Test drive Mitsubishi L200 2015 konfigurazioa eta prezioak

Lehen begiratuan, Mitsubishi L200 2015 eguneratuak kanpoko diseinua asko aldatu du, hala ere, aurreko modeloetako jabe esperientziadunek antzekotasunak antzemango dituzte, adibidez, korporazioko j-line gorputzaren forma, hau da, bide batez, ez da diseinuaren gozamenerako, baina kabinan espazio gehiago eman beharra.

Berrikuspen honetan, L200-en 2015eko berrikuntza guztiak aztertuko ditugu, mozketa maila eta prezioen zerrenda osoa ere emango dugu eta, noski, inon ez, autoaren ezaugarri teknikorik gabe.

Zer aldatu da Mitsubishi L200 2015ean

Jakina, kanpoko diseinu orokorrak itxura apur bat ezberdina hartu du, beheko argazkian ikus dezakezu, baina ikus ditzagun eredu zaharrekiko diseinu desberdintasunak. Zama-konpartimentua profilean begiratuz gero, apur bat luzeagoa egin dela ikusiko duzu, eta, gainera, berdindu egin dela, fabrikatzaileak alboetako muturretan biribildu egin du. Lerrokaturiko aldeak osagarri osagarriak erraz instalatzeko aukera ematen duen abantaila dira.

Zama-plataformari berari dagokionez, ia ez da aldatu, dimentsioak pare bat zentimetroko luzera eta zabalera ere handitu direlako izan ezik. Irekitze aldeak, lehen bezala, 200 kg arte jasan ditzake, baina atzeko leihoan beherako leihoa alde batera uztea erabaki zuten.

Barne

Halaber, apaindegiak aldaketa nabarmenak izan ditu bai akabera materialei eta bai panel nagusien diseinuari dagokionez. Erdiko kontsola erabat aldatu da, klima kontrolatzeko unitatea du, modeloan instalatuta dagoena Mitsubishi Outlander 2015... Ukipen pantaila handia duen multimedia sistema agertu zen. Alde txarren artean, aipatzekoa da gailu horiek guztiak plastikozko beltz distiratsuarekin amaituta daudela, eta horrek, etengabeko elkarreraginarekin, marradurak, esku arrastoak uzten ditu eta, horregatik, panelak jatorrizko itxura galduko du laster.

Engranaje hautatzailea lakatutako plastiko berarekin inguratuta dago. Bide batez, orain abiadura kutxako palanka bakarra dago, transmisioa orain palanka batek ez du kontrolatzen, baizik eta garbigailu moduko hautatzaile batek.

Aginte panela ere aldatu da, baina nahiko oinarrizkoa da. Transmisio moduen adierazpena ohi bezala gertatzen da Mitsubishi modelo guztietan, hainbat diodo erabiliz.

Mitsubishi L200 aurreko modeloak gidatu dituzten gidari gehienek eskertuko dute berrikuntza hori bolantea altueran ez ezik, irismenean egokitzea ere bada.

2015ean Errusiako merkatuak modelo berria eta abiadura kutxa berria dituen modeloa jasoko du, bai eta diesel motorreko balbula aldatzeko sistema aldakorra ere, baina Mitsubishi L200-ren ezaugarri teknikoekin lotura handiagoa du, beraz, jarrai dezagun beraiei.

