BT-2 gurpildun ontziadun tanke arina depositua Armada Gorriak onartu zuen 1931ko maiatzean. Christie diseinatzaile estatubatuarrak gurpildun ibilgailu batean oinarrituta garatu zuen eta BT familiako lehena izan zen (Tanke azkarra) Sobietar Batasunean garatua. Deposituaren gorputzak, 13 mm-ko lodiera duten armadura-plaketatik errematxatuz muntatua, kaxa-sekzioa zuen. Gidariaren sarrerako eskotila kroskoaren aurrealdeko xaflan muntatuta zegoen. Armamentua errematxatutako dorre zilindriko batean zegoen. Deposituak abiadura handiko ezaugarriak zituen. Xasisaren jatorrizko diseinuari esker, opiletan zein gurpildun ibilgailuetan mugitu zitekeen. Alde bakoitzean gomazko lau gurpil zeuden diametro handiko errepideko gurpilak, atzeko gurpilek gurpil eragile gisa jokatzen zutelarik, eta aurrealdekoek gidatzeko modukoak. Propultsio-unitate mota batetik bestera igarotzeak 30 minutu inguru behar izan zituen. BT-2 depositua, BT familiaren ondorengo tankeak bezala, I-ren izena duen Kharkov lurrun-makinen plantan ekoitzi zen. Komintern. mendearen 20ko hamarkadaren amaieratik eta 30eko hamarkada hasieratik hainbat urte Christie's tankea oinarri gisa erabili zen, lehen ibilgailu militar sobietarren sorreran, noski, arma, transmisio, motor eta beste hainbat parametrorekin lotutako hobekuntza eta gehigarriekin. Christie tankearen txasisean armarekin bereziki diseinatutako dorre bat instalatu ondoren, Armada Gorriak tanke berria hartu zuen 1931n eta BT-2 izendapenarekin ekoizten hasi zen. 7ko azaroaren 1931an, lehen hiru kotxeak erakutsi zituzten desfilean. 1933ra arte, 623 BT-2 eraiki ziren. Produkzioko lehen gurpildun tankea BT-2 izendatu zuten eta prototipo amerikarrarengandik bereizten zen diseinu-ezaugarri askotan. Lehenik eta behin, deposituak biraka-dorre bat zuen (A.A. Maloshtanov ingeniariak diseinatua), errepideko gurpil arinagoak (argitzeko zulo ugarirekin) hornituta. Borroka konpartimentua birkonfiguratu zen - munizio-errejilak mugitu ziren, gailu berriak instalatu ziren, etab. Bere gorputza errematxatuz elkarlotutako armadura-plaketatik muntatutako kutxa bat zen. Gorputzaren aurreko zatiak piramide moztu baten forma zuen. Deposituan lurreratzeko, sarrerako atea erabiltzen zen, bererantz irekitzen zena. Haren gainean, gidariaren kabinaren aurreko horman, ezkutu bat zegoen ikusteko zirrikitua zuena, gorantz makurtzen zena. Sudur zatia altzairuzko galdaketa batez osatuta zegoen, zeinari aurrealdeko armadura-plakak eta behealdea errematxatuta eta soldatuta zeuden. Horrez gain, karter gisa balio zuen kremailera eta direkzio palankak muntatzeko. Galdaketatik altzairuzko hodi bat pasatzen zen, kanpoaldetik armadura-mugetara soldatuta eta nagi-biraderak lotzeko asmoz. Armadura-xafla triangeluarren formako kontsolak kaskoaren sudurrean soldatuta (edo errematxatuta) zeuden bi aldeetatik, kaskoaren sudurarekin tutuaren lotzeko zati gisa balio zutenak. Kontsolek aurrealdeko gurpilen motelgailuen ibilbidea mugatzen zuten gomazko bufferak eransteko plataformak zituzten. Deposituaren kroskoaren alboko hormak bikoitzak dira. Barruko hormako xaflak blindatu gabeko altzairu soilez eginak ziren eta hiru zulo zituzten altzairurik gabeko tutuak pasatzeko errepideko gurpilen ardatzak muntatzeko. Kanpotik, 5 zutoin errematxatzen dira xaflei esekiduraren malguki espiral zilindrikoak lotzeko. 