Kotxea martxan jarri eta gelditzen da berehala edo segundo batzuen buruan: zer egin?

Autoaren motorra martxan jartzen denean, eta segundo batzuen buruan gelditzen den egoera, ezaguna da gidari askorentzat. Normalean ezustean hartzen zaitu, nahastu eta urduri jartzen zaitu.

Lehenik eta behin, lasaitu eta lehenik begi-bistakoa egiaztatu.:

• Erregai maila. Batzuei tontakeria irudituko zaie, baina burua arazo askorekin kargatuta dagoenean, errazena ahaztea oso posible da.
• Bateria kargatzea. Bateria agortuta dagoenean, osagai batzuk, adibidez, erregai-ponpa edo pizte-errelea, gaizki funtziona dezakete.
• Egiaztatu zer erregai mota isurtzen den zure autoaren deposituan. Horretarako, apur bat bota ontzi garden batean eta utzi bizpahiru orduz. Gasolinak ura badu, pixkanaka banandu eta hondoan amaituko da. Eta ezpurutasun arrotzak badaude, sedimentuak hondoan agertuko dira.

Arazoa erregaian dagoela ikusten bada, orduan kalitate arrunteko erregaia gehitu behar duzu deposituari eta orduan autoa martxan jarriko da. Zenbait kasutan, horrek ez du laguntzen eta kalitate baxuko erregaia guztiz hustu behar duzu. Eta etorkizunean merezi du erregaiak hornitzeko leku fidagarriagoa aurkitzea.

Diesela hasi eta hil egiten da? Diesel motor bat baduzu eta eguraldi izoztuan hasi ondoren gelditzen bada, baliteke diesel erregaia izoztea besterik ez izatea. Beste arrazoi batzuk egon daitezke motorra abiaraztearen zalantzarik gabe.

Autoa abiarazi eta hiltzen da segundo batzuen buruan: erregai-ponpa

Egiaztatu erregai-ponparen hasiera belarritik, belarria erregai deposituaren lepo irekian jarriz. Laguntzaile bat beharko duzu pizte-giltza pizteko. Kasu honetan, lehenengo segundoetan, martxan dagoen ponpa baten soinu bereizgarria entzun behar da.

Hala ez bada, lehenik eta behin erregai-ponparen fusiblea egiaztatu eta, behar izanez gero, ordezkatu behar duzu. Fusiblea osorik badago edo ordeztu ondoren berriro erretzen bada, orduan ponpa seguruenik ez dago eta ordezkatu behar da.

Bonba segundo gutxiren buruan abiarazten eta gelditzen bada, seguruenik barneko ordenagailuak elikadura hornidura itzaliko du. Hau biraderaren sentsoretik seinalerik ez dagoenean gertatzen da.

Lehenik eta behin, ziurtatu behar duzu dena ondo dagoela sentsorearekin, eta gero egiaztatu sisteman erregaia sartzen ari den.

Erregai-ponpak iragazki fin bat du, zikinkeria-partikula txikiak harrapatzen dituen sare txiki baten moduan. Sareko zikintzea normalean neguan kalte egiten du erregaia eta zikinkeria likatsuagoak direnean. Iragazki hau aldian-aldian kendu eta garbitu behar da. Gehiegi bukatzen bada, merezi du erregai depositua zikinkeriatik garbitzea.

Autoa martxan jarri eta berehala gelditzen da: erregai-iragazkia

Iragazki zikin batetik erregai gutxiago pasatzen da. Motorra martxan jarri ondoren, ez da erregai nahikorik sartzen zilindroetara, eta motorra, martxan jarri bezain pronto, gelditzen da. Erregai-iragazkia ordezkatzeak arazoa konpondu dezake. Hemen komeni da berriro ere erregaiaren kalitatea gogoratzea.

Hotzean hasten eta gelditzen da: gasa

Abiarazte-arazoen iturri arrunta throttle balbula da. Injekzio motako motorraren zilindroei hornitzen zaien aire-erregai nahasketan dagoen aire kantitatea horren araberakoa da. Errekuntzako produktuak eta olio-tantak motelgailuaren gainean finkatu daitezke. Butxatutako balbula bat ez da guztiz irekitzen eta aire nahikorik ez igarotzen uzten du, edo guztiz itxita geratzen da eta aire gehiegi egongo da aire-erregai nahasketan.

