Hyundai HTX eskuliburua
Edukia
Hyundai HTX eskuzko 5 abiadura 2000tik 2012ra bitartean sortu zen eta lehen belaunaldiko Santa Fe gurutze ezagunean eta Trajet minifurgonetan bakarrik instalatu zen. Mekanika hau M5HF1 izenez ere ezagutzen da, eta M5HF2 kutxa HTX2 da, hurrenez hurren.
В семейство M5 входят: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Zehaztapenak Hyundai HTX
| Mota | kaxa mekanikoa |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | aurrean / beteta |
| Motorraren edukiera | 2.7 litro arte |
| momentua | 290 Nm arte |
| Nolako olioa bota | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Koipearen bolumena | 2.3 litro |
| Olio aldaketa | 90 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 90 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
HTX eskuzko transmisioaren pisu lehorra katalogoaren arabera 50 kg ingurukoa da
Gear ratioak eskuzko transmisioa Hyundai HTX
2003ko Hyundai Trajet baten adibidea 2.0 litroko diesel motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Zer kotxe zeuden Hyundai HTX kaxa batekin hornituta
| 1. bidaia (FO) | 2001 - 2006 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2000 - 2012 |
HTX eskuzko transmisioaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ihesak dira arrisku nagusia, baina onartzen ez badira, kontrol-puntuak denbora luzez iraungo du
200 km-ren ondoren, sinkronizatzaileak askotan higatzen dira hemen eta ordezkatu behar dira
Transmisio honetako ibilbide apur bat luzeagoetan, ardatzaren errodamenduek zurrumurru egin dezakete
Erabilera oso aktiboarekin, normalean enbragea ez da 100 km baino gehiagotan erabiltzen
Gainera, masa bikoitzeko bolante garestia eta ez oso fidagarria aurkitu ohi da hemen.