Olio pneumotoraxa - ezaugarriak eta disfuntzioak

Zure autoa ondo funtziona dezan nahi baduzu, zaindu behar duzu. Ziur dakizu motorra auto guztien bihotza dela. Hau da autoaren elementurik kritikoena. Motorraren diseinua oso konplexua da, hainbat osagaiz osatuta dago, eta bakoitzak bere zeregina du. Horietako batean matxura txiki batek motorra matxura ekar dezake. Unitatearen erabateko suntsipena ere ekar dezake.

Elementu horietako bat da karteraren aireztapenerako olio-ontzia. Horrek gasak zilindroetara bideratzea dakar. Funtzionamendu desegokiak engranaje-kutxan presioa kontrolatu gabe handitzea ekar dezake, eta olio-ihesak eragin ditzake. 

Pneumotorax koipetsu baten egoera egiaztatzean, bere funtzionamendu okerraren seinaleek zure zaintza areagotu beharko lukete. Egoera txarreko pneumotoraxak motorra matxura ekar dezake. Konponketa horien kostua oso altua izan ohi da. Hori dela eta, pneumotorax motorra zer den eta zer rol betetzen duen jakin beharko zenuke. Ezohiko sintoma batzuk nabaritu ditzakete automobilgintzaren inguruko ezagutza gutxi duten afizionatuek ere. Orduan jakingo duzu berehala autoen espezialista batekin harremanetan jarri behar duzula.

Zer da olio pneumotorax bat?

Pneumotoraxa zer den zehazki ulertzeko, motorraren osagai indibidualak ezagutu behar dituzu. Oso zati garrantzitsu bat biraderaren ganbera da. Hau motorraren bloke moduko bat da. Hortxe biratuko da biradera. Oso espazio garrantzitsua da, bertan egingo baita erregai-aire nahastearen aurrekonpresioa. Ondoren, olioaren nahasketarekin batera, errekuntza-ganberara eramango da. 

Kontuan izan errekuntza-ganberatik hainbat gas isuriko direla kutxara. Beraz, gehiegizko presioa izango da bertan. Hemen hasten da olioa arnasteko misioa. Hau gasak zilindroetara itzuliko dituen hodi bat besterik ez da. Hori dela eta, kotxe batean blokeatutako olioaren pneumotoraxa eta fenomeno honen sintomak oso gai garrantzitsua izango dira.

Pneumotorax kongestiboaren sintomak

Zure autoak pneumotorax betea badu eta olioaren erredura anormala bada, zure autoarekin arazo larriak espero ditzakezu espezialista batek azkar konpontzen ez baditu. Askotan horrelako gertakari batek harritu egin zaitu. Olio-putzuaren hutsegite bat bat-batean eta ustekabean gertatzen den fenomenoa da. Autoaren funtzionamenduan zehar, lohi-lohi lodiak metatzen dira karteran. Fenomeno honek kutxako gasen presioa handituko du. Ondorioz, zigiluen kalteak eta motorraren olio-ihesak izango dira. 

Pneumotorax blokeatuta beste modu batera agertuko da dieseletan eta gasolinetan. Pneumotoraxak gainezka egiten duenean, barra igotzen hasiko da. Gainera, olioa betetzeko tapoia atera edo askatzen duzunean, txistu berezi bat entzungo duzu. Besterik gabe, lehen presio handian zegoen lasterka aterako den gas bat baino ez da. Jakina, esperientziak erakusten duenez, gehienetan horrelako kable-arazoak auto zaharretan gertatzen dira edo motor-olioa aldizka aldatzen ez duten ibilgailuetan. 

Enfisema tapatua auto berri batean

Horrek ez du esan nahi pneumotorax konprimituaren sintomak ibilgailu berri batean agertu ezin direnik. Hori gerta daiteke autoa bidaia laburretarako erabiltzen denean. Autoa denbora luzez hotzean uztean ere sor daiteke arazoa. Kasu horietan, hezetasuna sortuko da karteran. Motor-olio lodiarekin konbinatuta, pneumotoraxa estutu dezake. Horregatik, noizean behin bidaia luzeak egitea gomendatzen dute adituek. Orduan motorra nahikoa berotuko da hezetasunaren lurrunketa bizkortzeko eta arazoa ezabatu egingo da.

Nolakoa da pneumotoraxaren garbiketa?

Makinan kaltetutako pneumotorax baten sintomak aurkitzen badira, beharrezkoa izango da garbitu. Zeregin hau nahiko zaila da. Lehenik eta behin, pneumotoraxa autotik kendu behar da. Matxura ohikoena kendu behar den pneumotoraxaren olioa da, baita blokeoa eragin duten beste zikinkeria batzuk ere. Pneumotoraxa desmuntatu eta ondo garbitu behar da. Presio-garbigailu batekin egiten da normalean. 

Hurrengo urratsa piezak autoan lehortzea eta muntatzea da. Aldi berean, espezialistak iragazkien egoera egiaztatu beharko luke. Zikina badago, instalatu berri bat. Mekanikak jarraitzen duen praktika zigilua automatikoki ordezkatzea da. Hori egiten dute olio-zerbitzua benetan trabatuta dagoen ala ez egiaztatu gabe. Hobe, baina zorrotz jokatzen baduzu eta arazoaren diagnostiko zehatza agintzen baduzu. Azken finean, zigiluak ordezkatzeak ezin du beti arazoa konpondu.

Nola tratatu olio pneumotoraxa modu eraginkorrean?

Ziur nago dagoeneko ulertu duzula pneumotoraxen olioak arazorik ez sor diezagun, prebentzioa izango dela garrantzitsuena. Nola zaindu elementu hau modu eraginkorrean? Lehenik eta behin, gogoratu behar duzu zure motorraren olioa aldizka aldatzea. Beraz, ez itxaron hamabi hilabete dagoeneko 10 km egin badituzu. Hobe da olio-maila barra batekin egiaztatzea. Dagoeneko ilun dagoela ikusten baduzu, deitu espezialista bati. 

Kontuan izan olio erabilietan ezpurutasunak egongo direla pneumotoraxa trabatu egingo dutenak. Olio berriarekin, garbi geratuko da eta jariakortasun askoz hobea izango du. Hobe da autoaren argibide-eskuliburua aztertzea, beti baitago informazioa eredu honetarako zein olio erabili behar diren eta fabrikatzaileak gomendatzen dituenari buruz. 

Ziurtatu fluidoak enpresa ospetsuenak direla. Beste kontu garrantzitsu bat fabrikatzaileek eskaintzen dituzten baldintzei erreparatzea da, baita pneumotoraxa garbitzeko metodoei ere. Gomendioetako bat iragazkia eta bereizgailuaren egoera noizean behin egiaztatzea da. Kutsatuta egonez gero, berehala ordezkatu behar dira. Bestalde, ibilgailu zaharragoetan, pneumotoraxa maizago egiaztatzea gomendatzen da, adibidez, motorraren olioa aldatzean.

Olio pneumotoraxa gidari askok kasurik ere egiten ez dioten xehetasun bat da. Bere funtzionamendu egokia ezinbestekoa da motorraren eraginkortasuna mantentzeko. Olio depositua irtetea edo txorrota bat piztean, adibidez, sintomak antzematen badituzu, eraman ibilgailua lehenbailehen mekanikari batengana. Horrek arazo asko aurreztuko ditu.