Proba laburra: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault-ek hutsunea ezin hobeto bete zuen Captur-ekin eta autoarekin lehen harremana oso positiboa izan zen. Udaberrian TCe 120 EDC gasolina bertsioa probatu genuen, eta oraingoan Captur baten gurpilean sartu ginen 1,5 litroko dCi 90 etiketatutako turbodiesel batekin, izenak dioen bezala 90 CV ekoiztu ditzake. '.

Hau da, momentua dela eta dieselak maite dituen edonorentzat kilometro asko egiten dituen Captur diesel ezagunena.

Motorra aspaldiko laguna da eta orain ondo probatu dela esan dezakegu, beraz, hau da erosketa arrazoizkoena. Noski, 90 "zaldi" dituen autoa nahikoa indartsua bada. Batez besteko bikote heldu batentzat, edo baita familia batentzat ere, ziur aski potentzia eta momentu nahikoa dago, baina ez duzu espero errendimenduak auto kirolen mailara bultzatuko zaitunik. Bost martxa zehaztasunez aldatzen dituen transmisioa bikaina da hiriko eta aldirietako gidatzeko motorrarentzat, eta autobidean gidatzeko seigarren martxa galdu genuen benetan. Horregatik, gasolioak gorabehera handiak ditu neurtutako kontsumoan.

5,5 eta zazpi litro 100 kilometro bakoitzeko. Erregai kontsumo handiagoa, noski, batez ere autopistan gidatu izanagatik da. Probaren batez besteko orokorra 6,4 litro izan zen, hau da, batez besteko emaitza. Interesgarria izan da gure itzulian estandarrean egin dugun kontsumoa, non autoa eguneroko batez besteko erabilera-zikloan ahalik eta modu errealistenean jartzen saiatzen gara, 4,9 litro dexente baitira. Horren guztiaren ondoren, esan dezakegu Captur apur bat arreta handiagoz gidatzen baduzu, motor honek bost litro on gidatu ahal izango dituela eta autobidean gidatzerakoan, nekez kontsumoa sei litrotik behera jaitsiko dela, nahiz eta aldizka kontrolatzen duzu dena. gidatze ekonomikorako instrukzioa.

Turbo diesel batekin oinarrizko modeloak 14 kilo eskasean esan dezakezu ez duela gehiegizko prezioa, baina, hala ere, ondo hornitutako Captur (Dynamique linea) lortuko duzu proba eredu gisa, 18k baino gutxiagoko beherapenekin.

Balioari dagokionez, 17 hazbeteko gurpil deigarriak gauza handiak dira, baina itxura dinamiko eta kirolari baten truke diru apur bat sakrifikatzeko prest dagoen edonor, zalantzarik gabe, ondo egongo da horrelako ekipamenduarekin, autoa benetako begietarako gozoa baita.

Gidatzeko errendimendua ere harrituta geratu zen. Probetan zehar, Vransko gidatzeko zentro seguruan gidatzeko moduan aplikatu zen, udako pneumatikoekin probatu genuen nola funtzionatzen duen gainazal izoztu edo elurtu simulatuetan. Kontrol eta kontrol elektronikoek bermatu zuten autoa, oinarria bezain egokia ez zen oinetakoak izan arren, abiadura nabarmen gainditzen genuenean bakarrik irristatzen zela. Beraz, plusa segurtasunerako!

Beste hiru gauza goraipatu behar ditugu: estalkiak kendu eta garbitu daitezkeenak, haurrak daramatzatenek gehien atsegin izango dituztenak, atzeko banku mugikorra maletoi eta oso atsegina garden bihurtzen duena eta infotainment sistema erabilgarria, nabigazio ona ere badu .

Termino modernoetan, zeregin anitzeko makina dela esan dezakegu. Ez dago Amestoyrik, baina mahastiko edozein lorategietara edo udako txaboletara eramango zaitu arazorik gabe, are gutxiago zaindutako orga-pista, hondakin edo gainezka dagoen errepide batean zehar. Orduan zorutik autoaren sabelera arteko 20 zentimetro horiek ondo etorriko dira.

Testua: Slavko Petrovcic

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	13.890 €
Probaren ereduaren kostua:	17.990 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,1 s
Gehienezko abiadura:	171 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,4 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 220 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Edukiera:	171 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 13,1 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, CO2 isuriak 96 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.170 kg - baimendutako pisu gordina 1.729 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.122 mm - zabalera 1.788 mm - altuera 1.566 mm - gurpil-distantzia 2.606 mm - enborra 377 - 1.235 l - erregai depositua 45 l.

Gure neurketak

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / erl. vl. =% 77 / odometroaren egoera: 16.516 km
0-100km azelerazioa:	13,1s
Hiritik 402m:	18,7 urte ( 118 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	21,7s (V.)
Gehienezko abiadura:	171km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	37,6m
AM mahaia:	41m

оценка

• Captur "ezaguna" dela esan daiteke, diesel motor ekonomikoz hornituta baitago. Momentu ona eta kontsumo moderatua estimatzen duten guztientzat erakargarria izango da. Beraz, hau Captur da kilometro asko egiten dituen guztientzat, baina 90 zaldi nahikoak badira.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

kontsumoa

azal estalkiak

nabigazioa

enbor erregulagarria

gidatzeko posizioa

funtzionamendu ona ESP

seigarren martxa falta da

aireztapen haize handia

atzean zertxobait (gehiegi) gogor