Proba laburra: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK Mercedes SUV txikiena da. Baina momentuz lau metro eta erdi pasatxoko altuerarekin nahiko handia dela ikusten da. Stuttgart munduko auto-fabrikatzaile zaharrenaren moda-lerro berriarekin duen itxura eta bateraezintasuna ikusita, betikoa dirudi. Hala ere, GLKn A edo B autoak jartzen baditugu, eta laster S, Mercedesek oraindik erabileraren helburua zehazten duela formak zehazten zuen beste batzuetan bezala izango da.

Badirudi "diseinuak funtzioari jarraitzen dio" adibide bat dela. Noski, zentzu askotan Mercedesen lehen SUVaren antza duela, G, baina egia da ere erabilgarritasuna hobea izan zitekeela oso kutxa forma duen arren. Gardentasuna ez da bere bereizgarria. Bidaiarien atzeko bankua erabiltzean enborra ere (oso zabala da) ez da guztiz handia, baina ohiko bidaia laburragoetarako nahikoa da.

Orokorrean, ez dirudi Mercedes GLK-ri buruzko itxura ez den beste iruzkin larririk dugunik. Kaleratu zen unean gure proban, GLK-k sari guztiak jaso zituen. Orduan, 224 zaldiko sei zilindroko turboalimentatutako motor askoz indartsuagoa zen, baina orain Mercedesek ere nabarmen murriztu du motorra eta 170 zaldiko lau zilindro nahikoa da GLK oinarrirako.

Argi dago boterearen ikuspegitik ezin duela orain burujabetza horretaz harrotu. Baina sinesgarria da motorra eta zazpi abiadurako transmisio automatikoa. Pixka bat molestatzen nauen bakarra aukerako start-stop sistema da, autoa gelditu eta berehala motorra gelditzen duenean azkar erreakzionatzen duena. Hurrengo unea berriro hasi behar bada, gidariak sistema itzaltzeko tentazioa izaten du batzuetan. Beharbada, Mercedeseko ingeniariek arazoa konpondu ahal izango dute motorra etenez, gidariak balazta-pedala apur bat modu erabakigarriagoan sakatu ondoren bakarrik ...

2,2 litroko turbodiesel motorrak bakarrik onartzen ditu ibilgailuaren 1,8 tonak, eta hori eguneroko erabileran ez da hain ezaguna gure probako batez besteko kontsumoa bezain beste, hau da, arau konbinatuaren gainetik hiru litro. Hori da, noski, sorpresa, baina ezin izan da batez besteko kostuak murriztu.

Jakina, ukatzen duzu Mercedes autoetan jende gutxik hitz egiten duela ekonomiaz, baina gehiago erosotasunaz eta luxuz. Azken honi dagokionez, erosleak hainbat gauza aukeratu dezake. Beno, gure GLK probak infotainment sistemako (irratia) eskaintzako oinarrizko ekipamendua besterik ez zuen, beraz, azken prezioan ekipoa gehitzea ez zen oso ohikoa. Bezeroak aukera asko ditu beste asko aukeratzeko. Izan ere, GLK proban, izenpetzaileek uste zuten ohiko ekipamendurik ez izateak gidariaren nagusitasun eta nagusitasun sentimenduan eragina zuela. Baina horrek guztiak ez zuen azken kalifikazioan eraginik izan, auto onak dirua lortzeko.

Testua: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Oinarrizko datuak

Salmentak:	AC Interchange doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	44.690 €
Probaren ereduaren kostua:	49.640 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,0 s
Gehienezko abiadura:	205 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	8,3 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.143 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 3.200-4.200 rpm-tan - gehienezko momentua 400 ​​Nm 1.400-2.800 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 7 abiadurako transmisio automatikoa - 235/60 R 17 W pneumatikoak (Continental ContiCrossContact).
Edukiera:	205 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2 isuriak 168 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.880 kg - baimendutako pisu gordina 2.455 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.536 mm - zabalera 1.840 mm - altuera 1.669 mm - gurpil-distantzia 2.755 mm - enborra 450-1.550 66 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / erl. vl. =% 73 / odometroaren egoera: 22.117 km
0-100km azelerazioa:	9,0s
Hiritik 402m:	16,7 urte ( 132 km / h)
Gehienezko abiadura:	205km / h (IBILTZEN ZAUDE.)
probaren kontsumoa:	8,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,1m
AM mahaia:	39m

оценка

• Merkatuan bost urte eman ondoren ere, GLK produktu madarikatu ona dirudi.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

soinu erosotasuna

motorra eta transmisioa

eroankortasuna

unitatea eta errepidearen posizioa

kabina erosoa eta ergonomikoa, gidariaren eserlekuaren posizio erosoa

forma karratua baizik, baina gorputz opakoa

enbor txikia

stop-start sistemako motorra azkarregi gelditzea