Mercedes EQC eta tentsio handiko bateriaren hutsegitea. Auto garraiolaria? Nahikoa zen ... kaputxa azpian begiratzea [Irakurlea] • AUTOAK

Hilabete daramagu aholku hau idazten saiatzen, baina adibide on bat behar genuen. Hemen. Gure irakurleak Mercedes EQC bat dauka. Egun batean “High Voltage Battery Failure” mezuarekin agurtu zuten. Informazioa beldur samarra zen, eta irtenbidea hutsala izan zen: 12V-ko bateria kargatzea.

Kotxe elektriko bat duzu? Zaindu 12V-ko bateria

Auto elektriko batean, barne-errekuntzako motor bat baino azkarrago higatzen diren bi gauza baino ez daude. Lehenik eta behin, pneumatikoak daude: gurpil motiboetan daudenek goma izugarri gal dezakete, batez ere pare handia duten elektrizistak probak egitea gustatzen zaion gidari batekin 😉 Horregatik, merezi du errodaduraren egoera egiaztatzea eta, beharrezkoa bada, aldatzea. gurpilak.

Bigarrena, harrigarria bada ere, 12 V-ko bateria da.... Baliteke hilabete edo urtebete igaro ondoren betetzeari (begiratu) uko egitea, eta horrek akats arraro, ezohiko eta beldurgarri ugari ekarriko ditu. Hona hemen aurtengo martxoan Mercedes EQC bat erosi zuen gure irakurlearen istorioa:

Hiru hilabete inguru erabili ondoren eta 4,5 mila kilometro inguru gidatu ondoren, garajean EQC-ra sartzen naiz, botoia sakatu. starteta mezu gorri handi bat "Goi-tentsioko bateriaren matxura'.

Noski, makina piztu eta itzaltzeak ez zuen ezer egin. Konexio azkarra Mercedes zentrora (atzeko ispiluaren gaineko botoia), urruneko diagnostikoa eta irtenbidea: kotxe bat garabientzako, eta ordezkoa niretzat.

Garabiak ordu gutxiren buruan iritsi behar zuenez (ez zegoen presarik), lehen aldiz ireki nuen “motorra” konpartimenduko kapoia. Han Mercedeseko bateria kargatzeko puntu tipikoak ikusi nituen. Eskuliburuan (678 orrialde) begiratzen hasi nintzen, baina tentsio baxuko bateriari buruzko esaldi bat aurkitu nuen: "Bateria baimendutako zerbitzugune batek ordezkatu behar du".

Mercedes EQC eraikuntza-diagrama. 12 V-ko bateria eskuineko aldean dago ezkerreko gidatzeko ibilgailuentzat (1) edo ezkerreko aldean eskuineko gidatzeko ibilgailuentzat (2) (c) Daimler / Mercedes, iturria

Hala ere, probatzea erabaki nuen. Kargagailua barne-errekuntzako ohiko auto batean bezala konektatu zen. Makinak 12 voltioko bateria benetan hutsik dagoela jakinarazi zidan. 3 ordu inguru kargatu ondoren, EQC bizia hartu zuen.... Dena ondo funtzionatu zuen. Autoak bere kasa garabi batean istripua izan bazuen ere, zerbitzuan jarri zuten. Egiaztatu ondoren dena ondo zegoen.

Suposatzen dut bateria txikia kargatzea eragozten zuen software-akats batekin topo egin nuela. Mekanikak eguneraketa deskargatu zuen eta dena ondo dabil orduz geroztik. Horietako batek, arrazoiari buruz galdetuta, txantxetan esan zuen hasierakoari luzeegia piztu behar nuela...

Aplikazio? Pena da EQC sistemak ezin izana horrelako matxura soil bat harrapatzea. Duela gutxi Volkswagen ID.3-rekin antzeko kasu bat gertatu da [baina beste modelo batzuekin gerta daiteke - gutxi gorabehera. editorea www.elektrowoz.pl].

Laburbilduz, elektrizista bat badugu eta distantzia luzerik egiten ez badugu, ez du minik egiten 12V-ko bateria guztiz kargatzeak tenperatura 10-15 gradu ingurura jaisten denean. Aldi berean, guk, erredakzio-talde gisa, ez ditugu Bosch C7 kargagailuak gomendatzen, armairuan etzanda hondatu daitezke (mikrosmugailu arazoa).

> Kia e-Niro itzalita dago baina kargatzeko LED urdinetako bat keinuka ari da oraindik? Itzultzen dugu

Mercedes EQC-ri dagokionez, eredu hau erosteko historia luzeagoa dugu. Egunetik egunera orrialdeetan agertuko da 🙂

Sarrerako argazkia: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler eraikuntza-diagrama

Hau interesgarria izan daiteke: