VAZ 2107 termostatoa gure eskuekin aldatzen dugu

Barne-errekuntzako motor baten tenperatura arretaz kontrolatu behar den parametroa da. Motor fabrikatzaileak zehaztutako balioetatik edozein tenperatura desbideratzeak arazoak ekarriko ditu. Onenean, autoa ez da martxan jarriko. Okerrenean, autoaren motorra gehiegi berotu eta trabatu egingo da, beraz, ezin izango da berrikuspen garestirik egin gabe. Arau hau etxeko bidaiari-auto guztiei aplikatzen zaie, eta VAZ 2107 ez da salbuespena. Termostatoa "zazpietan" tenperatura erregimen optimoa mantentzeaz arduratzen da. Baina, auto bateko beste edozein gailu bezala, huts egin dezake. Posible al da autoaren jabeak bere kabuz ordezkatzea? Noski. Ikus dezagun nola egiten den.

Termostatoaren funtzio nagusia eta funtzionamendu-printzipioa VAZ 2107-n

Termostatoaren zeregin nagusia motorraren tenperatura zehaztutako mugak gainditzea saihestea da. Motorra 90 °C-tik gora berotzen bada, gailua motorra hozten laguntzen duen modu berezi batera aldatzen da.

VAZ 2107-ko termostato guztiek hiru tobera dituzte

Tenperatura 70 °C-tik behera jaisten bada, gailua bigarren funtzionamendu modura aldatzen da, eta horrek motorraren piezak azkar berotzen laguntzen du.

Nola funtzionatzen du termostatoak

"Zazpi" termostatoa zilindro txiki bat da, bertatik hiru hodi luzatzen dira, eta hari izozte aurkakoa duten hodiak konektatzen dira. Sarrerako hodi bat termostatoaren beheko aldean konektatzen da, eta, horren bidez, erradiadore nagusiko izozte aurkakoa gailuan sartzen da. Gailuaren goiko aldean dagoen hodiaren bidez, izozte aurkakoa "zazpi" motorra doa, hozte-jaketara.

Termostatoaren erdiko elementua balbula bat da

Gidariak autoaren jarduerarik gabe egon ondoren motorra pizten duenean, termostatoko balbula itxita dago, izozte aurkakoa motorraren jakan bakarrik zirkula dezan, baina ezin da erradiadore nagusian sartu. Beharrezkoa da motorra ahalik eta azkarren berotzeko. Eta motorrak, bere jakan zirkulatzen duen izozte aurkakoa azkar berotuko du. Izozkailua 90 º C-ko tenperaturara berotzen denean, balbula termostatikoa irekitzen da eta izozte aurkakoa erradiadore nagusira isurtzen hasten da, non hoztu eta motorraren jakara itzultzen da. Hau izozte aurkako zirkulazio zirkulu handi bat da. Eta izozte aurkakoa erradiadorean sartzen ez den moduari zirkulazio zirkulu txikia deitzen zaio.

Termostatoaren kokapena

"Zazpi"-ko termostatoa kanpaiaren azpian dago, autoaren bateriaren ondoan. Termostatora heltzeko, bateria kendu beharko da, bateria jarrita dagoen apalak ez baitu termostatoaren hodietara iristen uzten. Hau guztia beheko irudian ageri da: gezi gorriak termostatoa adierazten du, gezi urdinak bateriaren apala adierazten du.

Gezi gorriak toberetan finkatutako termostatoa erakusten du. Gezi urdinak bateriaren apala erakusten du

Termostato hautsi baten seinaleak

Saihesbide-balbula termostatoaren zati nagusia denez, matxura gehienak zati zehatz honekin lotuta daude. Gidariari alerta eman behar dioten sintoma ohikoenak zerrendatzen ditugu:

