Ontziak eta itsas sistemak Army 2018 foroan
PS-500 proiektuko korbeta esportatu.
2014az geroztik Errusian antolatzen den Armadaren Foroa lurreko indarren ekipamendua aurkezteko aukera da batez ere. Baina bada abiazio erakusketa bat: helikopteroetako batzuk Moskutik gertu dagoen Patriot parkeko erakusketa gune nagusian ikus daitezke, hegazkinak ondoko Kubinkako aireportuan aurkezten dira eta Alabinoko entrenamendu-zelaiaren gainean. Ontzigintzaren lorpen eta proposamenen aurkezpena arazo handia da.
Formalki, Errusiako beste hiri batzuetan armadaren ikuskizunak ere egiten dira, baita San Petersburgon, Vladivostoken eta Severomorsken ere, hau da, Armadaren oinarrietan (Armada), baina ikuskizun horien "pisua" baino askoz txikiagoa da. ekitaldi zentralarena. Hala ere, ontzigintza industriaren lorpenak ere aurkeztu ziren Patriot-eko areto zabaletan. Iaz, USC (United Shipbuilding Company) ontzigintza holdingaren logotipoa zuen areto bereizia erabili zen horretarako. Itsasontzien ereduak baino ez zituen aurkeztu, eta haien armen eta ekipamenduen lagin batzuk beste stand batzuetan erakutsi zituzten.
Klase nagusietako ontziak
Ordenaren mesedetan, has gaitezen itsasontzi handienen kontzeptuarekin. Beste behin hegazkin-ontzi baten maketa erakutsi zuten. Oraingoan "multiataza bloke arina" izango da.
44 tonako desplazamenduarekin soilik (aurrekoa 000 tonakoa zen). Aurreko konfigurazioarekin alderatuta, aldaketak esanguratsuak dira: HMS Queen Elizabeth-en antzeko bi gainegitura utzi ziren, hegaldi-oholaren eskemak sinplifikatu ziren, ia simetrikoa dena, eta lurreratzeko estalki inklinatuaren "kontrapisua" hedatu batean instalatu zen. gainegituraren ondoan hegazkinentzako posizioa.
Proiektuaren bertsio batean, hegazkinak zure atzetik jaurtitzea ere posible da. Hori dela eta, bizkarreko neurriak ezohikoak dira - 304 × 78 m (aurreko enkarnazioan - 330 × 42). Hangarek 46 hegazkin eta helikoptero (lehen - 65) hartuko dituzte. Su-33ak ordezkatzen ari dira (orain desaktibatzen ari dira, beraz, ez dute ziur ontzi berririk ikusiko), MiG-29KR eta Ka-27, baina azkenean Su-57K eta Ka-40 apur bat handiagoak izango dira. . Aireko distantzia luzeko radar detektatzeko hegazkinen auziak zabalik jarraitzen du, gaur egun Errusian ez baitira diseinatu ere egiten. Horrez gain, tripulaziorik gabeko aireko ibilgailu handiak erabiltzearen ikuspegia nahiko abstraktua da antzeko tamainako lurreko homing ibilgailuekin esperientzia faltaren testuinguruan.
Hegazkin-ontziaren kontzeptua hainbat bezeroren interesen alde egindako garapen-lanaren elkarrekiko mendekotasunaren adibide ezin hobea da. Hala ere, etorkizuneko Errusiako hegazkin-ontziarentzat garrantzitsuena bestelakoa da: hori da San Petersburgoren proposamena. Krylov, hau da, ikerketa erakunde bat. Ez dago diseinu-bulego ezagunek, ezta ontziola nagusietako batek ere. Horrek esan nahi du RFko Defentsa Ministerioaren benetako interesa (eta finantzaketa) kasuan, lehendabizi horrelako itsasontzi bat diseinatu beharko litzatekeela, gero kooperanteen sarea antolatuko litzatekeela, eta gero eraikuntza hasiko zela. Horrez gain, Errusiako ontzioletatik bat ere ez da gai hain ontzi handi eta konplexu bat eraikitzeko. Ikuspegi hori, adibidez, energia nuklearraren izotz-hausle askoz txikiagoak diren belaunaldi berrien etengabeko arazoek onartzen dute. Hori dela eta, azpiegituretan inbertsio handiak eta eskulan handia egin beharko dira eraikitzen hasteko. Dike lehorreko handi samarra (480 × 114 m) hasi berri da eraikitzen Zvezda ontziolan (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai Ekialde Urruneko), baina ofizialki petrolio-langileentzat soilik lan egin beharko luke. Beraz, eraikitzeko erabakia gaur hartuko balu, ontzia dozena bat edo bi urte barru zerbitzuan jarriko litzateke, eta ez luke ozeanoetako botere oreka aldatuko.