3. eta 4. zutoinen artean, gasolina depositua egurrezko estalkietan kokatu zen. Azken unitateko karkasak kaskoaren barruko xaflen atzeko beheko partean errematxatzen ziren, eta atzeko malgukia lotzeko puntalak goiko partean errematxatuta zeuden. Hormetako kanpoko xaflak blindatuak dira. Malguki-euskarrietara lotu ziren. Kanpoan, bi aldeetan, hegoak lau euskarritan jarrita zeuden. 1. Gida-gurpilaren euskarria. 2. Gida-gurpila. 3. Mendiko balazta palanka. 4.Tripulazioa ontziratu eta lehorreratzeko eskotila. 5. Zuzendaritza zutabea. 6. Martxa aldatzeko palanka. 7. Gidariaren aurreko ezkutua. 8.Dorreari buelta emateko eskuzko mekanismoa. 9. Aurrealdeko bolantea. 10. Dorrea. 11. Sorbalda uhala. 12. Liberty motorra. 13. Motorraren konpartimentuaren zatiketa. 14.Enbrage nagusia. 15. Aldagailua. 16. Pertsianak. 17. Isilgailua. 18. Belarritakoa. 19.Arakatzaileen gurpila. 20. Amaierako karkasa. 21. Gitarra. 22. Gurpil gidari gurpilen bidaia. 23. Fan. 24. Olio depositua. 25. Euskarri arrabola. 26. Aurreko arrabolaren malguki horizontala. 27. Aurrealdeko bolantea. 28. Pista kontrolatzeko palanka. 29.Onbordeko enbragea Deposituaren kroskoaren popa amaierako bi karkasaz osatuta zegoen, altzairuzko hodi batean jarrita eta soldatuta, barneko alboko xaflei errematxatuta; bi xafla - bertikalak eta inklinatuak, tutuari eta karterrei soldatuta (bi atoi-euskarri errematxatuta daude xafla bertikalean), eta transmisio-konpartimentua atzetik estaltzen zuen atzeko ezkutu aldagarri bat. Ezkutuaren horma bertikalean ihes-hodiak pasatzeko zuloak zeuden. Kanpotik isilgailuari itsatsita zegoen armarriari. Gorputzaren behealdea solidoa da, xafla batekoa. Bertan, olio-ponparen azpian, motorra desmuntatzeko eskotila bat eta ura eta olioa husteko bi tapoi zeuden. Aurrealdeko teilatuak dorrerako zulo borobil handi bat zuen, bola-errodamenduaren beheko sorbalda errematxatu batekin. Erdiko motorraren konpartimentuaren gainean, teilatua kengarria zen, izara tolestuta eta barrualdetik giltza batekin giltzatuta zegoen; Kanpotik, balbula giltza batekin irekitzen zen. Xaflaren erdian karburagailuetara aire hornitzeko hodiaren irteerarako zulo bat zegoen. Rack-etako xafla desmuntagarriaren alboetan, erradiadoreen ezkutuak jartzen ziren, eta horien azpian airea xurgatzen zen erradiadoreak hozteko. Transmisio-konpartimentuaren gainean aire beroaren irteerarako estoilada karratu bat zegoen, pertsianak itxita. Alboko hormen arteko espazioaren gaineko luzetarako armadura-plakak udaberriko euskarriei lotu zitzaizkien studekin. Xafla bakoitzak hiru zulo biribil zituen (muturrekoa malguki doitzeko betaurrekoak igarotzeko, eta erdikoa gas-tangaren betegarri lepoaren gainean); zeharkako zirrikitu batekin zulo bat gehiago kokatu zen gas-hodiaren tapoiaren gainean, eta tolesturiko hegalean bide-uhalak finkatzeko uhalentzako hiru euskarri ere instalatu ziren. Deposituaren