2016 KTM Abentura: Errendimendua eta segurtasuna Bosch Systems berriekin - Errepideko proba

Austriako fabrikatzailearen errepide enduroen familiak Bosch teknologiarik aurreratuena erabiltzen du: gero eta dibertigarriagoa, gero eta arrisku txikiagoarekin.

La KTM Adventure Family 2016 motozaleen eskaintza zabal baten beharrak asetzeko gai.

Sarrera-maila bat osatzen du, 1050, bi "tarteko esteka", 1190 eta 1190 Reta maxi bat, munduan zehar mugitzeko muga gehiegirik ezarri gabe, 1290.

Guztiak (batzuk gehiago, beste batzuk gutxiago) azken berrikuspenarekin hornituta daude punta puntako Bosch teknologia barra altxatzen dutenak segurtasuna ren kalterik gabe gidatzeko plazerra.

Probatu, konparatu eta zehatz-mehatz jakin genuen motozikleta bakoitzeko elektronikak nola funtzionatzen duen.

KTM asmo handiko helburuarekin hazten da

2015. urtea mila milioi eurotik gorako fakturazioarekin amaitu zen eta lortzeko helburuarekin 250.000. unitatea urtean saldu 2020 (gaur egun 180.000 inguru dira), KTM 2016a sorbalda sendoekin eta irabazteko asmo handiko helburuarekin hasten da.

Urteko lehen hiru hilabeteetan egon zela ere kontuan hartuta Aurreikusitakoa baino% 21 salmenta gehiago, badirudi etengabe hazteko baldintzak daudela.

Lehenik eta behin, beti sinonimo izan den produktu batean oinarritzen delako produktibitatea eta kalitatea, eta gaur egun bat batzen du teknologia horrek balio erantsi handia adierazten du.

Bosch teknologia KTMren zerbitzura

Klasikoaz gain ABS и Trakzio kontrola (1050erako estandarra), aktibatuta KTM Adventure 1190 berria, 1190 R e 1290 aurkitzen duguMSC (Motorcycle Stability Control).

Egonkortasuna kontrolatzeko sistema sofistikatua da saihestu trakzioa galtzea edo motozikleta zuzentzea, bihurgunean izandako balaztaketa (nahiz eta gogorra) izanez gero.

Nola dabil? Besterik gabe, sistema ABS aurreratua – biribiltzea eta okertzea kontuan hartuta – sistemarekin batera balaztatze konbinatua (aurreko palankak balaztak bi aktibatzen ditu), kontrol-unitateko datu guztiak eta denbora errealean alderatzen ditu dagozkien gurpiletan aplikatutako balaztatze-indar zuzena kalkulatzen du blokeo arriskutsuak ekiditeko.

Horrek hitz sinpleagoekin esan nahi du: kurba egitean balazta dezakezu erortzeko arriskurik izan gabe edo motozikleta altxatzen entzun gabe, eta horrek nahitaez ibilbidea zabalduko du.

Baita ere 1190, 1190 Re eta Bosch aurreikusi off-road modua estandarra bai ABSan (atzeko gurpilean funtsean desgaituta dago) eta bai motorraren diseinuan; horrek potentzia 100 CVra murrizten du. eta trakzioaren kontrola beste modu batean kontrolatzen du, deriba txikiak ahalbidetuz.

Familiako kide handiena 1290azkenean benetako harribitxi bat aurkituko dugu:Hill eusteko kontrola... Lagundu motozikleta maldan gora gelditzen denean. Nola?

ABS bidez funtzionatzen du eta bizikletaren inklinazioa gogoratzen du, balaztatzean segundo batzuetan mantenduz, atzerapen desatseginak ekidinez, batez ere guztiz kargatuta daudenean, arazo ugari sor ditzakete.

Osatu teknologiaren argazkia Bosch sistemak momentua egokitzea beheranzko aldaketan. 

Abentura nola doa aurrera

Le KTM Abenturak bata bestearengandik desberdintzen dira, baina komunean koloreak ez ezik, substantziaren zati garrantzitsu bat ere badute.

1050

Familiako txikiena (gidari hasiberriei ere zuzendua) 1050 da. Hau da errazena eta seguruenik orekatuena.

kostaldea 13.280 евро eta indarra ematen du 95 CVseguruenik ondo pasatzeko, ibiltzeko eta janari batzuetarako onak direnak.

Esekiduraren alde bigunean instalatuta dago eta pilotu guztiak erlaxatzen ditu, esperientzia handienetik hasiberrietaraino.

1190 eta 1190 R

La 1190 bizikleta zorrotzagoa da hau. Zilindro bikoitza 150 CV ekoizten ditu. eta etetea zailagoa da. Elektronikaz hornituta daudeMSC, ABS balazta konbinatua eta trakzioa kontrolatzeko okertu sentsorearekin. 15.940 € kostatzen da.

La R bertsioa horren ordez bozkatu zuenerrepidetik kanpo21 '' eta 18 '' hodirik gabeko ahotik gabeko pneumatikoak, bidaiatzeko urkila luzeagoa (220 ordez 200) eta eskuleku zabalagoak ematen diote izaera. Pixka bat motard itxura du eta ziurrenik familia guztiko dibertigarriena da. Kostatzen da 16.040 евро.

1290

Hau da ahizpa zaharrena, aurreratuena, errendimendu eta teknologia handienetan oinarrituz munduan zehar bidaiatzeko. Motorrak ematen du 160 CV, elektronikak goian zerrendatutako sistema guztiak gehitzen zaizkie kruzeroen kontrola eta eten erdi aktiboa.

Ezagutzaileentzako bizikleta da, baina astuna izan arren (maletak oso gomendagarriak), abiadura txikian nahiz eta erraz funtzionatzen duen oreka du.

Prezioa urtetik aurrera hasten da 18.640 евро... Bai, horietako dezente daude, baina oraindik oso maila altuko gama baten goialdeaz ari gara.

arropa

Casco: Scorpion Exo 910 Air GT

Txamarra: Dainese Super Speed ​​D-Dry jaka

Guanti: Dainese Rainlong D-Dry eskularruak

Galtzak: Dainese Tempest D-Dry prakak

Botak: Dainese Tempest D-WP Boot