Tankea MANek garatu zuen Daimler-Benz-ekin elkarlanean. Deposituaren serieko ekoizpena 1937an hasi eta 1942an amaitu zen. Depositua bost aldaketetan (A-F) ekoiztu zen, karroza, armamentua eta blindajea elkarren artean desberdinak, baina diseinu orokorrak ez zuen aldaketarik izan: zentrala atzeko aldean dago, borroka-konpartimentua eta kontrol-konpartimentua erdian daude. , eta potentzia transmisioa eta gidatzeko gurpilak aurrean daude . Aldaketa gehienen armamentua 20 mm-ko kanoi automatiko batek eta 7,62 mm-ko metrailadore ardazkide batek osatzen zuten dorre bakarrean.
Begira teleskopiko bat erabili zen arma honen sua kontrolatzeko. Deposituaren gorputza ijetzitako armadura-plaketatik soldatuta zegoen, inklinazio arrazional gabe kokatzen zirenak. Bigarren Mundu Gerraren hasierako guduetan tankea erabiltzearen esperientziak bere armamentua eta armadura nahikoak ez zirela erakutsi zuen. Deposituaren ekoizpena eten egin zen aldaketa guztien 1800 tanke baino gehiago kaleratu ostean. Tankeetako batzuk su-jaurtitzaile bihurtu ziren, depositu bakoitzean 50 metroko sugarra jaurtitzeko tartearekin bi su-jaurti jarrita. Autopropulsatutako artilleria-instalazioak, artilleria-traktoreak eta munizio-garraiatzaileak ere tankearen arabera sortu ziren.
Pz.Kpfw II tankeen sorrera eta modernizazioaren historiatik
1934. urtearen erdialdean tanke ertain eta astun mota berrien lanak nahiko poliki aurreratu ziren, eta Lurreko Indarren Armagintza Ministerioko 6. Sailak 10000 kg-ko tanke armatua garatzeko esleipen teknikoa eman zuen. 20 mm-ko kanoi batekin.
Makina berriak LaS 100 izendapena jaso zuen (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - nekazaritzako traktorea). Hasiera-hasieratik, LaS 100 tankea tankeen unitateetako langileak prestatzeko soilik erabili behar zuen. Etorkizunean, tanke hauek PzKpfw III eta IV berriei lekua utziko zieten. LaS 100-ren prototipoak enpresek eskatu zituzten: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG eta MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). 1935eko udaberrian, batzorde militarrari prototipoak erakutsi zizkioten.
LKA depositua - PzKpfw I - LKA 2 depositua - Krupp konpainiak garatu zuen. LKA 2ren dorre handituak 20 mm-ko kanoi bat jartzea ahalbidetu zuen. Henschelek eta MANek xasisa bakarrik garatu zuten. Henschel tankearen abiapuntua (albo bati dagokionez) hiru gurditan bildutako sei gurpilek osatzen zuten. MAN konpainiaren diseinua Carden-Loyd enpresak sortutako txasisean oinarrituta egin zen. Arrabolen arrabolak, hiru bogietan bilduta, malguki eliptikoek kolpeak xurgatzen zituzten, euskarri-marko arrunt bati lotuta zeuden. Beldarraren goiko atala hiru arrabol txikik eusten zuten.
LaS 100 tankearen prototipoa "Krupp" - LKA 2
MAN konpainiaren txasisa serieko ekoizpenerako onartu zen, eta karrozeria Daimler-Benz AG enpresak (Berlin-Marienfelde) garatu zuen. LaS 100 tankeak MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) Breslauko (Wroclaw), Wegmann and Co. Kassel-en eta Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Braunschweigen (MIAG) lantegiek ekoitzi behar zituzten.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
1935. urtearen amaieran, Nuremberg-eko MAN enpresak LaS 100 tankeak ekoitzi zituen lehen hamar tankeak, ordurako 2 cm-ko MG-3 izendapen berria jaso zutenak. (Alemanian, 20 mm-ko kalibrera arteko pistolak metrailadoretzat hartzen ziren (Maschinengewehr - MG), ez kanoiak (Maschinenkanone - MK) Auto blindatua (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototipoa). Tankeak Maybach HL57TR likido-hoztutako karburagailu motor batek gidatzen zituen 95 kW / 130 hp-ko potentziarekin. eta 5698 cm3-ko lan bolumena. Tankeek ZF Aphon SSG45 engranaje-kutxa erabiltzen zuten (sei engranaje aurrera eta bat atzera), gehienezko abiadura - 40 km / h, gurutzaldi-sorta - 210 km (autopistan) eta 160 km (cross-country). Armaduraren lodiera 8 mm-tik 14,5 mm-ra. Tankea 30 mm-ko KwK20 kanoi batekin (180 munizio - 10 aldizkari) eta 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 metrailadore batekin (munizioa - 1425 erronda) zituen.
Pz.Kpfw II Ausf.a tankearen txasisaren fabrikako planoak
1936an, ekipamendu militarra izendatzeko sistema berri bat sartu zen - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Kotxe bakoitzari zenbakia eta izena jarri zioten. Sd.Kfz (“Ibilgailu berezia” ibilgailu militar berezi bat da).
Horrela bihurtu zen LaS 100 Sd.Kfz.121.
Aldaketak (Ausfuehrung - Ausf.) gutun baten bidez izendatu ziren. Lehen LaS 100 tankeek jaso zuten izendapena Panzerkampfwagen II bertsioa a1. 20001-20010 serie zenbakiak. Tripulazioa - hiru pertsona: komandantea, artilleroa ere izan zen, kargatzailea, irrati-operadore eta gidari gisa ere aritu zena. Tankaren luzera PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, zabalera - 2140 mm eta altuera - 1945 mm.