kaskoaren barnealdea 4 konpartimentutan banatuta zegoen: kontrola, borroka, motorra eta transmisioa. Lehenengoan, gidariaren eserlekuaren ondoan, palankak eta kontrol-pedalak eta instrumentuekin aginte-panela zeuden. Bigarrenean, munizioa, tresna bat bildu zen eta tankearen komandantearentzat lekua zegoen (artilleroa eta zamaria ere bada). Borroka-konpartimentua motorraren konpartimentutik bereizten zen ateak dituen partizio tolesgarri baten bidez. Makina-gelan motorra, erradiadoreak, olio depositua eta bateria zeuden; transmisio-konpartimentutik bereizten zen tabiketa tolesgarri batek, haizagailurako ebakidura zuena. Kaskoaren aurrealdeko eta alboko armaduraren lodiera 13 mm-koa zen, kroskoaren popa 10 mm-koa eta teilatuak eta hondoak 10 mm eta 6 mm-koak. BT-2 tankearen dorre blindatua da (erreserbaren lodiera 13 mm-koa da), biribila, errematxatua, 50 mm atzeratuta. Popan maskorrak jartzeko gailu bat zegoen. Goitik, dorreak bi bisagraren gainean aurrerantz makurtzen zen estalkidun eskotila bat zuen eta posizio itxian sarrail batekin giltzatuta zegoen. Haren ezkerraldean bandera seinaleztatzeko eskotila biribil bat dago. Dorrearen goiko aldea alakatuta zegoen aurrean. Alboko horma errematxatutako bi erdietatik muntatu zen. Behetik, bola-errodamenduaren goiko sorbalda uhala lotzen zitzaion dorreari. Dorrearen biraketa eta balaztatzea mekanismo birakari baten bidez egiten zen, zeinaren oinarria engranaje planetarioa zen. Torreta biratzeko, tankearen komandanteak bolantea heldulekutik biratu zuen. BT-2 tankearen armamentu estandarra 37 modeloko 3 mm-ko B-5 (1931K) kanoia eta 7,62 mm-ko DT metrailadorea ziren. Pistola eta metrailadorea bereizita muntatzen ziren: lehenengoa armadura mugikor batean, bigarrena pistolaren eskuinean dagoen bola-muntaian. Pistola kota angelua +25°, deklinazioa -8°. Gidatze bertikala sorbalda-euskarri batekin egin zen. Jaurtiketa zuzendua egiteko, mira teleskopiko bat erabili zen. Pistola munizioa - 92 tiro, metrailadore - 2709 erronda (43 disko). Lehen 60 tankeek ez zuten bola motako metrailadorearen euskarririk, baina tankearen armamentuak arazo bat aurkeztu zuen. Tankea 37 mm-ko kanoi eta metrailadore batekin hornitu behar zen, baina kanoi faltagatik, lehen serieko tankeak bi metrailadorerekin (instalazio berean kokatuta) armatuta zeuden edo ez zeuden batere armatuta. . 37 kalibreko kanoi-luzera duen 60 mm-ko tankearen kanoia 37eko modeloko 1930 mm-ko tankearen aurkako kanoiaren aldaera bat zen, eta 1933ko udan bakarrik amaitu zen. Lehenengo eskaerak 350 tanke kanoi ekoiztea aurreikusi zuen Artillery Plant # 8-n. Ordurako 45ko modeloko 1932 mm-ko tankearen aurkako tankearen bertsio bat agertu zenez, 37 mm-ko kanoi gehiago produzitzeari utzi zitzaion. 