Karrozeria VAZ 2101: deskribapena, konponketa eta pintura

VAZ 2101 SESBko errepideetan nagusi izan zen etxeko automobilgintzaren modelo mitikoa da. Eta gaur egun jende askoren jabe da auto hau. Egia da, arreta handiz zaindu behar dute gorputza, eta denbora horrek bere eragina du. Azken atala kaleratu zenetik zenbat urte igaro diren kontuan hartuta, ez da harritzekoa.

Gorputzaren deskribapena VAZ 2101

"Penny", beste edozein berlina bezala, karga-xasis batekin hornituta dago. Beste era batera esanda, metalezko markoak gidariari, bidaiariei eta ekipajeari edukiontzi erosoa eskaintzen ez ezik, aldi berean elementu, multzo eta multzo ugariren eramailea da. Hori dela eta, berlina batek, beste gorputz-motarik ez bezala, garaiz ikuskatu eta konpondu behar du.

Gorputzaren neurriak

Autoaren hezurduraren dimentsioen arabera, datu orokorrak ulertzea ohikoa da. "Penny"-aren gorputz-dimentsioak hauek dira:

• zabalera 161 cm da;
• luzera - 407 cm;
• altuera - 144 cm.

pisua

"Penny"-aren gorputz biluziaren masa zehazki 280 kg da. Hau kalkulu matematiko sinpleen bidez aurkitu zen. Autoaren masa osoaren baturatik motorra, kaxa, kardana, atzeko ardatza eta erradiadorearen pisua kendu behar da.

"Penny"-aren pisu osoa 955 kg da.

Gorputz zenbakia

Oro har, identifikazio plakan jartzen da, eta hainbat lekutan bilatu behar da:

• bastidore teleskopikoaren euskarriaren eskuineko kopan;
• motorraren konpartimentuaren goiko aldean.
  

  VAZ 2101-ren gorputz-zenbakia identifikazio plakan irakur daiteke

Zenbait kasutan, bereizita kendu daiteke.

VAZ 2101 gorputz-zenbakia kasu batzuetan bereizita kendu daiteke

Elementu osagarriak

Gorputzeko atalak oinarrizko eta osagarrietan banatu ohi dira. Lehenengoek zati osoak barne hartzen dituzte: hegoak, teilatua, zorua, espalak; bigarrenari - ispiluak, atalaseak, bateriaren azpian plataforma, etab.

VAZ 2101 ispiluak gidariari ikusgarritasun ona emateko diseinatuta daude. Barruko saloon ispilua itsuaren aurkako gailu berezi batekin hornituta dago. Alboko kanpoko ispiluei dagokienez, asko instalatu ziren, "zentimoa"ren fabrikazio urtearen arabera. Bertsio zaharrak modelo biribilekin hornituta zeuden, berriak angeluzuzenekin.

VAZ 2101 ispiluak biribilak eta angeluzuzenak instalatu ziren, fabrikazio urtearen arabera

Muntatzeko aukera ere pixkanaka modernizatu zen - torlojuen hiru zuloren ordez, bi baino ez ziren geratzen.

VAZ 2101-en, gorputzaren puntu ahuletako bat atalaseak dira. Azkar herdoiltzen eta usteltzen dira, ohiko tentsio mekanikoaren menpe baitaude. Zerbitzu-bizitza babestu eta luzatzeko, plastikozko estalkiz estalita daude.

Gaur egun merkatuan plastikozko estaldura "erregularra" aurki dezakezu VAZ-en edozein aldaketarako, "zentimoa" barne. Eredu modernoagoetako estalkiak ere instala ditzakezu VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etab.

Argazkia VAZ 2101 gorputz berri batean

VAZ 2101 gorria 1982ko kaleratzea

VAZ 2101 gorputz berri batean itxura hau du atzetik

VAZ 2101 bertsioa 1,2 MT gorputz berri batean 64 hp garatzen du

VAZ 2101 blue tuned berehala erakartzen du afizionatu baten arreta

Gorputzaren konponketa

Denborarekin, edozein auto karrozeria arrazoi ezberdinengatik gertatzen den korrosioa jasaten du.