• Motorra gainberotzearen abisua argia piztu zen aginte-panelean. Egoera hau termostatoaren balbula zentrala itsatsita eta ireki ezin denean gertatzen da. Ondorioz, izozte aurkakoa ezin da erradiadorean sartu eta bertan hoztu, motorraren jakatik zirkulatzen jarraitzen du eta azkenean irakiten du;
• jarduerarik gabe egon ondoren, autoa abiaraztea oso zaila da (bereziki denboraldi hotzean). Arazo honen arrazoia balbula termostatikoa erdibidean soilik irekitzea izan daiteke. Ondorioz, izozte-kontrako zati bat ez da motorraren jakara sartzen, erradiadore hotz batera baizik. Egoera horretan motorra abiaraztea eta berotzea oso zaila da, izozte aurkakoa 90 º C-ko tenperatura estandarrera berotzea denbora luzea izan daitekeelako;
• bypass balbula nagusian kalteak. Dakizuenez, termostatoko balbula tenperatura aldaketekiko sentikorra den elementua da. Balbula barruan argizari industrial berezi bat dago, berotzean asko zabaltzen dena. Argizarizko ontziak estutasuna gal dezake eta bere edukia termostatoan sartuko da. Hau bibrazio indartsu baten ondorioz gertatzen da normalean (adibidez, "zazpi" motorra etengabe "troiting") bada. Argizaria irten ondoren, termostato-balbulak tenperaturari erantzuteari uzten dio, eta motorra gehiegi berotu edo gaizki abiarazten da (hau guztia isuritako balbula itsatsita dagoen posizioaren araberakoa da);
• termostatoa goizegi irekitzen da. Egoera berdina da oraindik: balbula zentralaren estutasuna hautsi zen, baina argizaria ez zen guztiz ateratzen bertatik, eta hozgarriak isuritako argizariaren lekua hartu zuen. Ondorioz, balbula-biltegian betegarri gehiegi dago eta balbula tenperatura baxuagoetan irekitzen da;
• zigilatzeko eraztunaren kalteak. Termostatoak gailu honen estankotasuna bermatzen duen gomazko eraztun bat du. Zenbait egoeratan, eraztuna hautsi daiteke. Gehienetan hau gertatzen da olioa izozte aurkakoan sartzen bada matxura baten ondorioz. Motorra hozteko sisteman zirkulatzen hasten da, termostatora iristen da eta pixkanaka gomazko zigilatzeko eraztuna korroditzen du. Ondorioz, izozte aurkakoa termostatoaren karkasan sartzen da, eta beti dago bertan, balbula zentralaren posizioa edozein dela ere. Horren ondorioa motorra gehiegi berotzea da.

Termostatoaren osasuna egiaztatzeko metodoak

Gidariak aurreko akatsen bat aurkitu badu, termostatoa egiaztatu beharko du. Aldi berean, gailu hau egiaztatzeko bi modu daude: makinatik kenduta eta kendu gabe. Hitz egin dezagun metodo bakoitzari buruz zehatzago.

Gailua autotik kendu gabe egiaztatzea

Hau da motorzale bakoitzak kudeatu dezakeen aukerarik errazena. Proba hasi aurretik motorra guztiz hotza dagoela da nagusia.

1. Motorra martxan jartzen da eta inaktiboetan ibiltzen da 20 minutuz. Denbora horretan, izozte aurkakoa behar bezala berotuko da, baina oraindik ez da erradiadorean sartuko.
2. 20 minutu igaro ondoren, ukitu eskuarekin termostatoaren goiko hodia arretaz. Hotza bada, izozte aurkakoa zirkulu txiki batean zirkulatzen du (hau da, motorra hozteko jaka eta labe txikiko erradiadorean bakarrik sartzen da). Hau da, balbula termostatikoa itxita dago oraindik, eta motor hotz baten lehen 20 minutuetan hori normala da.
   

   Eskuarekin goiko hodia ukituz gero, termostatoaren osasuna egiaztatu dezakezu
3. Goiko hodia ukitzea ezinezkoa bada hain beroa badago, balbula itsatsita egongo da ziurrenik. Edo estutasuna galdu du eta tenperatura aldaketei behar bezala erantzuteari utzi dio.
4. Termostatoaren goiko hodia berotzen bada, baina hori oso poliki gertatzen bada, balbula zentralaren irekiera osatugabea dela adierazten du. Seguruenik, erdi irekiko posizioan itsatsita egotea, etorkizunean abiarazte zaila eta motorra oso luzea berotzea ekarriko du.

