Mini John Cooper Works eta Mini Challenge Lite - Konparazio proba - Kirol-autoak

Mini John Cooper Works eta Mini Challenge Lite - Konparazio proba - Kirol-autoak

Biak gidatzeko pribilegio (arraroa) nuen Mini John Cooper Works, Street Mini-ren bertsiorik muturrekoena da Mini John Cooper Works Lite, PRO autoekin bat egingo duen MINI Challenge all-in-one txapelketa gogorrean sartuko den autoa. Biak saiatu nintzen pistan, hilabete batzuk igaro ondoren ere; baina oroitzapen biziak eta ezabaezinak izaten jarraitzen dute nire memorian, batez ere Literekin Imolan lasterketarako pribilegioa izan zuelako.

Baina goazen gure konparazioaren bi heroi ingelesetara. Han Mini John Cooper Works itxura oldarkorra da, baina beti atsegina eta ausarta: motorra 2.0 litroko lau zilindroko turboa, 231 CV-rekin. eta i kirol esekidura estandarrarekin hornituta dago 17 hazbeteko gurpilak (18 hazbeteko gutxi gorabehera ditugu), John Cooper Works aerodinamika kit bat eta irristatze mugatuko diferentzial kontrol elektroniko (EDLC) sistema. Auto azkarra da, baina ez zen lehen bezain muturra. Hala ere, datuek gauza bat iradokitzen dute 0-100 6,3 segundotan (transmisio automatikoarekin 6,2ra jaisten direnak) e Gehienezko abiadura 243 km / h da.

La MINI John Cooper Works Lite Lasterketako autoa izan arren, errepideko bertsiotik oso gertu dago, paperean behintzat. Potentzia berbera du, sei abiadurako eskuzko transmisio bera (enbrage berarekin) eta balaztatze sistema bera, nahiz eta lasterketetarako pad-ak eta mahuka txirikordatuak izan.... Lehen aldea (bisuala) beren lan zikina egiten duten aleroiak eta erauzgailuen aerodinamika da, batez ere izkin bizkorretan. Eta gero, gas pedal guztiak gudu zelai bezala sentiarazten dituen lasterketa ihesak daude. Baina hau benetan aldatzen denean settopelle-rekin gertatzen da: lasterketa arkua, racing esekidura eta 200 kg gutxiago (1000 kg pasatxo pisatzen du) izugarri zehatza, iraunkorra eta sentikorra da. Eta gidatzen duzun bitartean entzuten duzu ...

KIROL ETA LASTERKETA ARTEAN - ERDIA...

Dezagun hasteko Mini John Cooper Works: errepidean distira egiten duten kirol konpaktu asko trakets traketsak eta aspergarriak dira; Mini-k, berriz, ezusteak ematen ditu, kurba baten eta bestearen artean oinetako puntetan dantzan balantzean; hori ere bereari esker da 205 mm-ko gomak, oso txikiak dira gai diren errendimenduetarako. Baina hau ere bere edertasuna da. IN 2.0 motorra oso lanpetuta dago bira txikietan eta gai da soinu banda latza eta iluna sortzeko, baina lepotik tira egiten duzunean, etsigarria da, batez ere 5.000 buelta eman ondoren arnasestua dela eta. Barkagarria da turboalimentatutako motorrekin ohikoa dela kontuan hartuta, baina agian neurri batzuk hartuz gero, takometroaren goialdean are gehiago haserretu daiteke. Berdin abiadura-kaxa ez da zehatzena, eta hori pena da, aurreko Minis-ek palanka motz eta lehorra baitzuen... Agindua nahikoa luzea da eta ekintza arina izan behar da eta jarraitu palanka blokeatzea nahi ez baduzu.

L'Electronic blokeo diferentzialaren kontrola ordez sorpresa da: ez du "tira" egiten benetako irristatze mugatuko diferentzial bat bezala, baina bere lan zikina egiten du eta azpivirajearen zatirik handiena kentzen du beheko martxatan ere. Bolante potoloak gidatzeko oso azkarra eta zehatza egiten du - mina apur bat arintzen badu - baina beti da atsegina autoa izkina batera bideratzeko gradu batzuk behar direnean edo gaingiro zuzentzeko. Baita ere Miniaren atzealdea lerratzen da gasa askatzen denean. Inoiz ez du modu ezusteko eta beldurgarrian egiten, baina nahikoa aldatzen da. (gero "bakarrik esertzeko" ia bakarrik) ibilbidea ixten laguntzeko. JCW "guztiontzat" bezalakoa da, eguneko fanatikoei zein beligerante ez diren pertsonei erakartzeko gai dena. Hala ere, pertsona horientzat lasterketen bertsioa hobea da.

Dagoeneko muntatzen duelako pneumatiko leunak, MINI John Cooper Works Lite beste planeta batekoa da. Lasterketako pneumatikoak berotu eta errespetatu behar izateaz gain, autoa beste modu batera sentiaraziko zaituzte., eta eman beste ordena baten ezaugarriak. 200 kg gutxiago pisatzen duela, baxuagoa eta lurrean dagoela eta mendeku batekin (ia) balazten duela gehitzen baduzu, agian ulertuko duzu Lite hau zeinen eraginkorra den. Lerro zuzenean, ez dirudi askoz azkarragoa denik: autoa arinagoa dela eta esfortzu gutxiagorekin mugitzen dela sentitzen duzu, baina motorren jarioak ia berdin jarraitzen du eta "atzetik" dagoen abiadura sentsazioa ez da sumatzen. Ekoizpen bertsiotik bereizten duen ozeanoa lerro zuzenaren amaieran dagoen lehen izkinan aurki daiteke. Litek abiadura zati handiak mozteko modua ikusgarria da: balaztatzerakoan, atzeko aldeak isatsa pixka bat astintzen du, baina prest dago buelta bat ematen laguntzeko. Kontuz ibili behar duzu direkzioaren konpromisoarekin, atzeko lerroek, askatzen direnean, hain azkar egiten baitute, ezen kontrako zuzendaritza ez baita nahikoa arazoa konpontzeko. Balazta askatzen duzunean, dagoeneko sakatu behar duzu azeleragailuaren pedala, zalantzarik ez da nahi. JCWk gero eta trakzio gehiago barkatzen eta galtzen badu, Lite-k nolabaiteko gidaritza beharko du.... Albiste ona da pneumatiko beroak oso orekatuak eta lasaigarriak direla. Zuzendaritzak aurreko gurpilekin zer gertatzen den esaten dizu eta irristakor mugatuko diferentzialak oso ondo funtzionatzen du izkinetatik irristatu gabe ateratzeko.

PLasterketa auto bat izateko, nahikoa arroka ere eragiten du, gutxieneko hori, izkina baten erdian nola bultzatzen duzun sentitzeko. Edertasuna da bere errendimendu oso altua izan arren, John Cooper Works lasterketak errepideko bertsioaren arima mantentzen duela.

Laburbilduz, John Cooper Works benetan bikaina da errepidean zein pistan, nahiz eta adeitsuegia izan aurreko modeloekin alderatuta. Baina pista, azken finean, lasterketetako autoen erreinua da.