Mitsubishi Lancer Sportback - hortz gabeko marrazoa?
Kirol itxura eta esekidura, baita ekipamendu estandar zabala ere, Japoniako hatchbackaren ezaugarriak dira. Falta den gauza bakarra gasolinazko motor "pikantea"ren estilo oldarkorra da.
Marrazo-ahoaren estilo oldarkorra eta atzeko spoiler estandarra dira Lancer hatchbackaren ezaugarriak. 5 ateko karrozeriaren aldakuntza hau da nagusi bihurtuko dena eta gure herrialdean Lancerren salmenten % 70a izango da, Europako merkatuan dauden beste modelo batzuk bezala.
Japonian ekoitzitako Sportback-ek berlina bertsioa baino ekipamendu estandar aberatsagoa jaso zuen. Erosle bakoitzak, besteak beste: EBD duen ABS, Egonkortasun eta Trakzio Kontrol Aktiboa (ASTC, ESP-ren baliokidea), 9 gas poltsa, eskuzko aire girotua, urruneko blokeo zentrala eta leiho elektriko guztiak. Horrez gain, barne. aparkatzeko sentsoreak eta botoi bakarreko atzeko eserlekuen bizkarraldeak, are erabilgarriagoak, kanpoko dimentsioak izan arren, klase ertainetik hurbilago daudelako trinkoa baino (4585x1760x1515 edo 1530 - esekidura handiko bertsioa), maleta ez da oso ikusgarria - 344 litro zoru inklinatua kendu ondoren edo 288 litro eta elementu lauetan gordetzeko konpartimendua.
Esekidura modu kirolean ezarrita dago, gogorra, baina gehiegizko zurruntasunik gabe. Autoa, Outlanderren plaka berean (eta Dodge barne), ondo eusten dio errepideari eta ondo asfaltatutako errepideetan gidatzeko erosoa da. Gainazal gogorra duten aldiriko eta landa lurrezko bideetan ere, ez dago arazorik bidaiariak "dardarka" egiteko, nahiz eta orduan erosotasunaz hitz egitea zaila den. Aurreko eserlekuek goraipamena merezi dute, eta horri esker gure bizkarrak ia atseden hartzen ditu. Atzeko bidaiarientzako leku asko dago, bi baino ez badira.
Gasolinazko motorra Mitsubishi, Mercedes eta Hyundairen arteko elkarlanaren emaitza da, 1,8 litroko bolumena eta 143 CV-ko potentzia duena. - kirol errendimendua espero ez duten pertsonentzako unitate egokia. Bira baxuetan, isila eta ekonomikoa da, autoa modu eraginkorrean bizkortzen du, baina aspirazio naturala den unitate gisa ez du aukerarik merkatua pixkanaka konkistatu duten turbokargadun motorrekin alderatuta. Etengabe aldakorra den CVT transmisioa justifikatuko da hiriko trafiko trinkoan gidatzen denean. Errepidetik kanpo gidatzeko, hobe da eskuzko transmisioa aukeratzea - azkar eta erraz funtzionatzen du. Batez besteko erregai-kontsumoa 7,9-8,3 l Pb95/100 km bitartekoa izan behar da, ekipamenduaren aldaeraren arabera.
Diesel potentzia 140 hp (Volkswagen 2.0 TDI motor tradizionala unitate-injektoreekin) errendimendu nabarmen hobea eskaintzen du: dinamika ona errepideko baldintzetan eta errepidean aurreratzeko erraztasuna. Hala ere, ezinezkoa da isilik egotea bere lanarekin dakartzan zarataz - etengabe entzuten da zarata bat, eta baliteke erabiltzaile batzuei komeni ez zaiona. Zuk zeuk egiaztatu behar duzu. Aldaketa-kutxa Mitsubishi diseinua da eta enbragearen itxura ere badu - bere "trakzioa" Alemaniako prototipoan baino arinago sentitzen da.
Batez besteko erregai-kontsumoa legeak baimendutako gehienezko abiaduran gidatzen denean Varsoviako auzoetatik Lublin aldera eta atzera kilometro anitzeko errepideko zatietan (batez beste 70-75 km/h), azelerazioan eta motorraren dinamika ia gehieneko erabilerarekin. nahiko azkar faroetatik hasita, Ordenagailuaren arabera 5,5-6 litro gasolio / 100 km zen, trafikoaren intentsitatearen eta eguneko tenperaturaren arabera. Arratsaldean, hutsik dagoen errepide batean, batez besteko berdinarekin, fabrikatik 5-5,3 l / 100 km are gutxiago gidatzea posible zen (hau errazagoa da bostetan gidatzen denean, eta seiak balaztatzeko edo gidatzeko soilik erabili maldan behera). Gidatze dinamikoan, maiz aurreratzen direnean, erregaiaren kontsumoa 8 l inguruko gasolioa/100 km-koa zen. Hiriko trafikoan, antzekoa izango da (fabrikatzailearen arabera, 8,2-8,6 litro, bertsioaren arabera), baina emaitza hobea lor dezakezu. Fabrikatzaileak batez besteko erregai-kontsumoa 6,2-6,5 litro diesel / 100 km-koa dela kalkulatzen du.
Shark-mouthed Sportback-ek hortz zorrotzak ez ditu 200 zaldi inguruko gasolina-motor turbodun baten moduan. Hala ere, norbait kirol itxurarekin pozik badago eta autoa nahikoa isil-isilik gidatzen bada edo diesel zarata axola ez bazaio, orduan Lancer hatchback proposamen interesgarria da. Enpresa-kotxe gisa ondo funtzionatuko du, baita 2-4 laguneko familia batentzat ere, baina ez oporretako bidaia batean maleta txiki bat dela eta. Inportatzaileak 1,8 litroko motor batekin ondo hornitutako Inform bertsioaren kostua 60,19 mila PLN-tan kalkulatu zuen. PLN, eta diesel motor batekin aukera merkeena 79 mila PLN. 2.0 DI-D Instyle Navi bertsio aberatsenak 106 mila balio du. zlotia.
