Proba laburra: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic
Edukia
Zein da DS4 eta C4 arteko aldea?
DS4-k C4-ren itxura ezberdina izatea nahiko luke, baina ez du arrakasta handirik izaten. Itxura antzekoegia da. Kirolagoa izatea gustatuko litzaidake, baina orduan zergatik da hain altua xasis-a eta pneumatikoen eta babesen arteko tartea hain handia? Kirola ez bada, eroso? Ez hain xasis eta bolantea zurrunekin. Zer orduan? Erantzuna ez da sinplea, eta, baino gehiago, DS4 salmentak benetan bezeroak kirola, erosotasuna edo bestelakoak izan daitezkeen ibilgailu baten bila dabiltzanaren araberakoak izango dira. Halako bat etsita egon daiteke. Baina DS4ren atzerriko salmentak ikusita, oraindik ere DS4 bezalako jendea gustatzen zaio.
Orduan, nolakoa da? Esan bezala, ez dago oso urrun C4 formatura. Hasieran zure begia erakartzen dute drive, 18 hazbeteko forma benetan originala eta polita, partzialki beltza, profil baxuko pneumatikoekin jantzita. Hegal zabalak eta ganbilak zuzenean egongo balira, argazkia ezin hobea izango litzateke.
Hala ere, ez da horrela, DS4-k erdi-gurutze itxura duelako pneumatikoen eta hegalen arteko tarte handia dela eta, eta kirol itxura ezin zaio horri egotzi. Barruan, argazkia hobea da - formak "ausartagoak" dira, ezohiko gauza txiki batzuek (adibidez, kontagailuaren atzeko argiaren kolorea aldatzeko gaitasuna) desberdina egiten dute.
Motorra ere, bi litroko turbodiesela, ez da C4 bezalakoa.
Beno, mekanikoki, zertxobait aldatutako elektronika ezarpenekin, Citroën-eko ingeniariek 120 kilowatt edo 163 "zaldi" atera dituzte, hau da, C13 diesel indartsuena baino 4 gehiago. Ez dago guztiz argi zergatik enbrage pedala zapaltzeko behar den indarra izugarri handitu behar den potentzia handituz gero, baina kontua da aldatu gogorregia.
Bolantearekin berdin gertatzen da: DS4 atleta ez denez, ez dago zurruntasunik beharrik. Baita txasisak ere: 18 hazbeteko gurpilen eta profil baxuko pneumatikoen konbinazioak bidaiariak harritu ditzake errepide txarretan.
Ekipamendua?
DS izan beharko lukeen bezain aberatsa. Aurrealdeko eta atzeko aparkalekuen sentsoreek aparkaleku bat neur dezakete eta gidariari seinalea nahikoa handia bada, larrua eserlekuetan estandarra da, baita puntu itsuak kontrolatzeko sistema ere, noski, zona bikoitzeko girotze automatikoa ere, argi automatikoak eta garbigailuak, atzealdeko ispilu motako iluntze automatikoa ...
26 $ -ren truke lortzen duzu eta gehigarri indartsuen zerrenda txikia da: bi-xenoneko norabidezko faroak, optika batzuk, nabigazioa, audio anplifikadorea, elektrizitatea eserlekuetarako eta larruzko tapizeriaren aukera osagarri batzuk. Beste guztia seriekoa da. Oraindik ez duzu nahi?
Testua: Dušan Lukič, argazkia: Saša Kapetanovič
Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 120 kW (163 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Edukiera: | 212 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 isuriak 134 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.295 kg - baimendutako pisu gordina 1.880 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.275 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.526 mm - gurpil-distantzia 2.612 mm - enborra 385-1.021 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / erl. vl. =% 43 / kilometroaren egoera: 16.896 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,1 urte ( 139 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 5,9 / 13,0eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 7,9 / 9,9eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 212km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,1m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
DS4 C4-ren aldean gehiago izango balitz, bere salmenta oinarria hobea izango litzateke. Hala ere, ez ahaztu: ekipamendu asko, diseinu polita, prezio ona.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
xasis zurrunegia
bolantea gogorregia
enbragearen pedala zurrunegia
