2106 motorrean olioa modu independentean aldatzen dugu
Edukia
Barne errekuntzako edozein motorrek etengabeko lubrifikazioa behar dute. VAZ 2106 motorra ez da salbuespena zentzu honetan. Gidariak autoa urte askotan erabilgarri egotea nahi badu, aldian-aldian motorraren olioa aldatu beharko du. Zein da hori egiteko modurik onena? Saia gaitezen asmatzen.
VAZ 2106 motorraren olioa aldatzea
Olioa aldatzeko prozesua deskribatu aurretik, asma dezagun zergatik egin.
Zergatik aldatu behar da motor-olioa aldizka
VAZ 2106-n instalatutako barne-errekuntzako motorrak etengabe lubrifikatu behar duten igurtzi-zati asko ditu. Arrazoiren batengatik lubrifikatzaileak igurtzi-unitate eta multzoetara isurtzeari uzten badio, unitate horien gainazalen marruskadura-koefizientea nabarmen handituko da, azkar berotuko dira eta azkenean huts egingo dute. Lehenik eta behin, hau motorreko pistoi eta balbulei dagokie.
Lubrifikazio-sisteman matxurarik egonez gero, pieza hauek dira lehenak jasaten, eta oso arraroa da lehengoratzea. Orokorrean, lubrifikazio nahikorik ezaren ondorioz motorraren gainberotzeak berritze garestia dakar. VAZ 2106 fabrikatzaileak olioa 14 mila kilometrotan behin aldatzea gomendatzen du. Baina esperientziadun gidarien arabera, hori askoz gehiagotan egin beharko litzateke - 7 mila kilometrotan behin. Kasu honetan bakarrik espero dezakegu motorraren funtzionamendu luzea eta etenik gabea.
VAZ 2106 motorraren olioa hustu
Lehenik eta behin, erabaki ditzagun tresnak eta kontsumigarriak. Beraz, VAZ 2106 batean olioa aldatzeko, gauza hauek behar ditugu:
- entxufe-burua 12 eta eskuoihal bat;
- olio-iragazkien tiratzaile berezia;
- inbutua;
- motorraren olio zaharraren edukiontzia;
- 5 litro motorraren olio berri.
Olioa husteko sekuentzia
- Makina ikusteko zulo batean instalatuta dago (aukera gisa - pasabide batean). Motorra martxan jartzen da eta inaktiboetan berotzen da 15 minutuz. Hori beharrezkoa da olioaren diluizio handiena lortzeko.
- Kanpaiaren azpian, motorraren balbulen estalkian, olioa betetzeko lepo bat dago, tapoi batekin itxita. Tapoia eskuz askatzen da.
VAZ 2106-ren olio-lepoa motor-olioaren hustuketa errazteko irekitzen da - Ondoren, kotxearen paletan olioa isurtzeko zulo bat aurkitu behar duzu. Koipe zaharrentzako ontzi bat jartzen da azpian, eta, ondoren, drainatzeko tapoia askatzen da socket buru batekin.VAZ 2106-ko drainatze-olioaren tapoia 12 giltza batekin askatzen da.
- Olioa ontzi batera isurtzen da. Gogoratu behar da 2106-10 minutu behar direla VAZ 15 motorraren olioa guztiz husteko.VAZ 2106-ren karrerako motor-olioa ordezko ontzi batera isurtzen da
Bideoa: VAZ 2101–2107 autoetatik olioa hustutzea
VAZ 2106 motorra garbitu eta olio berria bete
Goian esan bezala, VAZ 2106 motorraren olioa husteak denbora asko behar du. Baina, oro har, denbora hau ere ez da nahikoa meatzaritza guztiz husteko. Arrazoia sinplea da: olioak, olio zaharrak batez ere, biskositate handia du. Eta masa likatsu horren zati jakin bat oraindik geratzen da motorraren zulo eta kanal txikietan.
Hondakin horiek kentzeko, gidariak motorra garbitzeko prozedurara jo beharko du. Eta hobe da motorra diesel erregai arruntarekin garbitzea.
Ekintzen sekuentzia
- Autoaren olioa guztiz hustu ondoren, olio-iragazkia eskuz kentzen da. Bere ordez, iragazki berri bat izorratzen da, garbitzeko bereziki erosia (behin bakarrik beharko da, kalitatean aurreztu dezazun).
- Hustuketa tapoia ixten da, gasolioa karteran isurtzen da. Olioaren kopuru bera hartuko du, hau da, 5 litro inguru. Horren ondoren, betetzeko lepoa tapoi batekin ixten da eta motorra abiaraztearekin korritzen da 10 segundoz. Ezin duzu motorra guztiz martxan jarri (eta efekturik handiena lortzeko, makinaren eskuineko atzeko gurpila 8-10 cm altxa daiteke kate baten bidez).