1. Eragin mekanikoengatik (talkak, istripuak, inpaktuak).
2. Klima-aldaketak eragindako kondentsazioa sortzearen ondorioz.
3. Egituraren hainbat barrunbetan zikinkeria eta hezetasuna metatzen direlako.

Gehienetan, korrosioa gorputzaren barrunbe sakon eta ezkutuetan agertzen da, non metatutako hezetasuna ezin lurrundu. Eremu horien artean, gurpil-arkuak, ate-bazterrak, ekipajearen estalkia eta kanpaia daude. Gorputzaren eta bere elementuen zaharberritzea korrosio-zentroen hedapenaren araberakoa da (2 kategoria orokorretan sailkatuta).

1. Gainazaleko kalteak - korrosio zentroak metalezko gainazalean uniformeki banatzen dira. Zaharberritze prozesuak ez du trebetasun berezirik behar - nahikoa da herdoila garbitzea, primera aplikatzea eta margotzea.
2. Kalte puntualak - korrosioa metalaren egituran sartu da. Horrelako fokuak berreskuratzen zailak dira eta gorputzaren konponketa larriagoak behar dira.

Gorputzeko atalak zuzentzeko, margoak leheneratzeko eta beste eragiketa batzuek ekipamendu profesionalak eta tresna bereziak behar dituzte.

1. Soldaduran zehar gorputz-atalak finkatzeko trakzio hidraulikodun giltza edo giltza.
   

   Clamp-clamp-ek piezak modu seguruan finkatzeko aukera ematen du soldadura aurretik
2. Ponpa.
3. Zerra eta guraizeak.
4. Bulgariera.
   

   Gorputzaren konponketan artezteko piezak mozteko eta artezteko behar da
5. Mailuak eta mazoak.
6. Geldialdiak.
7. Gorputzeko hortzak kentzeko tresna.
   

   Konponketa garaian, autoaren karrozeriaren tiragailua laguntza baliotsua izango da.
8. Soldadura-makinak: erdi-automatikoak eta inbertsoreak.

Plastikozko hegalak jartzea

VAZ 2101-en hegal estandarrak metalezkoak dira, baina gorputzaren pisu osoaren murrizketa dela eta eta propietate aerodinamikoak areagotzeko, jabe askok sintonizazioa egiten dute. Plastikozko hegalak jartzen dituzte, hauskoragoak, baina ederrak eta oso argiak.

Plastikozko hegala nolabait sendotzeko, fabrikatzaile askok bere aurrealdea ahalik eta zurrunena egiten dute. Suediako plastikozko defentsak hoberenak dira zentzu honetan, baina zailak dira dendetan aurkitzea. Gehienetan, Txinako parekoak daude.

Gomendagarria da "klasikoentzako" gorputz-atalen fabrikazioan espezializatutako fabrikatzaile bati sintonizatutako hegalak erostea. Beraz, egokitzeko zailtasunak saihestu eta akatsak ken ditzakezu.

"Penny"-en plastikozko hegalak bi modutan finkatu daitezke: itsatsita edo torlojuekin bermatu. Ordezkapena hasi aurretik, etorkizuneko piezaren zirriborro osoa egitea gomendatzen da. Plastikozko hegal baten eta metalezko gorputz baten arteko desadostasun txikienak, hutsuneak handitzeak eta haien desnibelak eragin oso negatiboa izango dute funtzionamenduan eta segurtasunean. Hori dela eta, dena arretaz egiaztatu eta atrakatu behar da.

Orain has zaitezke hegala kentzen (aurrealdea).