Gailua makinatik kenduta egiaztatzea

Batzuetan ezin da goiko modura termostatoaren osasuna egiaztatu. Orduan, aterabide bakarra dago: gailua kendu eta bereizita egiaztatzea.

1. Lehenik eta behin, autoaren motorra guztiz hoztu arte itxaron behar duzu. Horren ondoren, izozte aurkako guztia makinatik hustu egiten da (hobe da ontzi txiki batera hustea, hedapen-tangako tapoia guztiz askatu ondoren).
2. Termostatoa hiru hodietan eusten da, eta altzairuzko besarkadekin lotuta daude. Besarkada hauek bihurkin lau arrunt batekin askatzen dira eta toberak eskuz kentzen dira. Horren ondoren, termostatoa "zazpi" motorren konpartimentutik kentzen da.
   

   Pintzarik gabeko termostatoa motorraren konpartimentutik ateratzen da
3. Makinatik kendutako termostatoa ur-ontzi batean jartzen da. Termometro bat ere badago. Zartagina gas sukalde batean jartzen da. Ura pixkanaka berotzen joango da.
   

   Ur-ontzi txiki bat eta etxeko termometro bat egingo dute termostatoa probatzeko.
4. Denbora honetan guztian termometroaren irakurketak kontrolatu behar dituzu. Uraren tenperatura 90 °C-ra iristen denean, termostato balbula klik ezaugarri batekin ireki behar da. Hori gertatzen ez bada, gailua akatsa da eta ordeztu egin behar da (termostatoak ezin dira konpondu).

Bideoa: egiaztatu termostatoa VAZ 2107-n

Nola egiaztatu termostatoa.

VAZ 2107rako termostato bat aukeratzeari buruz

"Zazpi" termostato estandarrak huts egiten duenean, autoaren jabeak ordezko termostato bat aukeratzeko arazoa izango du ezinbestean. Gaur egun merkatuan enpresa asko daude, etxekoak zein mendebaldekoak, zeinen produktuak VAZ 2107-n ere erabil daitezkeen. Zerrenda ditzagun fabrikatzaile ezagunenak.

Gates termostatoak

Gates produktuak denbora luzez aurkeztu dira etxeko auto piezen merkatuan. Fabrikatzaile honen desberdintasun nagusia fabrikatutako termostato sorta zabala da.

Gates termostatoen gama oso zabala da

Badaude argizari industrialean oinarritutako balbulak dituzten termostato klasikoak, eta makina modernoagoetarako diseinatutako kontrol-sistema elektronikoak dituzten termostatoak. Duela gutxi, konpainiak kaxa termostatoak ekoizten hasi zen, hau da, kaxa eta hodi sistema jabedun batekin hornitutako gailuak. Fabrikatzaileak dio termostatoarekin hornitutako motor baten eraginkortasuna maximoa izango dela. Gates termostatoen eskaera etengabea ikusita, fabrikatzaileak egia esaten ari da. Baina fidagarritasun handia eta kalitate ona ordaindu beharko duzu. Gates produktuen prezioa 700 errublotik hasten da.

Luzar termostatoak

Segur aski zaila izango da Luzar termostatoen berri behinik behin entzun ez duen "zazpi"ren jabea aurkitzea. Hau da etxeko auto piezen merkatuko bigarren fabrikatzailerik ezagunena. Luzar produktuen arteko desberdintasun nagusia prezioaren eta kalitatearen arteko erlazio ezin hobea izan da beti.

Luzar termostatoek kalitatearen eta prezioaren arteko erlazio ezin hobea dute

Beste desberdintasun bereizgarri bat ekoitzitako termostatoen aldakortasuna da: "zazpi"entzako egokia den gailu bat "sei", "zentimo" eta baita "Niva"-n jarri daiteke arazorik gabe. Azkenik, halako termostato bat ia edozein auto-dendatan eros dezakezu (Gates termostatoak ez bezala, leku guztietatik urrun aurki daitezkeenak). Momentu guzti hauek Luzar-en termostatoak oso ezagunak egin zituzten etxeko auto-gidarien artean. Luzar termostatoaren kostua 460 errublotik hasten da.