Технические характеристики

ENGINE	2.4 EGIN				2.4 HP EGIN
	DC Gonbidatu MT S01	DC Gonbidatu + MT S88	DC bizia MT S86	Bizia AT S86	InStyle AT E92
2015 autoentzako prezioak	1 389 000	1 599 990	1 779 990	1 819 990	2 009 990
Motorea
Mota	Gasolioa
Ingurumen klasea	Euro-5
Erregai mota	Gasolioa
Motorraren osaera	Lineako 4 zilindroak
Bolumena, cm3	2442
Gehienez potentzia kW (hp) / min-1	113(154)/3500				133(181)/3500
Gehienez momentua, N-m / min-1	380 / 1500-2500				430/2500
Zilindro kopurua	4
Balbula kopurua	16
Balbulen mekanismoa	DOHC (bi kamoi-arbola), errail arrunta, denborazko katea				DOHC (bi kamoi-arbola), Common Rail, denborazko eragiketa-katea, balbula denborazko sistema aldakorrarekin MIVEC
Gidatzeko errendimendua
Gehienez abiadura km / h	169	174	173		177
Erregai sistema
Injekzio sistema	Errail arrunteko erregaiaren zuzeneko injekzio elektronikoa
Tankearen edukiera, l	75
Erregaiaren kontsumoa
Hiria, l / 100 km	8,7			8,9
Ibilbidea, l / 100 km	6,2			6,7
Mistoa, l / 100 km	7,1			7,5
txasisa
disko mota	osoa
gidari	Bastidorea booster hidraulikoarekin
Aurreko balaztak	16 hazbeteko gurpil aireztatuak
Atzeko balaztak	11,6 hazbeteko danbor balaztak presio erregulatzailearekin
Aurreko esekidura, mota	Gurpil-hezur bikoitza, malgukia, anti-roll barrarekin
Atzeko esekidura, mota	Ardatz sendoa hosto malgukietan
Размеры
Luzera, mm	5205
Zabalera, mm	1785	1815
Altuera, mm	1775	1780
Maletategiaren luzera, mm	1520
Maletategiaren zabalera, mm	1470
Maletategiaren sakonera, mm	475
Parametro geometrikoak
Lurreko zabalera, mm	200		205
Pisua
Pisua, kg	1915	1930
Gehieneko pisu gordina, kg	2850
Gurpilak eta pneumatikoak
bus	205/80 R16		245/70 R16		245/65 R17
Diskoaren tamaina, hazbeteko	16 x 6.0 J		16 x 7.0 J		17 x 7.5 DD
Ordezko gurpila	Tamaina osoa
Performance zehaztapenak
Biratzeko gutxieneko erradioa, m	5,9

Konfigurazioa eta prezioak Mitsubishi L200 2015

Mitsubishi L200 2015aren konfigurazioak eta prezioak honela deskribatuko ditugu: oinarrizko konfigurazioan sartutako aukeren zerrenda aurkeztuko dugu eta konfigurazio garestiago guztiei gehitutako aukerak hartuko ditugu kontuan.

DC Invite - Oinarrizkoa

Prezioa 1,39 milioi errublo.

Diesel motorra eta eskuzko transmisioa barne, gehi:

• bi abiadura transferitzeko maleta;
• modu anitzeko transmisioa EASY-SELECT 4WD;
• atzeko diferentzialaren blokeo mekaniko behartua;
• RISE sistema (segurtasun gorputza);
• truke-tasaren egonkortasuna eta trakzioa kontrolatzeko sistema ASTC;
• balaztatze EBD indarren banaketa sistema elektronikoa;
• larrialdietako balaztatze-laguntza sistema, baita altxatze laguntza sistema ere;
• airbagak: aurrealdea eta albokoa, aurreko bidaiarien airbag-a desaktibatzeko botoiarekin;
• ISO-FIX - haurren eserlekuak finkatzea, baita atzeko ateak blokeatzea ere barrutik irekitzeko;
• inmobilizazio elektronikoa;
• alboko ispiluak margotu gabe daude, beltzak eta mekanikoki erregulagarriak;
• aurreko faro halogenoak;
• atzeko lanbroa;
• 16 hazbeteko altzairuzko gurpilak;
• erradiadore beltzeko parrilla;
• atzeko eta aurreko lokatz-hegalak;
• bolantea erregulagarria altueran bakarrik;
• segurtasun-uhala eta barne ezkerreko argia ez eramateari buruzko abisua;
• oihal barrualdea eta besaulkiak aurreko zein atzeko bidaiarientzat;
• ontziko ordenagailua;
• berotutako atzeko leihoa;
• amak maletategian;
• poltsikoak aurreko ateetan eta edalontziak aurreko kontsolan.

DC Gonbidapena + paketea

Prezioa 1,6 milioi errublo.