1. Kendu bumper, kanpaia eta aurreko atea.
2. Kendu optika hegaletik: txandakako seinalea, linterna eta alboko argia.
   

   VAZ 2101-aren farola desmuntatu egin behar da hegala ordezkatu aurretik
3. Moztu hegalaren konexioak gorputzaren beheko zatiarekin, aurreko zutabearekin eta aurreko panelarekin artezgailu batekin.
4. Zulatu edo moztu zizel zorrotz batekin argazkian gezi gorriekin markatutako soldadura-puntuak.
   

   Soldadura puntuak edo josturak moztu behar dira
5. Kendu hegala.

Orain instalazioa.

1. Erantsi plastikozko babeslea nola sartzen den ikusteko.
2. Lubrikatu pieza kola edo masilla berezi batekin barrutik (gorputzarekin kontaktuan egongo diren leku horiek).
3. Torlojuekin piezaren goiko ertza aldi baterako finkatu, zulagailu batekin hegalean zuloak kontu handiz eginez.
   

   Leku horietan hegalaren ertzean zuloak egin behar dira
4. Instalatu kanpaia. Egiaztatu berriro dena nola dagoen, hutsune handirik badago - behar izanez gero, egokitu, lerrokatu.
5. Jaitsi hegala behera, finkatu beheko zatiak, baita atearekin akokatzeko puntuak torlojuekin edo torloju auto-taskatzaileekin.
   

   Plastikozko hegalaren finkapena beheko puntuetan eta atearekin atrakatzeko puntuetan egiten da

Kola lehortu ondoren, ikusgai dauden torlojuak kendu egin daitezke, ondoren hutsik dauden zuloak masillatu, imprimatu eta margotu.

Gorputzaren soldadura lanak

VAZ 2101-aren gorputza denbora-tarte jakin baterako funtzionamendu aktiborako ekoitzi zen. Ondoren, prozesu korrosiboa hasten da, pieza berreskuratuz edo ordeztuz gelditu daitekeena. Jakina, kalitate handiko eta ohiko gorputzaren zainketan, metalaren herdoilua agertzeko denbora nabarmen luzatu daiteke, baina lehenago edo beranduago zaharberritzea beharrezkoa izango da, soldadura ere badakar.

Dakizuenez, autoaren karrozeria ez da fabrikan botatzen, eztainu (metalezko) zati batzuekin zigilatuta baizik. Soldaduzko jostura baten bidez elkarlotzen dira, eta horrela marko bakarra eta iraunkorra eskaintzen dute. Ekoizpen modernoa, adibidez, guztiz edo partzialki garraiatzailean jartzen da - soldadura robotek egiten dute. Automobilgintzan, puntu bidezko soldadura teknologia erabiltzen da gehienbat, eta horrek elementuen posizionamenduaren kalitatea hobetzea eta klima-aldaketaren eragin negatiboa kentzea ahalbidetzen du.

Gaur egun, karrozeriak bi soldadura makinekin lan egiten dute.

1. Gehienetan, gorputzaren soldadura lanetan, gailu erdi-automatiko bat erabiltzen da, puntu fabrikako soldadura simulatu dezakeena. Bere ospea erosotasunari esker ere ziurtatzen da - jostura erraz jos dezakezu ia edonon, iristeko zaila den eremua barne. Gailu erdi-automatiko bat erabiltzeko karbono dioxidozko zilindroa eta presio-erreduzitzailea behar dira.
   

   Karbono dioxidoaren depositu erdi-automatikoa gorputza soldatzeko erabiltzen da gehienetan
2. Inbertsorea oso ezaguna bihurtu da tentsioa eraldatzen den moduagatik. Unitate hau 220 voltioko ohiko entxufe batekin konformatzen da. Trinkoa, arina, ez da oso sentikorra tentsio baxuarekiko eta erraz pizten du arkua. Inbertsorea lehen aldiz soldatzen ari diren hasiberriek ere erabil dezakete. Bestalde, horrelako ekipoek ezin dute soldadura uniforme eta mehe bat eman metala indartsuago berotzen delako, tenperatura deformazioak agertzen direlako. Hala ere, behealdea eta gorputzaren beste atal ezkutuak nahiko egokiak dira inbertsorerako.
   