Termostatoak

Finord finlandiar enpresa bat da, automobilgintzako hozte sistemetan espezializatua. Hainbat erradiadore ez ezik, termostatoak ere ekoizten ditu, oso fidagarriak eta oso merkeak direnak. Konpainiak ez du bere termostatoen ekoizpen-prozesuari buruzko informazio zehatzik ematen, merkataritza-sekretu bati erreferentzia eginez.

Finord konpainia finlandiarrak termostato onak ekoizten ditu arrazoizko prezioan.

Webgune ofizialean aurki daitekeen guztia Finord termostatoen fidagarritasun eta iraunkortasun handienaren bermeak dira. Termostato hauen eskaria koherentziaz handia izan dela gutxienez hamarkada batean ikusita, finlandiarrak egia esaten ari dira. Finord termostatoen kostua 550 errublotik hasten da.

Termostatoak

Wahler auto eta kamioietarako termostatoetan espezializatutako fabrikatzaile alemaniarra da. Gates-ek bezala, Wahlerrek autoen jabeei modelo sorta zabalena eskaintzen die, termostato elektronikoetatik hasi eta argizari industrial klasikoraino. Wahler termostato guztiak arretaz probatu dira eta oso fidagarriak dira. Gailu hauekin arazo bakarra dago: prezioak asko hozka egiten du. Balbula bakarreko Wahler termostato sinpleenak autoaren jabeari 1200 errublo kostatuko zaizkio.

Wahler termostatoak kalitate handikoak eta prezio handikoak dira

Hemen marka honen faltsuak aipatzea merezi du. Orain gero eta ohikoagoak dira. Zorionez, faltsuak oso baldarrak egiten dira, eta, batez ere, ontzien, inprimaketaren eta gailu bakoitzeko 500-600 errubloen prezio susmagarri baxuak traizionatzen dituzte. "Alemaniako" termostatoa, hain prezio apalean saldua ikusi zuen gidariak gogoratu behar du: gauza onak beti izan dira garestia.

Beraz, zer termostato mota aukeratu behar du motoristak bere "zazpi"-rako?

Erantzuna erraza da: aukeraketa autoaren jabearen zorroaren lodieraren araberakoa da. Funtsetan mugarik ez duen eta termostatoa ordezkatu eta gailu hau urte askotan ahaztu nahi duenak Wahler produktuak hauta ditzake. Diru askorik ez baduzu, baina kalitate handiko gailu bat instalatu nahi baduzu eta, aldi berean, hura bilatzeko denbora baduzu, Gates edo Finord aukeratu dezakezu. Azkenik, dirua eskasa bada, Luzar termostato bat lor dezakezu zure tokiko auto-dendan. Esaten den bezala - merkea eta alaia.

VAZ 2107 batean termostatoa ordezkatzea

VAZ 2107ko termostatoak ezin dira konpondu. Izan ere, gailu hauetan arazoak balbularekin bakarrik daude, eta ezinezkoa da garaje batean balbula leaky bat berreskuratzea. Gidari arruntak ez du tresnarik edo argizari berezirik horretarako. Beraz, arrazoizko aukera bakarra termostato berri bat erostea da. Termostatoa "zazpian" ordezkatzeko, lehenik eta behin beharrezko kontsumigarriak eta tresnak hautatu behar ditugu. Gauza hauek beharko ditugu:

• hozgarria, 5 litro;
• izozte-kontrako zaharra husteko arroa;
• bihurkin laua;
• giltzak.

Eragiketen sekuentzia

Termostatoa ordezkatu aurretik, autoko hozgarri guztia hustu beharko dugu. Prestaketa eragiketa hori gabe, ezin izango da termostatoa ordezkatu.

1. Kotxea ikusteko zuloaren gainean instalatuta dago. Motorra guztiz hoztu arte itxaron behar da, hozte sistemako izozte aurkakoa ere hoztu dadin. Motorra erabat hozteak 40 minutura arte iraun dezake (denbora giro-tenperaturaren araberakoa da, neguan motorra 15 minututan hozten da);
2. Orain kabina ireki behar duzu, eta palanka eskuinera mugitu, hau da, kabina aire beroa hornitzeaz arduratzen dena.
   

   Gezi gorriak adierazten duen palanka eskuin muturreko posiziora mugitzen da
3. Horren ondoren, tapoiak hedapen-tangatik eta erradiadore nagusiaren goiko lepotik askatzen dira.
   

