Proba laburra: Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
Lehen begiratuan, zortzi bidaiari har ditzakeen furgoneta handi batek ez dirudi dinamikoa denik, kirolarekin muga egiten duenik, baina talde handien bidaia nahiko erosoetarako pentsatuta dagoela esango genuke. Azken hau egia da, aurreko bi eserlekuetan leku nahikoa baino gehiago baitago, baita atzean dauden bi bankuak ere, guztiak larruz estalita. Atzeko bidaiariek beren kabuz egokitu dezakete aire girotua.
Baina gurpila hartu eta alde egiten duzun bitartean, laster konturatzen zara Tourneo Customa dirudiena baino askoz auto dinamikoagoa dela. Errendimenduan nabarmentzen da diseinatutakoagatik, bihurgunerik estuenak ere konfiantzaz maneiatzen ditu, betiere errepidea estuegia ez bada, eta, aldi berean, txasisak kolpeak ondo maneiatzen ditu.
Motorrak, 2 litroko lau zilindroko turbodieselak, 170 zaldiko potentzia ematen zuen probako autoan egokitutako bertsiorik indartsuenean, ere asko laguntzen du Tournea Customen gidatzeko sentsazioan. nahikoa baino gehiago hiritik 100 mph-ra neurtzeko 12,3 segundo sendoan. Ibilgailuaren malgutasuna ere handia zen ibilgailuaren tamainari eta pisuari dagokionez, eta nahiko erabilera barkaezina izan arren, erregaiaren kontsumoa ere nahiko baxua zela ikusi zen.
Beraz, Ford Tourneo Custom-ek ihes egiteko auto gisa izandako ospe ona izan al dezake? Konfigurazio horretan, probara iritsi ahala, nahiko posible izango litzateke.
testua: Matija Janezic · argazkia: Sasha Kapetanovich
Irakurri gehiago:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Mugatua
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) titaniozko
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 kW) titaniozko
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 km mugatua (2017)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 35.270 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 39.990 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 385 Nm 1.600 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/65 R 16 C pneumatikoak (Continental Vanco 2). |
| Edukiera: | abiadura maximoa np - 0-100 km/h azelerazioa np - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 isuriak 166 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.204 kg - baimendutako pisu gordina 3.140 kg. |
| Barruko neurriak: | luzera 4.972 mm - zabalera 1.986 mm - altuera 1.977 mm - gurpil-distantzia 2.933 mm - enborra np - erregai depositua 70 l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 22.739 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,6 urte ( 122 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,6 / 20,6eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 16,8 / 22,2eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| probaren kontsumoa: | 8,3 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,0m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 62dB |
оценка
Ford Tourneo Custom oso auto erosoa da probatu genuen oso ondo hornitutako bertsioan, baina kirol kutsu samarra eta asko gidatzeko gogoa ere eragiten ditu, furgoneta izan arren.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erosotasuna eta malgutasuna
motorra eta transmisioa
gidatzeko errendimendua
gardentasuna atzera
atzeko bankurako sarbide deserosoa
enbor txiki samarra ate astunekin