Bigarren kontzeptua iturri beretik dator, hau da. Kryłów Project 23560 Lider suntsitzaile handi bat da, aurten Szkwał izenekoa. Bere kasuan ere, aipatutako hegazkin-ontziari buruzko erreserba guztiak errepika daitezke, eta desberdintasun bakarra da tamaina horretako ontzi bat eraiki zitekeela dauden ontzigintza-ahalmenak erabiliz. Hala ere, klase honetako unitateak masiboki ekoiztu beharko lirateke - WMF-k 80ko hamarkadaren amaierako potentzial sobietarra gutxienez birsortu nahi balu, gutxienez dozena bat eraiki beharko lirateke. Nork
gaur egungo murrizketen arabera, 100 urte inguru beharko lirateke, eta horrek plan osoa zentzugabe bihurtzen du. Ontzia erraldoia izango da (18 tonako desplazamendua, 000 m-ko luzera) - 200 Sarych proiektuko suntsitzaile sobietarrak baino bi aldiz handiagoa, are gehiago 956 Atlant proiektuko gurutzontziek baino. Bere siluetak 1164ko Orlan proiektuko gurutzontzi nuklear astunen antza izango du. Era berean, armen kokapena antzekoa izango litzateke, baina erabiltzeko prest dauden misilen kopurua handiagoa izango litzateke: 1144 itsasontzien aurkako misil 70en aurka eta 20 hegazkinen aurkako kanoi 128ren aurka. Jakina, esportaziorako zuzendutako ontziak izango luke. propultsio sistema konbentzionala, eta errusiar bertsiorako, nuklearra (eraikuntza-denbora gehiago luzatuko luke eta kostua handituko luke).
Interesgarria da txosnetako batean antzeko dimentsioko itsasontzi baten diseinua (izenbururik gabekoa), baina itxura askoz sendoagoa zuena. 80ko hamarkadako sobietar modeloetakoa da, adibidez, 1165 eta 1293 - gainegitura nahiko txikiak eta "garbiak" eta kroskoan bertikalki jarritako suziri jaurtigailuen bateria indartsua ditu.
Beste kontzeptu bat Errusiako Mistral da, hau da, 23 tonako desplazamendu duen Priboy lehorreratzeko ontzia, 000 tonako garraiatze-ahalmena duten 6 gabarra eramango ditu, 45 lehorreratzeko ontzi, 6 helikoptero, 12 tanke, 10 garraiolari eta 50 gehienez. lehorreratzeko tropak. Bere diseinua eta ekipamendua Leaderrena baino sinpleagoa izango litzateke, baina klase honetako WMF ontziak orain dela urte batzuk Frantziako Mistralak bezain beharrezkoak ez dira. Epe luzerako eta oso garestia den flota zabaltzeko programa abian jarriko balitz, tamaina horretako lehorreratzeko ontziak oraindik ez lirateke lehentasunik izango. Horren ordez, errusiarrak dagoeneko probatzen ari dira merkataritza-ontzi mota batzuk unitate logistiko anfibio gisa, adibidez, Vostok-900 maniobra handiek frogatzen duten moduan. Hala eta guztiz ere, oraindik ofizialki adierazten da San Petersburgoko iparraldeko ontziolak 2018rako 2026 tona baino gehiagoko desplazamenduko bi kai-ontzi eraiki beharko lituzkeela.
OSK-ren eskaintzak 80ko hamarkadako sobietar diseinuetan oinarritutako itsasontzi, suntsitzaile eta fragata handiak ditu oraindik, haientzat atzerriko erosleak aurkitzeko aukerak zero dira eta WMF-k nahiago du unitate modernoagoetan inbertitu. Modu batera edo bestera, SESBren garaiko kooperante ugariren galeraren aurrean euren ekoizpena berreskuratzea ez litzateke erraza edo merkea izango. Hala ere, proposamen hauek aipatzea ere komeni da. Severnovo-ko 21956 suntsitzaile proiektua 956 proiektuari dagokio BPGari dagokionez, antzeko desplazamendu bat du - 7700 tona versus 7900 tona. Hala ere, 54 kW-ko potentzia duten gas-turbina unitateek bultzatu beharko lukete, eta ez lurrun-turbinek, bere armamentua. ia berdina izango litzateke, 000 mm-ko kalibreko pistola bat bakarrik izango da kanoi bakarrekoa, ez kanoi bikoitza. 130 "Corsair" proiektua Zelonodolsk-etik 11541 tonako desplazamenduarekin 4500 "Yastrib" proiektuaren beste bertsio bat da, arma modularekin. Bi proiektuetako ontziak urteak daramatzate, arrakastarik gabe.