   Erradiadorearen lepoko tapoia askatu behar da izozte aurkakoa hustu aurretik
4. Azkenik, zilindro-blokearen eskuinaldean, izozte aurkakoa husteko zulo bat aurkitu behar duzu, eta hortik tapoia askatu (hondakinak husteko azpian konketa bat ordezkatu ondoren).
   

   Hustuketa-zuloa zilindro-blokearen eskuinaldean dago
5. Zilindro-blokearen izozte aurkakoa isurtzeari uzten dionean, beharrezkoa da arroa erradiadore nagusiaren azpian mugitu. Erradiadorearen behealdean hustuketa-zulo bat ere badago, eskuz askatzen den tapoia.
   

   Erradiadorearen hustubideko arkumea eskuz askatu daiteke
6. Izozte-kontrako guztia erradiadoretik irten ondoren, beharrezkoa da hedapen-tankea lotzeko gerrikoa askatzea. Depositua apur bat altxatu behar da mahukarekin batera eta itxaron hodiaren gainontzeko izozte-kontrakoa erradiadorearen hustubidetik irten arte. Horren ostean, prestaketa fasea amaitutzat jo daiteke.
   

   Depositua eskuz ken daitekeen gerriko baten bidez eusten da.
7. Termostatoa hiru hoditan eusten da, altzairuzko besarkadekin lotzen zaizkionak. Besarkada hauen kokapena geziek erakusten dute. Besarkada hauek bihurkin lau arrunt batekin askatu ditzakezu. Horren ondoren, hodiak eskuz termostatotik atera eta termostatoa kendu egiten da.
   

   Gezi gorriek termostatoaren hodietan muntatzeko euskarrien kokapena erakusten dute
8. Termostato zaharra berri batekin ordezkatzen da, ondoren autoaren hozte-sistema berriro muntatu eta izozte-kontrako zati berri bat hedapen-tanga isurtzen da.

Bideoa: klasiko batean termostatoa aldatzea

Nola ordeztu termostato bat VAZ 21099 batean eta bere matxura seinaleak.

Puntu garrantzitsuak

Termostatoa ordezkatzeari dagokionez, alde batera utzi ezin diren ñabardura garrantzitsu pare bat daude. Hona hemen:

• "zazpiko" azken modeloetan (2010eko autoak eta zaharragoak), termostatoaren besarkadak ez dira harra, zinta baizik. Horrek esan nahi du ezingo dituzula ohiko bihurkin lau batekin kendu, eta kentzeko giltza-giltza berezi bat erabili beharko duzu, auto-jabe guztiek garajean aurkitzen ez dutena. Autoaren jabea termostato baten jabe "zoriontsua" bada, bandako besarkadak dituen termostatoaren jabea bada, aterabide bakarra dago: dendara joan tresna bat bilatzera. Pintza-giltza batek 300 errublo inguru balio du;
  

  Giltza berezi bat behar da bandako besarkadak kentzeko.
• izozte aurkakoa sistematik hustu ondoren ere, ez da alde batera utzi behar norberaren babeserako ekipamendua. Gogoratu behar da: ezinezkoa da hozgarria makinatik guztiz hustea. Fluido horren zati bat termostatoaren hodietan eta termostatoan bertan geratuko da oraindik. Izan ere, auto-gidari askok nahiago dutela termostatoak behetik kendu ikuskapen-zulotik irten gabe, izozte aurkakoa erraz sar daiteke gidariaren begietara. Horrek, aldi berean, begien narritadura larria ekar dezake eta baita itsutasuna ere. Beraz, termostatoa aldatzea betaurrekoekin eta eskularruekin bakarrik egin behar da.

Beraz, termostatoa "zazpi"ra aldatzea lan erraza da. Prestaketa-prozedurek askoz denbora gehiago behar dute: motorra hoztea eta sistematik izozte aurkakoa guztiz hustu. Hala ere, auto-jabe hasiberri batek ere prozedura horiei aurre egin diezaieke. Gauza nagusia ez da presarik hartu eta goiko gomendioak zehatz-mehatz jarraitzea.