   Inbertsorea erosoa da behealdean eta gorputzaren beste atal ezezagunekin lan egiteko

Atalaseak, goian esan bezala, beste gorputz atal batzuk baino azkarragoak, korrosioaren eraginpean daude.

VAZ 2101-aren atalasea gorputzeko beste elementu batzuk baino maizago usteltzen eta usteltzen da

Ingurune kaltegarriak eta eragin mekanikoak ez ezik, korrosioaren aurkako tratamendurik ez izateak, metalaren kalitate baxuak eta errepideetan erreaktibo bat egoteak ere azaltzen du neguan. Atalasea lanean hasi aurretik, beharrezkoa da atearen bisagrak egiaztatu eta, behar izanez gero, konpondu. Atalasearen eta atearen behealdearen arteko tartea berdina izan behar da. Bisagrak akatsak badira, atea okertu egiten da, eta hori erraz engainagarria izan daiteke atalase berri bat instalatu ondoren - ez da inola ere jarriko.

VAZ 2101 atalaseen ordezkapena eta soldadura honela egiten da.

1. Moztu atalaseen kanpoaldeko usteldura zerra batekin (artezgailua).
2. Ondoren, kendu anplifikadorea - perimetro osoan zuloak dituen burdinazko plaka bat. "Penny" anplifikadore batzuk agian ez.
   

   Anplifikadorerik gabeko atalasea premiazko hobekuntza behar duen gertaera arrunta da
3. Lantokia ondo garbitu, usteldutako zatien hondarrak kenduz.
4. Probatu metalezko zintaz egindako anplifikadore berri bat.
   

   Metalezko zintaz egindako anplifikadorea probatu behar da atarian, eta orduan bakarrik instalatu
5. Lotu pieza besarkadekin eta soldatu. Gomendagarria da soldadura paraleloaren metodoa erabiltzea, atalasearen behealdea eta goialdea aldi berean finkatuz.
6. Saiatu atalase berri bat, moztu soberakina eta konpondu piezaren kanpoaldea torloju auto-tapatzaileekin.
7. Egiaztatu berriro atearen eta atalasearen arteko hutsuneak.
8. Egin soldadura autoaren erdiko zutabetik hasita.
9. Garbitu gainazala, lehen eta margotu gorputzaren kolorez.

Atalasearen barnealdea autoaren beheko zatia da. Eta leku honetan ere gorputza azkar usteltzen da, eta hainbat korrosio maila eraginez. Konponketak zoruaren edo hondoaren zaharberritze orokorra dakar, esan bezala. Atalase-anplifikadore baten ordez, behealdea sendotzeko eta atalasea eguneratzeko, metalezko zerrendak soldatu egiten dira gorputzaren perimetro osoan.

Barneko errefortzu metalikoak hondoaren perimetro osoan soldatzen dira

Gogoan dut nola lurra usteldu zen nire lehen autoan - "zentimo bat". Maisuari erakutsi nion, aukera bakarra eskaini baitzion: behea guztiz ordezkatzea. «Konponketak ez du funtzionatuko», zen profesional baten diagnostikoa. Hala ere, duela urte batzuk inbertsore bat erosi eta soldadura eskua hartu zuen lagun batek lagundu zidan. 2 eguneko lana, eta autoaren zoruak distira egin zuen berria bezala. Beste urte batean bertan bidaiatzen dut, gero saldu. Beraz, ez da beti espezialista baten erabakia aterabide bakartzat har daiteke, eta profesionalek askotan handitu egiten dute beren irabaziak handitzeko.

Zure autoaren behealdea modu independentean leheneratzeko, nahikoa da argiztapen ona eta ikusteko zulo bat edo igogailua eskuragarri izatea. Begiari kalteak zehaztea zaila da, beraz, zoruaren eremu susmagarri guztiak mailu batekin kolpatu behar dira. Hondoa gehiegi egostea ez da oso prozedura zaila. Denentzat egin dezake. Prestaketak denbora eta esfortzu handia eskatzen du: ekipoen konexioa eta doikuntza.