Ondorengo tankeetan (20011-20025 serie-zenbakiak), Bosch RKC 130 12-825LS44 sorgailuaren hozte-sistema aldatu zen eta borroka-konpartimentuaren aireztapena hobetu zen. Serie honetako makinek jaso zuten izendapena PzKpfw II Ausf. a2.
Tankeen diseinuan PzKpfw II Ausf. I hobekuntza gehiago egin dira. Botere eta borroka konpartimentuak zatiketa aldagarri baten bidez bereizten ziren. Kroskoaren behealdean eskotila zabal bat agertu zen, erregai-ponpa eta olio-iragazkia errazago sartzeko. Serie honetako 25 tanke fabrikatu ziren (20026-20050 serie zenbakiak).
Tankak PzKpfw Ausf. eta nik eta a2 errepideko gurpiletan ez genuen gomazko bendarik. Hurrengo 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (20100-158 serie zenbakiak) erradiadorea 102 mm atzerantz mugitu zen. Erregai-deposituak (aurrealdekoa 68 litroko edukiera dutenak, atzekoa - XNUMX litrokoak) pin motako erregai-neurgailuak zituzten.
Panzerkampfwagen II bertsioa b
1936-1937 urteetan, 25 tanke sorta bat 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, gehiago aldatu direnak. Aldaketa hauek txasisari eragin zioten batez ere -euskarri-arrabolen diametroa murriztu eta gurpil eragileak aldatu ziren-, zabalagoak egin ziren. Deposituaren luzera 4760 mm-koa da, gurutzaldi-esparrua 190 km autopistan eta 125 km lur malkartsuetan. Serie honetako tankeak Maybach HL62TR motorrekin hornituta zeuden.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II bertsioa c
Proba tankeak PzKpfw II Ausf. a eta b-k erakutsi zuten ibilgailuaren karroza matxurak maiz egiteko joera duela eta deposituaren amortizazioa nahikoa ez dela. 1937an, funtsean, esekidura mota berri bat garatu zen. Lehen aldiz, esekidura berria 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf tankeetan erabili zen. c (21101-22000 eta 22001-23000 serie-zenbakiak). Diametro handiko errepideko bost gurpilek osatzen zuten. Arrabol bakoitza modu independentean zintzilik zegoen malguki erdi-eliptiko batean. Euskarri-arrabolen kopurua hiru izatetik lau izatera pasa da. Tankeetan PzKpfw II Ausf. diametro handiagoko gidari eta bolante erabiliekin.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Esekidura berriak nabarmen hobetu zuen deposituaren gidatzeko errendimendua bai autobidean bai lur malkartsuetan. Tankaren luzera PzKpfw II Ausf. s 4810 mm zen, zabalera - 2223 mm, altuera - 1990 mm. Leku batzuetan, armaduraren lodiera handitu egin zen (nahiz eta lodiera maximoa berdina izan - 14,5 mm). Balazta sistema ere aldatu da. Diseinu-berrikuntza horiek guztiek deposituaren masa 7900tik 8900 kg-ra igo zen. Tankeetan PzKpfw II Ausf. 22020-22044 zenbakiekin, armadura molibdenozko altzairuz egina zegoen.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937aren erdialdean, Lurreko Indarren Armamentu Ministerioak (Heereswaffenamt) PzKpfw II-aren garapena amaitzea eta mota honetako tankeen eskala handiko ekoizpena hastea erabaki zuen. 1937an (1937ko martxoan ziurrenik), Kassel-eko Henschel enpresak Panzerkampfwagen II-ren ekoizpenean parte hartu zuen. Hileko irteera 20 tankekoa zen. 1938ko martxoan, Henschelek tankeen ekoizpena utzi zuen, baina PzKpfw II-ren ekoizpena Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau-n abiarazi zen. Alkett konpainiak hilean 30 tanke ekoitzi behar zituen, baina 1939an PzKpfw III tankeen ekoizpenera pasa zen. PzKpfw II Ausf-en diseinuan. Eta (23001-24000 serie-zenbakiak) beste hainbat aldaketa egin ziren: ZF Aphon SSG46 kaxa berri bat erabili zuten, Maybach HL62TRM motor aldatua 103 kW / 140 hp-ko potentziarekin. 2600 min eta 6234 cm3-ko lan-bolumena (Maybach HL62TR motorra aurreko bertsioetako tankeetan erabili zen), gidariaren eserlekua ikusteko zirrikitu berriekin hornitu zen, eta uhin laburreko irrati baten ordez uhin ultralaburreko irrati bat instalatu zen. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tankak PzKpfw II Ausf. B (24001-26000 serie-zenbakiak) aurreko aldaketako makinetatik gutxi ezberdintzen zen. Aldaketak batez ere izaera teknologikoak izan ziren, serieko ekoizpena sinplifikatu eta bizkortuz. PzKpiw II Ausf. B - deposituaren hasierako aldaketarik ugariena.
Tankea MANek garatu zuen Daimler-Benz-ekin elkarlanean. Deposituaren serieko ekoizpena 1937an hasi eta 1942an amaitu zen. Depositua bost aldaketetan (A-F) ekoiztu zen, karroza, armamentua eta blindajea elkarren artean desberdinak, baina diseinu orokorrak ez zuen aldaketarik izan: zentrala atzeko aldean dago, borroka-konpartimentua eta kontrol-konpartimentua erdian daude. , eta potentzia transmisioa eta gidatzeko gurpilak aurrean daude . Aldaketa gehienen armamentua 20 mm-ko kanoi automatiko batek eta 7,62 mm-ko metrailadore ardazkide batek osatzen zuten dorre bakarrean.