- Horren ondoren, karteraren hustuketa-zuloa berriro bihurritu egiten da giltza batekin, diesel erregaia, meatzaritza-hondakinekin batera, ordezko edukiontzira xukatzen da.
- Diesel erregaia erabat husteak 5-10 minutu behar ditu. Orain drainatzeko tapoia bihurritu egiten da, eta olio berria karterera isurtzen da lepotik.
Bideoa: orduan eta hobeto garbitu motorra
Nolako olioa bete VAZ 2106 motorra
Zein olio aukeratu VAZ 2106rako? Galdera garrantzitsua da, merkatuan dauden motor-olio ugariak motorista moderno batek literalki begiak ateratzen dituelako. Goiko galderari behar bezala erantzuteko, ikus dezagun zer diren motor-olioak eta nola desberdintzen diren.
Hiru motor-olio mota
Auto-kontzesionarioetan aurkezten diren motor-olio guztiak hiru talde handitan banatzen dira:
- olio sintetikoak;
- olio erdi-sintetikoak;
- olio mineralak.
Orain gehiago.
- olio sintetikoa gainerakoak baino garestiagoa da, eta hori ez da harritzekoa: lubrifikatzaile honek tenperatura ezaugarri bikainak ditu eta likatasun oso uniformea du. "Sintetiko" garestiak ez dira izozten -55 º C-tan ere, eta hori bereziki garrantzitsua da gure klimarako, motorra arazorik gabe abiarazteko aukera ematen baitu izozte gogorrenetan ere;
- olio erdisintetikoa "sintetikoen" eta olio mineralen nahasketa bat da. "Sintetiko hutsak" baino okerragoa da, bere funtzionamendu-tenperatura tartea ez da hain zabala, hala ere, olio erdisintetikoak ere badu abantaila zehatza: merkeagoa da;
- azkenik, olio minerala da merkatuko merkeena. Olio honen biskositatea tenperaturaren menpe dago. Adibidez, -30 °C-tan, olio mineralak biziki loditzen du eta plastilinaren antza du biskositatean.Olio minerala hotzean azkar loditzen da eta plastilinaren antzeko koherentzia du.
Motor olioa hautatzea
Aurreko guztia kontuan hartuta, ondorio sinple bat atera dezakegu: VAZ 2106rako motorraren olioa aukeratu beharko zenuke klimaren arabera. Autoa urteko batez besteko tenperatura positiboa den tokian funtzionatzen badu, olio mineral sinplea izango litzateke horretarako aukerarik onena. Adibidez, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Autoa batez ere klima epelean (gure herrialdeko erdialdean nagusi dena) funtzionatzen badu, erdi-sintetikoak, hala nola Mannol Classic 10W-40, aukera ona izango lirateke.
Azkenik, autoaren jabea Ipar Urrunean edo handik gertu bizi bada, sintetiko hutsak erosi beharko ditu, MOBIL Super 3000 adibidez.
Beste aukera sintetiko on bat LUKOIL Lux 5W-30 izango litzateke.
Olioa iragazteko gailua
Oro har, olio-aldaketarekin batera, VAZ 2106 jabeek olio-iragazkiak ere aldatzen dituzte. Ikus dezagun zer den gailu hau eta nola funtzionatzen duen. Diseinuaren arabera, olio-iragazkiak honela banatzen dira:
- modularra;
- tolesgarria;
- bereiztezinak.
Iragazki tolesgarriek bizitza luzea eta kostu handia dute. Autoaren jabeari eskatzen zaion guztia iragazki-elementuak aldizka aldatzea da.
Bana daitezkeen olio-iragazkiek askoz ere bizitza-bizitza laburragoa dute, eta hori ulergarria da: gidariak guztiz zikin ondoren botatzen dituen gailuak dira.
Azkenik, iragazki modularra iragazki tolesgarriaren eta tolestezinaren arteko gurutzaketa da. Iragazki horren karkasa desmuntatu daiteke, baina partzialki, iragazkien elementua kentzeko. Iragazki horren gainerako diseinua ez dago erabiltzailearentzat eskuragarri. Aldi berean, iragazki modularrak garestiagoak dira tolesgarriak baino.
Iragazkiaren karkasa edozein dela ere, bere barneko "betegarria" ia beti berdina da. Beheko argazkian eskematikoki erakusten da.
