Elektrizitaterik ez dagoenean
Tenperatura baxuak kaltegarriak dira bateriei. Bateriak huts egiten badu, energia emaile bat lortu beharko dugu motorra abiarazteko.
Negua garai gogorra da gure autoentzat. Izozteak leihoak izozteaz gain, gomazko ateen zigiluak itsatsi egiten ditu 
gorputzak, baina motorrak abiaraztea ere zaildu egiten du. Tenperatura jaisten den heinean, autoaren bateriaren eraginkortasuna gutxitzen da, eta horrek muturreko egoeretan zero tentsioa ekar dezake autoaren barneko sarean. Momentu honetan, ezinezkoa da motorra abiaraztea, zer gertatzen da bateriak lankidetzari uko egingo balu? Erraz esateko: elektrizitatea maileguan hartu behar duzu edo bultzatuz autoa martxan jartzen saiatu.
Anplifikadoreak maileguan hartzen ditut
Autoa kanpoko elikadura iturri batetik abiarazteko, konektatzeko kableak behar ditugu. Motor eta bateriaren tamainaren arabera hautatzen ditugu eta, beraz, abiarazteko momentuko amperajearen eta kableen luzeraren arabera. Arau orokor gisa, 2,5 m-tik gorako kable luzeek lodiak izan behar dute (25 mm1,2 gutxienez). Meheagoak erre daitezke, nahiz eta hori 3 litroko motorra edo XNUMX litroko sei zuzenekoa martxan jartzen duzunaren araberakoa den.
Egia esateko, abiarazleen kableak derrigorrezko ekipamendua izan beharko lukete auto zaharrentzako, zeinen egoera, sistema elektriko osoaren egoera bezala, zalantzan dagoen. Kotxe berrietan, gutxienez bost urteko atsedena dugu.
tamaina garrantzitsua
Kotxean kableak dauzkagunean ere elektrizitate “emaile” bat behar dugu arrakasta izateko. Hemen printzipioa kableen aukeraketa bera da. Larrialdiko tiroak gertatuz gero, emailearen eta hartzailearen motorrak potentzia berekoak izan daitezen saiatuko gara.
Zortzi zilindroko kargagailu bat litroko bateriarekin abiarazteak motor txikiagoaren bateria agortu eta bi ibilgailuak immobiliza ditzake. Inguruko auzo lagunik ez dagoenean edo arima laguntzeko prest dagoen bikoterik ez dagoenean, taxi bat erabil dezakezu. Neguan kableak piztea eskaera ezaguna da, eta horren kostua 20 PLN ingurukoa da.
gehigarrira
Kanpoko bateria konektatzean, arau batzuk jarraitu behar dituzu. Lehenik eta behin, halako konexio bat egiten dugu "emaile" motorra itzalita. Puntu garrantzitsu bat terminalak konektatzeko ordena da. Lehenik eta behin, plusa plusarekin konektatzen dugu, gero "emaile" bateriaren minus "hartzailea" masarekin. Egokiena, hau motorraren torloju bat edo elektrizitatea ondo eramaten duen gorputz-elementu motaren bat izan behar da. Margotutako gorputzeko ataletan krokodilo-klipak (konexio-kableen klipak deiturikoak) ez eransten saiatuko gara: pinturak elektrizitatearen igarotzea blokeatzen du, beraz, baliteke prozedura hau eraginkorra ez izatea. Elektrizitate-kontsumitzaile guztiak itzalita egon behar dira energia-hartzailearen autoan. Ondoren, “emaile” motorra abiarazten dugu eta minutu bat pasa ondoren “hartzailea” unitatea martxan jartzen saiatzen gara. Minutu hau behar da deskargatutako bateria gutxienez apur bat kargatu dadin. Lehen saiakeraren ondoren, bateria agortuta duen auto bateko motorra ez bada abiarazten, hartu minutu erdiko atseden bat abiarazlea berriro erabili aurretik. Hainbat saiakera egin ondoren gailuak hitz egiten ez badu, arazoa beste nonbait dago. Kableak alderantzizko ordenan deskonektatzen dira: lehenengo masa, gero positiboa.
Kableak bultzatzea baino hobeak dira
Autoen fabrikatzaileak erabakitzen du konektatzeko kableak erabili ala ez, beraz, merezi du jabearen eskuliburua aldez aurretik irakurtzea. Elektrizitatea mailegatzean huts egin dezaketen elektronika sentikorra duten auto modeloak daude. Baina kasu gehienetan horrek ez luke arazorik izan behar.
Egoera bestelakoa da harrotasunean hasteko orduan. Erabat debekatuta dago transmisio automatikoa duten ibilgailuen kasuan. Ez da gomendagarria motorraren ardatz-ardatza hortz-uhal batetik pasatzen denean: kanporatzen saiatzen bazara, cam-ardatzaren momentua okertu daiteke, eta horrek motorra matxura eragingo du. Dena den, baliteke ibilgailua bultzatzen edo atoian eramatean motorra abiatzea posible ez izatea gainazal irristakorra eta errodadura erresistentzia baxua direla eta.