Beheko aldea konpontzeko urratsez urratseko algoritmoak itxura hau du.

1. Muntatutako gurpil urratzailea duen artezgailua erabiliz, zoruko arazo-eremu guztiak xehatu.
2. Moztu zoruaren atal herdoilduegiak guraizeekin edo artezgailu batekin.
   

   Beheko atal herdoilduak guraizez edo artezgailu batekin moztu behar dira
3. Prestatu metal mehe (1-2 mm) adabaki karratu edo angeluzuzenetatik, ebakitako zuloen tamainakoa.
4. Ondo garbitu adabakiak prestatuko diren gainazalak.
5. Soldatu adabakiak, garbitu arretaz jostura guztiak eta tratatu korrosiboarekin.
   

   Beheko adabaki handi bat perimetroaren inguruan soldatu behar da

Soldadura bikotekide batekin egitea da onena, zaila izango baita pertsona batentzat adabakia konpontzea garagardoa egin aurretik.

Gorputzaren soldadura-lanen zerrendak nahitaez barne hartzen ditu espatsekin eta habe batekin egindako lana.

Esparten eta habeen soldadura gorputzaren soldadura-lanen derrigorrezko zerrendan sartzen da

Beheko zati hauekin guztiz lan egiteko, motorra kentzea komeni da. Eskuzko karano bat eros dezakezu garajeak ez badu motorren instalazioa azkar kentzeko ekipamendurik eskaintzen.

Eskuzko karanoa nahiko egokia da motorra kentzeko

Halako winch bat garajearen sabaian lotu behar da, gero lotu motorra atoi-kableekin eta kontu handiz atera. Jakina, lehenik eta behin beharrezkoa izango da motorra karrozeria eta autoaren beste osagai batzuekin euskarrietatik askatzea. Lanaren hurrengo fasea motorren konpartimentutik eranskin guztiak desmuntatzea da. Erosotasuna lortzeko, aurrealdeko parrilla kentzea ere gomendatzen da - telebista.

TV VAZ 2101 kendu egiten da behealdean soldatzeko erosotasunerako

Gero, habea eta espaloietan zintzilik dagoen guztia botatzea besterik ez da geratzen. Moztu zati ustelak, soldatu berriak. Lan hau zatika egitea komeni da - lehenik ezkerretik ibiltzea, gero eskuinetik. Esparru berriak gehiago sendotzea gomendatzen da.

Esparten indartze gehigarriak pieza horien bizitza nabarmen luzatuko du.

Bideoa: beheko eta estalpeko soldadura

Zhiguli konponketa, beheko soldadura, atalaseak. 1 zatia

kanpaia

Kanpaia, motorren azpian dagoen lekuagatik maiz berritzen den gorputzaren zatia da. Dakizuenez, etxeko auto-industriako motorrak lantegian instalatu ziren hozte ona eman gabe, eta ezin zuten ibilaldi luze bat abiadura gorenean jasan, atzerriko autoek bezala. Fabrikatzaileen gainbegiratze hori zuzentzeko, jabeei sintonizazioa egitea gomendatzen zaie.

Airearen sarrera kanpaian

Hau da hozte ona ziurtatzeko behar duzuna. Gaur egun dendetan snorkel horren prest egindako bertsioa eros dezakezu. 460 g baino ez ditu pisatzen, neurrira margotu daiteke kotxearen kolorean, torloju auto-tapatzaileetan edo zinta maskaragarrian muntatu. Elementua 2 mm-ko plastikoz eginda dago.

Aire-hartunea edo snorkel-a dendetan saltzen da

Hona hemen instalazioa urratsez urrats.

