Lada Vesta bagoia: argazkiak, zehaztapenak, prezioak 2016
Edukia
Orain iritsi da Vestaren aurrekoa, hau da, Priora, geltokiko bagoian ez dagoen unea. Bai, horixe izan zen 2016ko urtarrilean iragarritakoa. Ematen du geratzen dena Mendebaldeko bagoiaren edo gurutze-bertsioaren itxarotea besterik ez dela, goi-modeloetako halako autorik ez baitago. Noski, badaude Largus eta Kalina, baina aitortu behar duzu hori apur bat ezberdina dela gaur egungo etxeko kontsumitzaileek nahi dutenarekin.
Denek kalitate handiko, moderno eta erabateko bagoi eder bat nahi dute, eta ez hatchback "hedatua". Horregatik merezi du sw gorputzeko nobedadearen lehen irudiak gertutik aztertzea.
Argazkia Lada Vesta Universal
Goizegi da serieko kopiei buruz hitz egiteko, baina zirriborro batzuek, baita artisten ustezko lanek ere, argi uzten dute dagoeneko zein izango den benetako Lada Vesta geltoki baten atzealdean.
Kontua da gaur Avtovazen bi norabide daudela antzeko gorputz motak ekoizteko:
- Ohiko bagoia estandarra
- Gurutze-bertsioa lurraren urruntasuna handitu duena, baita plastikozko gorputz-kit osagarri bat eta barneko elementuen diseinuan aldaketa batzuk ere
Beraz, eredu estandarrari dagokionez, hona hemen ikus dezakezun lehen argazkia:
Jarraian beste argazki bat aurkeztuko da, non lehenago apur bat erakutsitakoarekiko desberdintasun txikiak dauden:
Vestaren berrikuspena gurutze-paketearekin
Bertsio gurutzatuari dagokionez, dagoeneko badaude erakusketan ateratako argazki ofizialak. Eta hor, noski, eredua bere distira guztian aurkezten da.
Aurretik, noski, ez da oso desberdina bertsio estandarrarekin:
Baina bere bizkarra apur bat interesgarriagoa da:
Lada Vesta bagoiaren ezaugarri teknikoak
Datu teknikoei dagokienez, nekez egongo da desberdintasunik gorputz motaren arabera. Kasu honetan, ez dugu sedanarekiko desberdintasunik ikusiko.
- Karrozeria mota - station wagon
- Aurrealdeko eta atzeko gurpilen ibilbidea berdina da eta 1510 mm-koa da
- Oinarria 2635 mm
- Lur eremua 178 mm
- Maletajearen bolumena - ustez 550 cmXNUMX baino gehiagokoa
- 4 zilindroko gasolina motorra, 106 zaldikoa. 1,6 litroko bolumena
- 100 km/h-ko azelerazioa 11,8 (mekanikari dagokionez) eta 12 (robotetan)
- Gehienezko abiadura km/h 178 baino ez da
- Erregai-kontsumoa gutxienez 5,3 litro da 100 km-ko (autobideko lanean), gehienez 9,3 (mekanika hirian)
- pisua - ustez 1350 kg
- Gas-biltegiaren bolumena 55 litro
- Transmisioa: robotikoa edo mekanikoa
Zenbat balioko du Lada Vesta geltokiko bagoiak - estimatutako prezioak
Kontua da hori dagoeneko urtetan probatu dela guztietan, ez bakarrik etxeko autoetan, baita atzerriko auto askotan ere, station wagon bat sedan bat baino gehiago kostatu dela beti, eta are gehiago hatchback batean. Eta Vesta nekez izango da hemen salbuespena. Kontuan izan geltokiko bagoian oinarrizko metal gehiago gastatu beharko duzun momentua - horren arabera, diru gehiago, honetatik, hain zuzen ere, prezioa handiagoa izango da.
Zenbat haziko den galdera ona da, baina berriro ere, merezi du aurreko Avtovaz moduluen batez besteko estatistikak ikustea. Demagun Kalina prezioan ezberdina zela berlina eta bagoia zegoenean, %3 inguru. Oinarritzat hartzen badugu, Vesta bagoiaren gutxieneko prezioa 529 mila errublokoa izango dela pentsa dezakegu, eta berlina 514 milatik gorakoa izango da. Uste dut logika argia dela.
Gehienezko kostuari dagokionez, hemen kalkulua dagoeneko apur bat desberdina izango da. Ez zenuke berlinarik garestiena hartu eta beste %3 gehitu behar, ekipamenduak berdin jarraitzen baitu. Hori dela eta, jatorrizko kostuaren ehuneko 3 gehituko dugu gutxieneko konfigurazioan. Guztira, 678 mila errublo inguru lor ditzakegu haragi xehatu gehienez.
