Moto proba: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto proba: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Desegokia motozikleta festetarako, baina Boloniako produktu ikoniko gisa (erlojua), Ducati Monster 821 berriak baieztatzen du Monster familia zahartzen doan heinean, ardoa bezala, motorrak gero eta nobleagoak izan daitezkeela.

Deskargatu PDF proba: Ducati Ducati 821

Moto proba: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Udazkeneko egun hauetan, Esloveniako erosleak eta publiko profesionala animatu ziren Ducati ofizialki Esloveniara itzultzen ari den albisteak. Hemendik aurrera, marka italiar mitikoaren ordezkaria izango da Trzinen. AS Domžale urte asko daramatza Honda zaintzen – elkarrekin joango al dira? Italiako eta Japoniako kapituluei buruzkoa izango da, diote Trzinen, non istorio bereiziak planifikatzen ari diren, horrek ez baitu etorkizuneko bezeroak nahasten filosofia, teknologia eta tradizio aldetik.

Suite italiarrak Ducati erakustokia eta horri lotutako beste guztia hartuko dituen eraikin berria ere aurreikusten du. Dagoeneko irrikitan gaude, Esloveniako motoen merkatua aberastea ongietorria izango baita! Eta ez dugu zalantzarik ASek ez duela lan hori zuzen eta erantzukizun osoz egingo bezeroekin eta komunikabideekin. 1993ko munstroen familiaren bi hamarkada oso urrun daude, Miguel Galuzzi astunak orduan Massimo Bordi zuzendari teknikoaren ekimenez lehenengo Monster 900 sortu zuenean.

XNUMX hasieran, Ducati modelo gama berri baten garapenaren norabidea bilatzen ari zen. Monster-ek merkatuari eraso egin zion, nahiz eta, prezio moderatua izan, hasieran nahiko prezio murriztua zegoen. Kontzeptu sinplea duen makina biluztu bat, lemazko lau zilindroko motorra eta barra tradizionaleko marko baten gainean muntatutako kanpaia berria zen garai hartako zerbait berria; baina Ducatiren iraganaren xarmaz jantzi zen. Hala ere, ideia itsatsi egin zen, eta ondorengo urteetan, Monster Ducati biziraupenarekin lotzen zen eredu izaten jarraitu zuen. Suprebike Txapelketan eta gero MotoGPn ere lehiatzen dira.

Zortziehun hogeita bat. Monsterren oinarrizko filosofia modu sinplifikatuan bizikleta merke bat izateko aldatu egin da 21 urte baino gehiagotan. Etxeko superkirol-falangean deskonposatzen diren Testastretta makinen klonetara 400 cc-ko unitateekin hornitu da. Familiako kiderik gazteena Monster 821 da, 796ean aurkeztutako 2010 ordezkatu zuena. Dagoeneko lerro freskoagoak eta modernoagoak ditu, eskuineko aldean (bereziki ozen) isute-hodi pare batekin, beraz, ez "azpian" gehiago. 796 baino ipurdia. Eserlekuaren babes ona, binaka ibiltzen direnek erraz ken dezaketena, bakarka ez ezik. Hypermotard modelotik hartutako Testastretta 11°-ko unitate batek elikatzen du.

Ducati-k 821 hasierako modeloa dela dioen arren, barruan elektronika ugari ezkutatzen ditu. Bertan, adibidez, makina, trakzio kontrola eta balaztak parametro erregulagarriak daude. Hiru aukera daude: hirikoa, turistikoa eta kirola. Bere DSP paketeak ABS eta DTC sistema estandarrak konbinatzen ditu, baita irristatzearen aurkako sistema ere. Gidatzerakoan, Monster berria, bere anai gehienak bezala, arin eta azkarra da herrian zein kanpoan, eta bere motorrak (batez ere Sport programan) lasterketa esperientzia nahiko duina eskaintzen du dagoeneko. Horiek balaztak dira. Aupa, historiaren patina berri batek dotoretu du Munstroa!

testua: Primož Ûrman

Gehitu iruzkin berria