1. Kendu kanpaia.
2. Zulatu estalkia leku hauetan.
   

   VAZ 2101-aren kanpaia kendu eta 2 lekutan zulatu behar da
3. Egin zuloak snorkelean dagoeneko ez badaude.
4. Konpondu airearen sarrera torlojuekin.

Aukera hau ere instala dezakezu, salgai aukeratzeko eredu asko baitaude.

VAZ 2101-aren kanpaiaren snorkelak bertakoa dirudi

Kapoiaren blokeoa

VAZ 2101 kanpaiaren blokeoa konpontzea guztion esku dago. Mekanismoak gutxitan huts egiten du bat-batean, itxieran hondatzea pixkanaka gertatzen da. Blokeo aukera nagusia kanpaia konpontzea da. Lan-egoeran, primeran egiten du hori, baina denborarekin hondatzen da: kanpaia hainbat kolpatu behar duzu ixteko. Estalkiak zuloetan zartada eta errebote egin dezake, eta hori ere desatsegina da.

Arazoa konpontzeko 3 aukera daude.

1. Egokitzapena. Sarraila noizean behin itsasten da, kanpaia ia ez da nabaritzen.
2. Konponketa eta lubrifikazioa. Etengabeko blokeoa, afinatzeko saiakera hutsalak.
3. Ordezkoa. Mekanismoan kalte larriak.

Oro har, sarraila konpontzea malgukia ordezkatzea dakar. Bera da kanpaia berez irekitzearen errudun nagusia.

Kanpaiaren blokeoaren malgukia da berez irekitzearen errudun nagusia

Kanpaiaren blokeoaren kablea ere konpontzen da, denborarekin konpontzen edo hondatzen da. Elementu zaharra erraz mozten da hemendik.

Kanpaiaren blokeo-kablea une honetan mozten da ordezkatzen denean

Ondoren, kablea dagoen oskolatik kendu behar da. Instalatu berri bat, olioz ondo lubrifikatuz.

Nola margotu VAZ 2101 bat

"Penny" baten jabe orok nahi du bere autoa berria bezala distira izatea. Hala ere, VAZ 2101en gutxieneko adina hogeita hamar urtekoa da, eta gorputzak soldadura bat baino gehiago iraun du ziurrenik. Perfekziora eramateko, kalitate handiko pintura egin behar duzu. Ohikoa da halako bi obra mota bereiztea: pintura lokala eta partziala. Bi kasuetan, ebakuntza nagusiaren aurretik prestaketa lan zorrotza eta luzea beharko da. Lixatzea eta inprimatzea barne hartzen ditu. Margoketa partzialean, kaltetutako gorputzaren gainazalekin soilik lan egiten dute: kanpaia, ateak, enborra, etab.

Arreta berezia jartzen zaio pintura aukeratzeari. Orain arte, konposiziorako hainbat aukera daude, kalitate, fabrikatzaile eta prezio desberdinetan. Dena jabearen finantza gaitasunen araberakoa izango da - garestiena hautsa da. Beharrezko pintura berrien multzoak honako hauek izan behar ditu: primer, pintura eta berniza.

Pintura lanak barne.

1. Karrozeriaren elementuak guztiz edo partzialki desmuntatzea.
2. Garbiketa eta garbiketa mekanikoa.
3. Zuzenketa eta soldadura lanak egitea.
4. Azalera koipegabetzea.
5. Jartzea.
   

   VAZ 2101-aren gorputza jartzea partzialki egin daiteke
6. Betegarria.
7. Koipegabetzea.
8. Margotzea eta lehortzea ganbera berezi batean.
   

   VAZ 2101 margotu ondoren ganbera berezi batean edo garaje itxi batean lehortzen utzi behar da
9. Nodoen eta elementuen muntaketa.
10. Azken akabera eta leunketa.

Kotxearen karrozeriaren atzean begi bat eta begi bat behar dituzu. Hau bereziki egia da VAZ 2101 modeloarekin, azken bertsioa 25 urte baino gehiago igaro baitira.