Balbula balbula bera karbono-gordailetatik zuzenean garbitzea posible da muntaia kendu gabe, baina zikinkeria hormetan eta aire-kanaletan geratuko da, eta, beraz, pixka bat igaro ondoren arazoa berriro sortuko da.

Garbiketa eraginkorra lortzeko, hartu-emanaren eta aire-iragazkiaren artean dagoen multzoa kendu behar da. Garbiketa egiteko, hobe da kedar-kentzaile berezi bat erabiltzea, auto denda batean eros daitekeena. Saihestu produktu kimikoak gomazko piezetan sartzea.

Erregaiaren injekzio sistema zikin bat ere izan daiteke abiarazi eta berehala gelditzen den auto baten erruduna. Posible da produktu kimikoekin garbitzea, baina zikinkeria unitatearen beste ataletan sar daiteke eta arazo berriak sor ditzake. Hori dela eta, hobe da injektorea desmuntatu eta mekanikoki garbitzea.

Autoa abiarazi eta hiltzen da segundo gutxiren buruan: ihes-sistema

Ihes-sistema blokeatuta motorra abiarazte-arazoen ohiko beste arrazoi bat da. Aztertu muturra. Beharrezkoa bada, kendu zikinkeria. Neguan, elurrez edo izotzez bete daiteke.

Isilgailuaren eta ihes-kolektorearen artean behealdean dagoen katalizatzailea ere egiaztatu behar duzu. Zikina edo deformatuta egon daiteke. Katalizatzailea kentzea nahiko zaila da, horretarako hobi bat edo igogailu bat behar duzu. Batzuetan, finkatzaile bat itsasten da, eta orduan ezin duzu "grinnder" gabe egin. Auto-zerbitzuko espezialistek katalizatzailea egiaztatu dezakete motor-probagailu bat erabiliz kendu gabe.

Kotxea martxan jarri eta berehala gelditzen da: korronte-uhala edo katea

Motorra abiarazi eta gutxira geldi daiteke, dentrozio-uhalaren (katearen) desegokitze edo higaduragatik ere.

Denborak sinkronizatzen du potentzia-unitateko pistoi eta balbulen funtzionamendua. Denborari esker, aire-erregai nahasketa motorraren zilindroetara behar den maiztasunean hornitzen da. Sinkronizazioa hautsi daiteke, kame-ardatza eta biradera elkarren artean lotzen dituen uhala (katea) hondatuta edo gaizki instalatuta dagoelako.

Inolaz ere ez da arazo hau alde batera utzi behar, hautsi edo askatuta dagoen uhal batek, batez ere abiadura handian, ziurrenik motorra berritze handia eragin dezake.

Sentsoreak eta ECU

Biraderaren sentsoreaz gain, akastunaren posizioaren sentsore batek motorra normal abiatzea eragotzi dezake. Bi kasuetan, Check Engine adierazleak adierazten du normalean.

Kontrol-unitate elektronikoa (ECU) motorra martxan jarri ondoren gelditzearen erruduna ere izan daiteke. ECUaren matxurak ez dira hain arraroak, baina hori urrun dago beti aginte-panelean islatzetik. Ekipamendu berezirik gabeko ordenagailuaren diagnostikoak ez du funtzionatuko. Zerbitzuko espezialisten esku utzi.

Autoa gasarekin hasi eta martxan al da?

Porrotaren hainbat arrazoi daude, baina ohikoena da engranaje-kutxaren beroketa eskasa. Hau bero-truke sistemaren antolakuntza desegokiaren ondorioa da. Beharrezkoa da sukaldea berogailura konektatzea diametro nahikoa duten adar-hodiekin.

Gasolinara aldatzean autoa gelditzen denean beste arrazoi bat da linean presioa handitu, normaltasunera eraman behar dena. Gainera, matxura bat gerta daiteke doitutako inaktibo. Arazo hau ezabatzen da erreduktorearen torlojua biratuz, hornidura-presioa askatuz.

Auto bat gasolina martxan jarri eta geldiarazteko arrazoien artean honako hauek izan daitezke:

• Toberak eta iragazkiak tapatuta;
• Gas nahastean kondentsatua;
• Solenoide balbula matxura;
• HBOren estutasuna urratzea, aire ihesak.

Aukerarik txarrena

Aipatutako sintomak motorraren higadura orokorraren kasuan ere gerta daitezke. Auto-zerbitzu batean, zilindroen konpresio-maila neur dezakezu. Oso baxua bada, orduan motorrak bere baliabidea agortu du eta berritze garesti bat prestatu behar duzu.