Crossover KamAZ Ulan 2022-2023
Martxoan, Mercedes-Benzek KAMAZekin lankidetza gehiago utztzera behartu zuela jakinarazi zuten hainbat urtetako lanaren ondoren. Ordurako, Errusiako konpainiak Alemaniako teknologia erabiliz sortutako kamioi berri baten lanak amaitzea lortu zuen. Hala ere, Mercedesen laguntza ezak eta osagaien eskasia akutuek galera larriak ekar ditzakete urte askotan errentagarria izan den KamAZentzat. Hori, bereziki, KamAZ-ek Euro-2 motordun kamioiak ekoiztuko dituela adierazten du azken deklarazio batek.
Erabakia behin-behinekoa den arren eta autoak lote txikietan muntatuko diren arren, KamAZek finantza egoera larrian aurki dezakeela adierazten du. Horrez gain, Kama Automobile Lantegiak azkenaldian garatzen hasi diren hainbat proiektu itxaropentsu bertan behera edo "izoztu" ditzake. Hala ere, KamAZek egoera horretatik ateratzeko modua aurki dezake. Eta konponbidea nahiko erraza da.
Kontua da Dongfeng Txinako konpainiak aspalditik duela Errusiako merkatuan lekua hartzeko asmoa. Mercedes-Benz bezala, kamioi handien eta ibilaldi luzeko traktoreen ekoizpenean ere espezializatuta dago. Beste era batera esanda, Dongfeng-ekin bat eginez, KamAZek berriro lortu du etorkizuneko Errusiako ereduetara zerbait berria ekar dezakeen bazkide bat. Gainera, lankidetzak Kama Automobil Lantegiak osagai urriekiko duen menpekotasuna murriztuko du. Hala ere, bi enpresen arteko lankidetza ez da hor amaituko.
Dongfeng Txinako enpresa handienetako eta zaharrenetako bat da, hainbat ibilgailu mota ekoizten dituena. Kamioiez gain, autoak, gurutzatuak, ekipamendu militarrak eta bereziak ekoizten ditu. Hain produktu sorta zabalarekin, Dongfeng "jendetsu" ari da gaur egungo Txinako merkatuan. Gaur egun Txinan lehia handia dago ibilgailu komertzialen segmentuan Geelyren eta beste fabrikatzaile askoren jarduerei esker. Ondorioz, KamAZ-ekin lankidetzan, Dongfeng-ek ibilgailu merkeen ekoizpena handitu ahal izango du. Eta Errusiako konpainiak, Txinako teknologiarako sarbidea izanda, etorkizun handiko hainbat eredu garatu ahal izango ditu.
Horietako bat 2022-2023ko lehen KAMAZ Ulan gurutzatua izan daiteke, eta KAMAZ modelo sortan agertzea posible izango da Dongfeng-ekin lankidetzari esker. Litekeena da Txinako konpainiak ibilgailu komertzialen garapenean zentratzea etxeko kezkarekin lankidetza hasi ondorengo lehen egunetan. KamAZek ere gurutzatua erabili nahi du merkatu guztiz berri bat irekitzeko, eta horrela konpainiaren finantza-posizioa ahalik eta epe laburrenean hobetzeko. Diseinatzaile independente batek bideoan erakutsi zuen Kamaz Ulan berria nolakoa izan daitekeen.
Ulan berria 4690 mm-ko luzera, 1850 mm-ko zabalera eta 1727 mm-ko altuera dituen tamaina ertaineko autoa da. Hau da, dimentsioei dagokienez, Errusiako eredua Hyundai Tucsonen parekoa da. Horrez gain, Creta baino gutxiago kostatuko da - aurretiazko kalkuluen arabera, KamAZ Ulanek 1,2-1,4 milioi errublo inguru balioko du. Adierazitako zenbatekoa izan arren, aurkeztutako modeloak Hyundai Tucsonen antza izango du zentzu askotan. Zehatzago esanda, crossover honekin lehiatuko da Ulan.
Dongfeng-ekin lankidetzak KAMAZek teknologia merke batzuetarako sarbidea emango dio. Beraz, Ulan berriak 12,3 hazbeteko ukipen-panela izango du, eta tresna-panel birtual bati, klimatizazioari eta beste gailu batzuei lotuko zaie. Gainera, aukera hauek dagoeneko eskuragarri egongo dira oinarrizko bertsioan. Erreiak mantentzeko, abiadura kontrolatzeko eta beste sistema batzuk eskainiko dira Errusiako berritasunerako aukera gisa. Horrez gain, integratutako multimedia konplexuak 5G komunikazioa onartzen du, eta horrek KAMAZ Ulan 2022-2023 teknologikoki aurreratuenetako bat bihurtzen du Errusiako merkatuan ez ezik, oro har, tamaina ertaineko gurutzaketen artean ere.