Aukera hauekin oinarrizko konfigurazioa osatzen du:

• erdiko blokeoa;
• ispilu berotuak;
• alboetako ispilu kromatuak;
• alboko ispilu elektrikoak;
• kromo sareta;
• berotutako aurreko eserlekuak;
• aurreko eta atzeko kristal elektrikoak;
• CD / MP3 eta USB konektorea duen multimedia sistema;
• aire girotua

DC pakete bizia

Prezioa 1,78 milioi errublo.

Eskuzko transmisioarekin eta DC Invite + -en sartzen ez diren aukera hauek ditu:

• Super Select 4WD gurpileko trakzio sistema;
• alboko aurreko airbagak + gidariaren belauneko airbagak;
• ateen sarrailen urruneko kontrola;
• alboko ispiluak eragiketa elektrikoarekin eta tolesteko funtzioarekin;
• alboko isurkiak;
• atzeko azpialdeko babesa;
• aurreko laino-argiak;
• 16 hazbeteko aleazio gurpilak;
• multimedia sistemaren kontrola bolantearen botoiekin;
• gurutzaldi kontrola bolantearen kontrol botoiekin;
• eskupeko bolantearen doikuntza;
• larruzko bolantea eta engranaje-eskutokia;
• barneko ate heldulekuak kromatuak;
• audio sistema 6 bozgorailurekin;
• Esku libreko Bluetooth sistema, bolantea kontrolatzeko botoiekin;
• klimaren kontrola.

Pakete bizia

Prezioa 1,82 milioi errublo.

Transmisio automatikoa instalatzen den lehen konfigurazioa, ez dago DC Intense konfigurazioaren gaineko aukera gehigarririk; desberdintasun guztiak ezaugarri teknikoetan bakarrik daude, ikus goiko taula.

Instyle paketea

Prezioa 2 milioi errublo.

Paketeak turboalimentatutako diesel motorrez hornituta dago eta ekipamendu abantaila hauek ditu Pakete Biziarekiko:

• aurreko xenoneko faroak;
• farola garbigailuak;
• 17 hazbeteko aleazio gurpilak;
• larru barrualdea;
• gidariaren eserleku elektrikoa.

Mitsubishi L200 2015 berriaren inpresio orokorrak

Orokorrean, autoa zurrun eta zakar mantentzen zen, gurpilaren esekidurak ia aldaketarik izaten baitzuen, atzeko malgukien lotura puntuen desplazamendu txikia izan ezik. Zoritxarrez, ikastaroaren leuntasuna eta leuntasuna ez dira gehitu. Baina ez ahaztu Mitsubishi L200 2015 batez ere kamioia dela, jatorriz ibilgailu komertziala lur orotako ibilgailuekin, eta, beraz, asfaltoa atera eta L200 bere off-road potentziala nola gauzatzen ari den sentitzea merezi du.

Aipatzekoa da, aurreko modelo guztietan bezala, autoak abiadura txikian astintzen duela eta gasolina gehitu bezain laster, autoa askoz ere leunagoa eta isilagoa bihurtzen dela.

Autoa ardatz arteko blokeo diferentzialez hornituta dago, atzeko gurutze-ardatzaren blokeoarekin, baina sistema elektroniko batek aurreko diferentziala blokeatzeaz arduratzen da, blokeatzeko printzipioa betetzen du eta autoa errepidetik kanpoko egoera larrietan laguntzen du.

Eragozpen esanguratsu bat autoaren pisua da. Kontua da, gorputza kargatuta ez badago, atzeko ardatzari askoz pisu gutxiago joaten zaio aurreko ardatzari alderatuta, eta L200-ren pisu hil handia kontuan hartuta, pista lohitsu batean gidatzen denean, aurreko gurpilak zulatuko dira, eta atzealdean helduleku falta izango da.

Arazo hau konpondu daiteke gorputza karga hutsarekin kargatuta, eta horrek nabarmen hobetuko ditu errepidetik kanpoko kalitateak. Azpimarratzekoa da 2015. urtetik aurrera, dagoeneko Mitsubishi L200 eros dezakezula errepideko pneumatikoekin.

Bideoa: Mitsubishi L200 2015 test drive

Mitsubishi L200 2015 // AvtoVesti 193