350 tanke 2 mm-ko kalibreko DA-7,62 metrailadore bikoitzekin armatuta zeuden, dorrearen kanoi-eskuan muntatuta zeuden bereziki diseinatutako maskara batean. Bere trunions-en maskara ardatz horizontal baten inguruan biratzen zuen, eta horri esker, metrailadorei +22 º-ko kota-angelua eta -25 º-ko deklinazioa eman zitzaizkien. Punta bertikalen angelu horizontalak (dorreari bira eman gabe) ametrailei ematen zitzaizkien maskarara txertatutako birakari espreski diseinatutako biraka biratuz, biraketa-angeluak lortzen ziren bitartean: 6° eskuinera, 8° ezkerrera. Parekoen eskuinaldean DT metrailadore bakarra zegoen. Instalazio biki batetik jaurtiketa tiratzaile batek egin zuen, zutik, bularrean dortsalaren gainean makurtuta, kokotsa kokotsean. Horrez gain, instalazio osoa jaurtitzailearen eskuineko sorbaldan sorbalda bat zegoen. Munizioa 43 diskoz osatuta zegoen - 2709 erronda. Tanke-motorra lau aldiko hegazkin-motorra da, M-5-400 markakoa (makina batzuetan, American Liberty hegazkin-motorra diseinu berdina instalatu zen), harilkatzeko mekanismo bat, haizagailu bat eta bolante bat gehituta. Motor potentzia 1650 rpm - 400 litro. Horrekin. Potentzia mekanikoaren transmisioa marruskadura lehorreko disko anitzeko enbrage nagusi batez osatua zegoen (altzairua altzairuaren gainean), biraderaren behatzean muntatuta zegoena, lau abiadurako kaxa bat, disko anitzeko bi enbrage barneko banda-balaztak zituzten, bi balazta bakarrekoak. etapa amaierako diskoak eta bi engranaje kaxa (gitarra) atzeko errepideko gurpiletara - gurpilak denean liderra. Gitarra bakoitzak bost engranajeko multzo bat dauka karteran jarrita, eta aldi berean azken errepideko gurpilaren orekatzaile gisa funtzionatzen zuen. Deposituaren kontrolaren unitateak mekanikoak dira. Beldarraren pistak pizteko bi palanka erabiltzen dira, eta bolantea gurpilak pizteko. Tankeak bi propultsio-mota zituen: orruan eta gurpildun. Lehenengoa bi beldar-katez osatuta zegoen, bakoitza 46 bide zituen (23 lauak eta 23 ertzak) 260 mm-ko zabalerarekin; 640 mm-ko diametroa duten atzeko bi gurpil eragile; 815 mm-ko diametroa duten errepideko zortzi gurpil eta tenkagailudun bi gida-arrabol tentsiodunak. Track arrabolak banan-banan esekita zeuden malguki espiral zilindrikoetan. sei arrabol bertikalki, kaskoaren barruko eta kanpoko hormen artean, eta bi aurrealdekoentzat - horizontalean, borroka-konpartimentuaren barruan. Gidatzeko gurpilak eta arrabolen arrabolak gomaz estalita daude. BT-2 horrelako esekidura batekin zerbitzuan jarri zen lehen tankea izan zen. Potentzia espezifikoaren balio handiarekin batera, abiadura handiko borroka-ibilgailu bat sortzeko baldintza garrantzitsuenetako bat izan zen. Lehenengo seriea tankeak BT-2ak 1932an hasi ziren tropetan sartzen. Borroka-ibilgailu hauek formazio mekanizatu independenteak armatzeko asmoa zuten, eta garai hartan Armada Gorriaren ordezkari bakarra K. B. Kalinovskyren izena zuen 1. brigada mekanizatua zen, Moskuko barruti militarrean kokatua. Brigadaren borroka-laguntzaren osaerak "suntsitzaile tankeen batailoia" barne hartzen zuen, BT-2 ibilgailuekin armatuta. Armadako operazioak BT-2 tankeen gabezia asko agerian utzi zituen. Fidagarritasunik gabeko motorrek askotan huts egiten zuten, kalitate baxuko altzairuz egindako beldarraren arrastoak suntsitu ziren. Ez zen hain larria ordezko piezen arazoa. Beraz, 1933ko lehen seihilekoan, industriak ordezko 80 pista baino ez zituen ekoitzi. BT tankeak. Ezaugarri taktiko eta teknikoak   BT-2 