Kirol-auto trinko merke onenak - Kirol-autoak
Edukia
Kalkulatzeko garaia da. Kirol auto trinkoak B segmentua azken urteetan, urrezko aro berria bizi dute. Superkargak bizimodu eta izaera berria eman zien, barnealdearen kalitatea eta irtenbide mekanikoek benetan maila bikaina lortu zuten. Baina arrakastaren gakoa gauza baten inguruan datza beti: dibertsioa.
Aukeratu nahi genuen trinkoa a aurreko gurpila B segmentua, guztiak kostatzen direlako 25.000 euro baino gutxiagoPraktikoak dira, nahikoa azkarrak dira eta gozatzeko orduak eskaintzen dituzte. 2015ean zehar urrun eta zabal eraman genituen, edozein erritmotan eta mota guztietako errepideetan. Haien salmenta-prezioak ia guztientzat eskuragarri bihurtzen ditu eta kontsumoa (modelo batzuen) gutxienez onargarria da.
Ikus dezagun elkarrekin zein diren onenak kirol trinko ekonomikoa.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 евро 1.8 TSI 191 HP
La Ibiza Seat ez dago azken postuan oso kotxe ona ez delako, aitzitik, oraindik sakon probatu behar dugulako baizik. Espainiarra da 1.8 turbo-ko kaputxoaren azpian duen bakarra, eta 191 CV-ko potentzia, egia esan, askoz “beteagoa” da, 320 Nm-ko pareari esker, eta motorrak 7.000 bira ematen ditu beti erregulartasun eredugarriz.
Seat Ibiza Cupra sei abiadurako eskuzko abiadura-kaxaz soilik hornituta dago eta XDS irristatze mugatuko diferentzial elektronikoa eta esekidura erregulagarria ditu estandar gisa (Sport moduan, esekidura eta zuzendaritza indartzen dira).
Ibiza Cupra datorren urteko (2016) auto trinko onenetako bat lortzeko hautagaia da eta ezin dugu itxaron berriro esku artean edukitzeko, oraingoan sakonki estutzeko.
6 Abarth 500 18.850 €
Ezerk ez du horrelako iritzirik banatzen Chinkino Abart, gustatzen zaizu edo gorroto duzu. Asko gustatu zaigu, baina, aitzitik, ez da auto ezin hobea ...
Gidatzeko posizioa altuegia da eta bolantea baxuegia eta horizontalegia da. Beraz, gurpil-bata-erlazioak estua egiten du lepotik tiratzen ari zarenean eta lehen aldiz desaktibatu ezin den ESP bat gauza ona dela pentsarazten digu. Behin baino gehiagotan erresistentzia osoz frenatu genuen (gurpil laurdenaz baino gehiagoz ari naiz). Diferentzial elektronikoak funtzionatzen du eta ez du funtzionatzen, eta 2.000 rpm-ko momentu maximoa gezurra da. Aurten probatu dugun bertsioa da 595 urte 180 CV-tik aurrera fabrikako 3.000 bira / min arteko zarata zen, eta, ondoren, 5.000 arte askatutako amorrua bihurtu zen.
Abarth txikiak benetan baino askoz azkarrago dirudi, eta bere jazarpen tenperak edozein izkinako errepidea dibertigarria (eta batzuetan kezkagarria) bihurtzen du. Beraz, rally auto baten soinuak 32 hortz dituen irribarrea ekarriko du.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 EUR
New Opel Corsa OPC hau benetan larria da. Hau da irristatze mugatuko diferentziala instalatzen den taldeko bakarra (salbu 208 Peugeot Sport-en eskutik hau da, esan dugun bezala, aurrekontua gainditzen du) eta bere pertsonalizazio konplexua bihurtzen du ibilbiderik bideratuenetako bat.
Motorra oso indartsua da - 207 hp. denetan indartsuena da, baina diferentzialak ematen duen irteerako bultzada izugarriak potentzia hori guztia abiadura bihurtzen du.
Sei abiadurako eskuzko transmisioak ez du abiadurarekin distiratzen piztuta dagoenean, eta autoaren xasisak beti antolatuta daude eta ez dizute oparituko gidaririk "gaizkileenean" ere.
4. Renault Clio RS – 23.800 euro
La Clio RS zama astuna darama sorbaldetan, edo hobeto esanda, bi. Azken belaunaldi honek turbokargatu egin zuen eta eskuzko transmisio (zoragarria) galdu zuen. Objektiboa izan eta ordezkatzen ari zaren bertsioarekin alderatzea saihesten baduzu, RS auto bikaina da. 1.6 Turbo 200 HP beti bultzaka, gidatzeko posizioak bolante bertikala eta atzeko eserlekua txikiagoak ditu eta atzekoak, berriz, ibilbidea laburtu ohi du, batzuetan bortizki ere. Engranaje bikoitzeko sei abiadurako transmisioa azkarra da, nahiz eta Volkswagen Taldeko DSGen parekoa ez izan, eta lan ona egiten du; zoritxarrez, ordea, horrek autoarekin inplikazio eta lotura batzuk kentzen ditu.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euro
La Peugeot 208 GTi PS-k erraz hartuko luke gure sailkapeneko lehen postua, baina 26.200 €-ko prezioarekin, 25.000 sabaia gainditzeaz gain, Mégane RS lurraldean arriskutsu dago. Normala" 208 GTiHala ere, talentu eskaintza du. Ez du Peugeot Sport bertsioaren irristatze mugatuko diferentziala eta granitoaren sintonia izango, baina sintonia leunagoa eta erosoagoa izango du, taldeko auto osatuena ere bihurtuz.
Kabina ondo amaituta dago, joskera gorriekin eta Playstation flyer famatuarekin, 208 GTi gidatzerakoan dibertsio egokia eskaintzen du. Motorrak leunki eta leunki bultzatzen du, eta atzeko euskarriak behar adina sartzen laguntzen du. Abiadura kutxak trabak ditu; kontsumoa, aldiz, oso txikia da 1.6 turbo baterako.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 euro.
Bai: itxaropen gutxien duen autoa (paperean) gure sailkapeneko bigarren postuan dago. Han Swift Kirolak guztietan boteretsuena eta merkeena da, baina, aldi berean, mendekotasun handienetakoa du. Berez aspiratutako 1,6 motorrak ez du saltzeko beldurrik: 136 CV. 6.900 rpm-ko ibilbidea egiten du, eta turbo-kargatutako lehiakideek ez bezala, gogor lan egin beharko duzu onena ateratzeko. Sei abiadurako eskuzko transmisioari esker, enbrage lehor eta mekanikoarekin, are dibertigarriagoa da jokoa. Zorionez, Swift-ek oversteerreko xasis perfekzio orekatua du.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 euro
La Ford Fiesta sorpresa bat izan zen guztientzat. Azken belaunaldia naturalki aspiratutako 2.0 litroko motor batek bultzatu zuen, ez zebilen bereziki birak maite, txasisak ez zuen gidatzeko dibertigarrian lankidetzan aritzeko gogorik. Berria SThorren ordez, beste planeta batetik etorri zela ematen du.
1.6 turbo motorrak 182 CV ekoizten ditu. Azpimuturra txoko estuetan segundo batez bakarrik agertzen da (ez du irristapen mugatuko diferentzialik), baina benetan eragiteko akats handi bat egin behar duzu. bestalde, zuzendaritza bere kategorian onena da eta kalitate handiko kirol autoek ere inbidia izango luketen sentimendu findua eskaintzen du.
Pena da barrualdea parekatua ez egotea, baina akats txiki honek ezin du goiko lerrotik aldendu gure besaulki merkeen rankingean.