1,5 litroko superkargatutako motor batek bultzatuko du, eta bi bertsiotan dago eskuragarri: 150 zaldi. eta 190 CV Bi modeloak 7 abiadurako transmisio automatiko batekin konbinatuta daude. Konbinazio honek, Dongfeng gurutze-gurutzeen aurreko proben emaitzen arabera, azelerazio nahiko azkarra eman zuen, autoei dinamismoa emanez. Gainera, 1,5 litroko motorrak bere klaseko momenturik handiena ekoizten du 2 rpm-tan. Praktikan, ordea, ezaugarri hori ez da nabarituko, aldaketa-kutxak martxa aldatuko ez duela izan ezik. Beste era batera esanda, gidariak ez du bultzada nabaririk sentituko autoa aktiboki gidatzen duenean. Horrek esan nahi du Lancer berria hiri-gurutzatu erosoa izango dela askorentzat, eta era berean maneiamendu atsegina emango du, bai lasai eta bai azkar gidatzeko.
1,5 litroko turbo motorraren beste abantaila bat abiadura handietan jerk hautemangarririk ez izatea da. Gainera, unitate honek, engranaje-kaxa robotiko batekin konbinatuta, 6,6 litro erregai kontsumitzen ditu batez beste, analogoen artean adierazle onenetako bat dena. Kretak trinkoagoek erregai gehiago kontsumitzen dute.
Ulan berria KamAZeko ingeniarien parte-hartze zuzenarekin eraikiko den arren, aurkeztutako modeloa hiri-gurutzatu osoa izango da. Kama Automobile Lantegiak autoaren garapen denbora ahalik eta gehien laburtu beharko duelako gertatzen da. Hori dela eta, etorkizuneko Uhlan oso elkartuta egongo da bere parekide txinatarrekin. Beste era batera esanda, Errusiako nobedadeak Dongfeng unitateak ez ezik, zuzendaritza eta esekidura ezarpenak ere erabiliko ditu.
Horren arabera, KAMAZ Ulan 2022-2023 gurutzaketa leun samarra izango da etxeko baldintzetarako. Horrek esan nahi du Errusiako ereduaren eteteak ez duela errepidearen desnibelari aurre egingo: gidariak eta bidaiariek asfaltoko akats asko "sentitu" ahal izango dituzte kabinan. Hala ere, denborarekin, KAMAZeko ingeniariek eragozpen hori desagerraraziko dute. Arrazoi beragatik, Ulan berriak ez du egonkortasun nahikorik izango. Gurutzaduraren gorputza apur bat ahultzen da balaztatzen eta maniobrak egitean, esekidura ezarpen desegokiengatik. Bestalde, Errusiako nobedadearen kudeaketa erraza izango da. Ondorioz, gidari hasiberriek ere ez dute arazorik izango Lancer gidatzeko.
7 abiadurako "robotak" funtzio garrantzitsua izango du gidatzeko erosotasunean. Proba-gidari batek erakutsi zuen kaxa honek martxak ia hautemanezin aldatzen dituela azelerazio aktiboan ere, eta horrek, turbokarga minimoarekin konbinatuta, gidatze aktiboaren zaleak ase beharko lituzke. Abiadurari dagokionez, KAMAZ Ulan 2022-2023 Alemaniako crossover garestien antzekoa izango da.
Ikerketek erakutsi dute Errusiako nobedadeak klaseko barrualde erosoenetako bat izango duela. Lehenik eta behin, barrualdea diseinu ergonomikoa du. Kontrol gehienak ukipen-pantaila zabal batera eraman dira. Horrez gain, nobedadeak engranaje palanka trinko eta eroso bat jasoko du, eta horren gainean klima-kontroleko garbigailua dago. Bigarren eserleku ilaran lurreratzea ez da batere zaila. 185 cm-ko altuera duen bidaiari batek ez ditu oinak aurreko eserlekuetan pausatuko. Horrez gain, Ulanek elementu txikiak gordetzeko nitxo eta tiradera ugari ditu. Gainera, Errusiako ereduak beste ezaugarri bat izango du: soinu isolamendu bikaina. Neurketek erakutsi zuten motorren barruan soinua ia entzuten ez dela.
Motorraren kirol izaera Lancer berriaren itxurak onartzen du. Gurutzadura parrilla masibo batek bereizten du, alboko aire-hartune zabalekin konbinatzen dena, autoari izaera oldarkorragoa ematen diona, eta erdiko aire-aire-zulo handitu batekin. Gorputzaren atzeko aldean, "bidezko" argiak jarriko dira, gaur egun Txinako fabrikatzaileen artean oso ezagunak direnak.
Lehen esan bezala, Lancer berria hiri-gurutzatu arrunta da. Ezaugarri hau gurpil guztietarako trakziorik ezak hobetzen du. Hala ere, eredu honen garapenarekin, baliteke KAMAZeko ingeniariek halako transmisio bat sartzea.