instalazioarekin BAI-2 BT-2 (erretzea- metrailadore) BT-5 (1933) BT-5 (1934) Borrokaren pisua, t 10.2 11 11.6 11,9 Tripulazioa, jendea 2 3 3 3 Gorputzaren luzera, mm 5500 5500 5800 5800 Zabalera, mm 2230 2230 2230 2230 Altuera, mm 2160 2160 2250 2250 Sakea, mm 350 350 350 350 armak Fusila   37 mm-ko B-3 45 mm 20k 45 mm 20k Metrailadore 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Munizioa (walkie-talkie batekin / walkie-talkie gabe): maskorrak   92 105 72/115 kartutxoak 2520 2709 2700 2709 Erreserba, mm: kaskoko kopeta 13 13 13 13 kaskoaren aldea 13 13 13 13 popa 13 13 13 1Z dorre kopeta 13 13 17 15 dorrearen alde 13 13 17 15 dorre jarioa 13 13 17 15 dorre-teilatua 10 10 10 10 Motorea "Askatasuna" "Askatasuna" M-5 M-5 Potentzia, h.p. 400 400 365 365 Max. autobidearen abiadura, pistetan / gurpiletan, km/h 52/72 52/72 53/72 53/72 Autopistan zehar ibiltzea pistak / gurpilak, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Ikusi ere: "T-26 tanke arina (dorre bakarreko aldaera)" Borroka-ibilgailuen bizigarritasunak asko utzi zuen desiratzeko, udan beroa eta neguan hotz handia egiten zuen. Matxura asko langileen prestakuntza tekniko maila oso baxuarekin lotuta zeuden. Funtzionamenduaren gabeziak eta konplexutasun guztiak gorabehera, zisterna-ontziek BT ​​tankeekin maitemindu ziren beren ezaugarri dinamiko bikainengatik, zeinak gehien erabiltzen zituzten. Beraz, 1935erako, ariketetan zehar, BTko tripulazioak jada 15-20 metroko hainbat oztoporen gainetik jauzi handiak egiten ari ziren autoetan, eta banakako autoek 40 metroko saltoa egitea lortu zuten. tankeak BT-2ak nahiko aktiboki erabili ziren SESBk parte hartu zuen gatazka armatuetan. Adibidez, Khalkhin-Gol ibaian izandako etsaiak aipatzen dira: Uztailaren 3an, infanteria erregimentu bateko japoniar indarrek Khalkhin-Gol zeharkatu zuten, Bain-Tsagan mendiaren inguruko eremua okupatu zuten. Bigarren erregimentua ibai ertzean mugitu zen zeharkaldia moztu eta ekialdeko ertzean gure unitateak suntsitzeko asmoz. Eguna salbatzeko, 11. Tanke Brigada (132 BT-2 eta BT-5 tanke) erasora bota zuten. Tankeak infanteria eta artilleriaren laguntzarik gabe joan ziren, eta horrek galera handiak ekarri zituen, baina zeregina amaitu zen: herenegun, japoniarrak mendebaldeko ertzean zeuden posizioetatik kanporatu zituzten. Horren ostean, lasaitasun erlatiboa ezarri zen frontean. Horrez gain, BT-2k 1939an Ukraina mendebalderako Askapen kanpainan parte hartu zuen, sobietar-finlandiar gerran eta Gerra Patriotiko Handiaren hasierako aldian. Guztira, 1932tik 1933ra bitartean. 208 BT-2 tanke ekoiztu ziren kanoi-metraileta bertsioan eta 412 metrailadore bertsioan. Iturriak: Svirin M. N. “Armadura sendoa da. Sobietar tankearen historia. 1919-1937”; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; BT-2 eta BT-5 tanke arinak [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets “Tanks in the Winter War” (“Aurrealdeko ilustrazioa”); Mikhail Svirin. Stalin garaiko tankeak. Superentziklopedia. "Sobietar tankeen eraikuntzaren urrezko aroa"; Shunkov V., "Armada Gorria"; M. Pavlov, I. Zheltov, I. Pavlov. "BT Tankak".