Iragazkiaren karkasa zilindrikoa da beti. Barruan balbula pare bat daude: zuzeneko ekintza bat, bigarrena - alderantzizkoa. Iragazki elementu bat eta itzulera malgukia ere badaude. Gainera, olio-iragazki guztien karkasetan zuloak daude. Olioa ihes egitea eragozten duen gomazko eraztun baten ondoan daude.
Elementu iragazkiak material ezberdinekin egin daitezke. Iragazki merkeetan, paper arruntez eginda daude, konposizio berezi batekin bustitzen dena, gero "akordeoi" batean tolestu eta iragazkien elementuaren karkasan jartzen da. Diseinu honek hainbat aldiz iragazteko gainazala handitzeko eta olioaren arazketa-kalitatea 12 aldiz hobetzen du.
Saihesbide zuzeneko balbularen helburua olioa motorra sartzea da, iragazki-elementua oso trabatuta dagoenean. Hau da, bypass-balbula, hain zuzen ere, larrialdi-gailu bat da, motorraren igurtzi zati guztien lubrifikazio jarraitua ematen duena, nahiz eta olioa aldez aurretik iragazi gabe.
Errete-balbulak motorra gelditu ondoren olioa karteran sartzea eragozten du.
Aurreko guztiagatik, ondorio sinple bat atera dezakegu: VAZ 2106-n instalatutako olio-iragazki mota gidariaren finantza-gaitasunek soilik zehazten dute. Dirua aurreztu nahi badu, aukerarik onena iragazki modular edo tolesgarria instalatzea litzateke. Aukera ona MANN produktuak izango lirateke.
CHAMPION iragazki modularrek ere ospe ona dute.
Bai, plazer hori ez da merkea, baina orduan dirua iragazki-elementu berrietan bakarrik gastatu beharko da, botatzeko dauden iragazki berriak baino askoz merkeagoak.
Finantza-aukerek ez badizute uzten gailu berrerabilgarririk erosteko, orduan bereizi ezin den iragazki batera mugatu beharko zara. Aukerarik onena NF1001 iragazkia da.
Olio-iragazkia aldatzeko tartea
VAZ 2106 fabrikatzaileak olio-iragazkiak 7 mila kilometroz behin aldatzea gomendatzen du. Hala ere, kilometrajea ordezkatzeko irizpide bakarretik urrun dago. Gidariak aldian-aldian motorraren olioaren egoera kontrolatu behar du barra batekin. Barran zikinkeria eta hainbat hondakin ikusten badira, iragazkia berehala aldatu behar da.
Gidatzeko estiloa olio-iragazkia aldatzeko tarteetan eragiten duen beste faktore bat da. Zenbat eta erasokorragoa izan, orduan eta maizago aldatu beharko dituzu gailu hauek.
Azkenik, makina etengabe funtzionatzen badu tenperatura altuetan, hauts handietan, zikinkerian eta errepidetik kanpo, iragazkiak ere fabrikatzaileak gomendatzen duena baino maizago aldatu beharko dira.
Olio-iragazkia ordezkatzea VAZ 2106 batean
- Olioa guztiz hustu eta motorra garbitu ondoren, iragazki zaharra eskuz askatzen da. Eskuekin egin ezin baduzu, iragazkietarako tiratzaile berezi bat erabili behar duzu (baina, normalean, motorzaleek gutxitan erabiltzen dituzte tiratzaileak, VAZ 2106-ko ia iragazki guztiak eskuz libreki askatzen baitira, horretarako trapu batekin ondo garbitu besterik ez da behar, eskuan irrist ez daitezen).VAZ 2106-ko olio-iragazkiak eskuz ken daitezke libreki, tiratzaileen laguntzarik gabe
- Motor-olio freskoa iragazki berrira isurtzen da (iragazkiaren erdia gutxi gorabehera).Motor-olio berria olio-iragazki berrira isurtzen da
- Olio berarekin, arretaz lubrifikatu zigilatzeko eraztuna iragazki berrian.VAZ 2106 olio-iragazkiaren zigilatzeko eraztuna olioz lubrifikatu behar da
- Orain iragazki berria bere ohiko lekuan izorratu da (eta hori azkar egin behar da, olioak iragazkien karkasatik irteteko astirik izan ez dezan).
Beraz, motorraren olioa da motorren funtzionamendu egokia ziurtatzen duen osagai garrantzitsuena. Automobilista hasiberri batek ere VAZ 2106 batean olioa alda dezake bizitzan gutxienez behin giltza bat edukiz gero. Beno, lubrifikatzaileak eta olio-iragazkiak aurreztea guztiz ez da gomendagarria.
