Eskuliburua Hyundai M5SR1
Edukia
5 abiadurako Hyundai M5SR1 eskuliburua 2001etik 2007ra ekoiztu zen Korean eta Starex minibusean instalatu zen, baita Terracan eta Sorento gurpil guztietarako trakzio SUVetan ere. Transmisioak bere historia Mitsubishi V5MT1era du eta 350 Nm-ko momentua maneiatzeko gai da.
В семейство M5R также входят мкпп: M5ZR1, M5UR1 и M5TR1.
Zehaztapenak Hyundai M5SR1
| Mota | kaxa mekanikoa |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 3.5 litro arte |
| momentua | 350 Nm arte |
| Nolako olioa bota | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Koipearen bolumena | 3.2 litro |
| Olio aldaketa | 90 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 90 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Gear ratioak eskuzko transmisioa Hyundai M5SR1
2004ko Hyundai Terracan baten adibidea 2.9 CRDi diesel motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
Zein auto zeuden Hyundai-Kia M5SR1 kutxarekin
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
M5SR1 eskuzko transmisioaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Oso mekaniko fidagarria da eta arazoak kilometraje handian gertatzen dira.
Foroetan atzealdeko erreakzioengatik edo zigiluen bidez ohiko olio-ihesengatik kexatzen dira
200 km-ko korrika egin ondoren, sinkronizatzaileen higaduragatik krisialdi bat agertzen da sarri
Kutxa honekin, sarritan bi masako bolante garestia eta ez oso baliabidea dago
Gainera, kaxa atzetik lehen martxara alda daiteke.