Motor-olioa "Egunero". Merezi al du erostea?
Ezaugarriak
Berehala esan behar da Every Day motorraren olioa ez dela marka independente berria, ekoizpen instalazio bereizietan ekoizten dena. Olioa SintOil-ek ekoizten du, lubrifikatzaile merkeen fabrikatzaile errusiar ezagunak, eta ontzietan botilatzen du Obninsk hirian, Kaluga eskualdean. Eta bezeroa "Auchan" merkataritza-sarea da. Olio hau, bide batez, sare honetako dendetan soilik eros daiteke.
Interneten, nahiko autoritatezko baliabide batean, olio honen laborategiko proben emaitzak argitaratzen dira. Eguneroko olioaren bi barietate kontuan hartuta (5W40 eta 10W40), azterketa horien emaitzetan oinarrituko gara. Lehenik eta behin, ontziko fabrikatzaileak ez du produktuari buruzko ia informaziorik adierazten, informazio orokorra baizik. Bigarrenik, ontziari emandako balioen benetakotasuna zalantzan jartzeko arrazoiak daude.
Beraz, motorraren olioaren ezaugarri nagusiak "Egunero".
- Oinarria. Olio merkeagoak, 10W40, oinarri gisa distilatu zuzeneko mineral findu bat erabiltzen du. 5W40 produkturako, hidrocracking-oinarri bat hartu zen.
- Pakete gehigarria. Laborategi independente batek egindako analisi espektralean oinarrituta, biek agortutako ZDDP zink-fosforo gehigarriak erabiltzen dituzte, baita kaltzioa sakabanatu gisa eta beste osagai estandar batzuen kopuru txiki bat ere. Seguruenik, gehigarrien paketea Chevron-en Oronite estandarra da. 5W40 olio garestienak molibdeno eduki txikia du, eta horrek, teorian, lubrifikatzailearen babes-propietateetan eragin onuragarria izango du.
- Biskositatea SAEren arabera. Olio garestiago baten kasuan, biskositatea estandarrean sartzen da eta benetan 5W40 klaseari dagokio, nahiz eta indizearen neguko zatirako marjina ona izan. Baina 10W40 olioaren neguko biskositatea altuegia da. Proben emaitzen arabera, produktu hau egokiagoa da 15W40 estandarraren eskakizunetarako. Hau da, neguko funtzionamendua arriskutsua izan daiteke tenperatura -20 °C-tik behera jaisten den eskualdeetan.
- APIaren onespena. Aipatutako bi produktuek API SG/CD estandarra betetzen dute. Estandar nahiko baxua, murrizketa batzuk ezartzen dituena, jarraian aztertuko dena.
- Izozteko tenperatura. 10W40 olioak jariakortasuna galtzen du dagoeneko -25 ºC-tan, eta 5W40-k ondo eusten du -45 ºC-ra hozten denean.
- Distira puntua. Balio hau esperimentalki 5W40 oliorako ezartzen da eta +228 °C da. Adierazle ona da, hidrocracking produktuetan oinarritutako lubrifikatzaileen batez bestekoa.
Bereiz, nabarmentzekoa da sulfato errautsaren edukia eta sufre kopurua. "Egunero" bi olioetan, azterketako adierazle hauek espero baino baxuagoak izan ziren. Hau da, esan dezakegu olioak nahiko garbiak direla eta nekez sortuko direla lohi-gordailuak maila honetako lubrifikatzaileen ezaugarri den erritmoan.
Eskaerak
Motor-olio minerala "Egunero" 10W40, ezaugarriak ikusita, potentzia sistema sinpleak dituzten motor zaharkituetan soilik erabil daiteke (presio handiko erregai-ponpa tobera mekanikoekin edo karburagailu batekin). Sufre-eduki txikia eta sulfato errauts-eduki txikia izan arren, olioa bateraezina da bihurgailu katalitikoekin edo partikula-iragazkiekin. Diesel motor batean turbina bat egoteak ez du olio honen erabilera debekatzen, baina ez da beharrezkoa bere babes fidagarriaz hitz egitea.
VAZ klasikoa eta Samara belaunaldia goian deskribatutako funtzionamendu-eremuan sartzen dira. Kalina eredutik abiatuta, ez da gomendagarria olio hau erabiltzea. Gainera, "Egunero" 10W40 biskositatea duen atzerriko autoetan isur daiteke 1993 baino lehenagoko ekoizpen-data duten erdiko eta aurrekontu-segmentuetatik.
Teknologikoki aurreratuagoa den olio erdi-sintetikoa "Every Day" 5W40 ofizialki onartuta dago gutxi gorabehera baldintza berdinetan funtzionatzeko. Hala ere, laborategiko probek oso konposizio ona erakusten dute, eta horrek errendimendu handiagoa esan nahi du. Zaleek 2000. urtetik aurrera (eta are gorago) autoetan erabiltzen dute eta motorrarekin arazorik ez dagoela ziurtatzen dute, maizago ordeztu besterik ez duzu egin behar. Hala ere, egoera honetan, aurrekontu-olio hori betetzea oso negozio arriskutsua da.
Reviews
"Egunero" motorraren olioari buruzko iritziek, hasiera batean etxeko fabrikatzaileen lubrifikatzaileekiko jarrera eszeptikoa izan arren, orokorrean, joera positiboa dute.
Gidariak prezioak erakartzen ditu batez ere. 4 litroko batez besteko kostua 500-600 errublo ingurukoa da, egungo sortaren arabera. Hau da, petrolio hori orokorrean merkatuan dagoen aurrekontuenetakoa da.
Hasieran, gidari askok barre egiten zuten, hain diru gutxiren truke ontzian ezer gehiago edo gutxiago erabilgarririk egon zitekeela pentsatuz. Hala ere, ausarta aitzindariak eta laborategiko probak erabiltzeko esperientziak erakutsi dute bere prezioagatik olio hau egokia ez ezik, aurrekontu-segmentuko marka frogatuekin ere lehiatzen dela.
Autoaren funtzionamendu moderatua duen olioa ez da asko gastatzen hondakinetan. Maiz ordezkatzearekin (5-7 mila kilometro behin) ez du motorra kutsatzen.
Olio honek ere badu baieztatu gabeko, baina askotan aipatzen den eragozpen bat sarean: produktu honen kalitatea asko alda daiteke lote batetik bestera. Horregatik, beldurrik gabe, motor sinpleetan bakarrik erabil daiteke.
