Proba laburra: Mini Cooper SD (5 ate)
A, zenbat errazagoa zen lehen. Norbaitek Mini-a aipatu zuenean, jakin zenekien zehazki zein ereduri buruz ari ziren. Orain? Bai, ba al duzu Mini bat? Zein da? Txikia? Handiagoak? Kirolak? Lau gurpileko trakzioa? Cabriolet? Coupea? Bost ateko? Diesela? Izan ere, Mini-ren pentsamoldea bezero jende gehiagorengan islatzen da eta hor sartzen da bezeroentzako pertsonalizazio zabalaren beharra. Hona hemen jatorrizko Mini ez den auto bat. Hasteko, bost atez hornituta zegoen. Eroso? Bai, bai, ate txiki bat izan ezik, barrutik arakatzea hiru ateko modelo batean sarrerako atetik arakatzea bezain zaila da.
Bestalde, Mini honek gurpildun tarte zertxobait luzeagoa du, eta horrek erosoago ibiltzen laguntzen du, eta maletategia 70 litro azpitik handiagoa da. Noski, errazagoa da umeak eserlekuetara atetik sartzea, baina aurreko bidaiarien eserlekuak ISOFIX oheak ere badituela esaten badiezu, zalantzan jartzen dugu inoiz atzeko bankuan jarriko dituzula. Gainera, aginte panelaren erdialdeak Las Vegas zirrikitu makina bat gehiago du orain. Abiadura neurgailua zegoen tokian, orain nabigazioarekin multimedia sistema dago, komando bakoitzari erantzunez keinuka dauden koloreko argi multzo batez inguratuta.
Mini-ren izenaren atzizkiak beste muturrean dago jada, hau da, gero eta zabalagoa den erosle-multzoari egokitzearen emaitza. Jakina, diesel motorra duten kirol autoak jada ez dira gai tabu bat, baina eztarriko pikor batekin horrelako autoen abantailak defendatzen ditugun bakoitzean. Eta zer dira? Zalantzarik gabe, hori da bi litroko lau zilindroko biturbo-ak egiteko gai den momentu izugarria. Hain auto txikian 360 Nm-ko momentu izugarria eskuragarri dago ia edozein unetan eta edozein motatan. Ezin dugu erabat alde batera utzi miniaturazko auto hau gasolindegiak askoz ere gutxiagotan joango dela. Hala ere, gauza batean ez du inoiz gasolina motorrik ordezkatuko: soinuarekin.
Erresonantziarik ederrena sortzen duten gasolina Mini batean motorren abiadurak bilatzean pozik egongo bagina, orduan diesel Mini batean gozamen horiek guztiz ez daude. Mini-k ere ondo ulertu zuela uste dugu, eta horregatik, Harman / Kardon soinu sistema bikaina instalatu zuten, maila desberdinean gozamen berezia eskaintzen duena. Une honetan, Mini zale guztiak elkarrekin jarraitzen dute nolabait. Gure buruari galdetzen diogu ea noiz helduko den egun nagusietan eta markara iritsi direnetan ere banatzen, Mini-k ere bere eskakizunak bete dituenean.
testua: Sasha Kapetanovich
Cooper SD (5 vrat) (2015)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.500 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 34.811 € |
| Potentzia: | 125kW (170 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 225 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,1 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 360 Nm 1.500–2.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/45 R 17 V pneumatikoak (Dunlop Winter Sport 4D). |
| Edukiera: | 225 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 isuriak 109 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.230 kg - baimendutako pisu gordina 1.755 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.005 mm - zabalera 1.727 mm - altuera 1.425 mm - gurpil-distantzia 2.567 mm - enborra 278-941 44 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 5 ° C / p = 1.019 mbar / erl. vl. =% 45 / odometroaren egoera: 9.198 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,3 urte ( 146 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 5,8 / 8,1eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 7,2 / 9,5eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 225km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,0 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,7m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Markaren ideologia auto honetan oinarrituta egongo balitz, zaila izango litzateke ezer kezkatzea. Gasolioa bikaina da, eta bost ateko gorputza ere irtenbide praktikoa da. Oraindik ere, hau al da benetako Mini Cooper S bat?
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra (momentua)
Harman / Kardon soinu sistema
Transmisio
xasis
ISOFIX aurreko bidaiarien eserlekuan
motorraren soinua
atzeko ate txikia
