MG ZS EV-k balaztak erabiltzen ditu gurutzaldi-kontrolean berreskurapenaren ordez. Tradizioa erretzen?

Bjorn Nylandek MG ZS elektrikoaren eragozpen jakin bat adierazi zuen. Beno, gurutzaldi-kontroleko autoak balaztak ditu. Energia berreskuratzeko mekanismoa energia xahutzeko erabiltzen da soilik gidariak ibilgailuaren kontrol osoa izatea erabakitzen duenean.

Balaztak birsortzearen ordez MG ZS EV-n

Arazo hau Bjorn Nyland-i esker ikusi dugu, baina MG ZS EV erosleek bi hilabete luze daramatzatela kexatzen (iturria). Gurutze-kontrol moldagarriarekin (ACC) gidatzea elektrizista batek barne-errekuntzako auto baten antzera jokatzen du – energia berreskuratzeko mekanismoa erabili beharrean balaztak erabiliz moteldu (berreskuratzea/birsortzea).

Hau iradokizunetik ikus daiteke, ez baita inoiz "KARGA" eremura sartzen (ehuneko 0tik behera). Balazta mekanikoak entzuten dira hiriko trafiko motelean.

Gurutze-kontrola itzalita dagoenean, autoa moteldu egiten da susperraldiarekin eta balaztak jartzen dira desazelerazioa behar denean. Autoen jabeen arabera, bi mekanismoak hain ondo koordinatuta daude, zaila baita blokeen eta diskoen arteko energia berreskuratzea eta marruskadura bereiztea.

Zergatik da garrantzitsua energia berreskuratzea gurutze-kontrolarekin gidatzen denean? Bada, maldan behera joatean edo hiriko trafikoan energia pixka bat berreskuratzeak ibilgailuaren autonomia handiagoa zehaztu dezake. Balazta klasiko bat erabiltzean energia berreskuratu gabe galtzen da.

MG ZS EV-k balaztak erabiltzen ditu gurutzaldi-kontrol birsortzailearen ordez. Tradizioa erretzen?