Moto Guzzi v9 Roamer
Abiazioaren historia eta konpainiaren hasiera dela eta, arranoa Moto Guzzi-ren seinale da erregai deposituan. Honek beti bidaiara begira begiratzen du eta konpainiaren sustraiak ahazten ez direla ziurtatzen du. Han Mandellan, Como lakuko herrian, fabrika sozialista dirudien fabrika dago, langileak bata urdina eta hortzetako hortzetako langileak muntaketara itzultzen diren bitartean bazkaria egin ondoren eskuak poltsikoan dituztela. Inguruko belaunetan, ia muinoan. Fiat motorrekin edo kulturgileekin ordezkatzen dira airez hoztutako bi zilindroko Guzzi motorra. Betikoa eta suntsiezina da. Ireki 90 graduko angeluan. Betidanik horrela izan da, eta bera betikoa da. Suitzaren azpian ezkutatutako paisaia gogorra, zikarra eta gupidagabea da, jendea austriar edo alemaniarren antzekoa da. Bai, beraz, Bavariakoekin eta bi gurpileko BMW ikonoarekin alderatzea inposatua da. Diseinu teknikoan antzekoa da, bavariarrek boxeo unitate motaren aldeko apustua egiten dute. Dirudienez, ordea, bi zilindroko motorrak aberria du Europako Erdialdean.
Familia V9: The Tramp and the Bobber
Guzzi nostalgia sorrarazten duen eta moda retro motoen eszenan sartzen den modelo batzuen azkena V9 modeloa da. Hau Roadstar eta Bobber bertsioetan dator. Roadster bizikleta garbia da 7s bi gurpilen antza duten bizikletak bilatzen dituen edonorentzat. Baina horrek ez du esan nahi zaharkituak eta geldirik daudenik. Kontrakoa! Teknika V750 II modeloan ikusitakoaren jarraipena da, unitatearen tamaina zertxobait handiagoarekin (853tik 4 zentimetro kubikora), laguntza elektroniko batzuekin (ABS, atzeko gurpilen irristatze kontrola) eta hobekuntza mekanikoekin (kaxa, enbragea, kaxa berria). pistoia eta haga). Moto Guzzi, zaleek gehien gogoratzen duten Le Mans modelo mitikotik, oraindik eskuinera mugitzen da gasa sakatzen denean, eta EuroXNUMX igorpen estandar modernoak ihes-hodi pare batetik soinu nahasia ateratzen du baxu ozen baten ordez. bultzatuta.
Guzzik berotu behar du, tradizioetan, sinpletasunean eta berezkotasunean sinesten duten aiton-amonentzako "maitagarrien ipuina" delako. Bobber-a arin margotuta dago aurreko pneumatiko lodituarekin, eta Roadster kromoez beteta dago 19 hazbeteko aurreko gurpilarekin, biak erabiltzeko erosoak.
Bi zilindroen erritmo nostalgikoan
Roadster batean ibiltzeak gidatzeko esperientzia primarioa eragiten du, non plazerra abiadura guztiz zapaltzea den, bizikleta gainetik pasa eta jarlekutik bota gabe. Elektronika gehigarri batek ez dio kalte egiten eta ez dio tradizioaren eta xarmaren karisma kentzen. Solidotu besterik ez da egiten. Atzealde zuriko kromozko euskarria eta orratz gorri batekin hobetzen da, oinarri-marka batekin edo jainkozko jositako eserleku zulatuarekin. Batzuei, bolumen handikoa eta gogorra irudituko zaie, agian ez luke Harley-Davidson amerikar baten itxura izango, baina oraindik bertan eseri ez direnei eta benetako guzzi batekin benetako ibilaldia zer den probatu ez dutenei bakarrik. Eta Roadster XXI. mendeko benetako Moto Guzzi bat da! Baita oraindik bera ezagutu ezin izan duten moto gidari belaunaldi horientzat ere.
testua: Primož Jurman, argazkia: Sasha Kapetanovich
