VAZ motorrak eta haien aldaketak

Autoen ekoizpenaren historia osoan zehar, VAZ autoen motorrek aldaketa asko jasan dituzte. Modelotik modelora, autoen motorrak etengabe aldatzen ziren, aurrerapen teknikoa SESBn ere ez zegoelako geldirik.

Lehen VAZ motorra Avtovaz plantako lehen etxeko autoan instalatu zen, Kopeyka. Motor hau mantentzen eta konpontzen nahiko erraza zen, eta horretarako oraindik estimatzen dira motor hauek, bere sinpletasunagatik, erresistentziagatik eta fidagarritasunagatik. 1,198 litroko bolumena zuen lehen Zhiguli autoaren lehen motorrak, karburagailuz hornitua, 59 zaldiko potentzia ekoizten zuen eta motorrak berak kate-gidaria zuen.

Eredu berri bakoitzaren kaleratzearekin batera, auto hauen motorrak ere etengabe modernizatu ziren, lan bolumena handitu zen, katearen ohiko katearen ordez, uhalaren transmisioa agertu zen, eta horri esker motorraren funtzionamendua askoz isilagoa zen eta arazoa. kateak luzatzea automatikoki desagertu zen. Baina, bestalde, gerriko batekin, haren egoera etengabe kontrolatu behar duzu, etenaldiren bat izanez gero, konponketa on eta garestia lor zitekeelako.

Pixka bat geroago, VAZ potentzia-unitate berriaren aldaketak 64 hp-ko potentzia izan zuen, eta pixka bat geroago, lan-bolumena handitu zela eta, potentzia 72 hp-ra igo zen, eta noiz. Baina hobekuntza ez zen hor amaitu. 1,6 litroko potentzia-unitatean erregaiaren injekzio-sistema elektronikoa duen injektore bat instalatu ondoren, autoaren potentzia 76 CV-ra igo zen.

Beno, zenbat eta urrunago, orduan eta interesgarriagoa, aurreko gurpileko trakziodun VAZ 2108 auto guztiz berria kaleratu ondoren, beste motor modernoago bat instalatu zen. Bide batez, kotxe guztietan oraindik zutik mantentzen den zortzi motor zahar ona da, modernizazio batzuk jasan ondoren. Adibidez, Kalinaren potentzia-unitatea hartzen badugu, orduan ia ez dago desberdintasunik, Kalinak bakarrik dauka jada injektore bat eta potentzia 81 hp-ra igotzen da.

Eta duela gutxi, Lada Granta auto berri bat kaleratu zen, eta zortzi motor berdina dago oraindik, baina dagoeneko biela-pistoi talde arin batekin, 89 CV-rainoko potentzia ekoizten duena. ShPG arina dela eta, abiadura askoz azkarrago hartzen du, autoaren dinamika nabarmen handitzen da eta zarata, aitzitik, askoz isilagoa bihurtu da.

Autoen motor guztiz berriak aurki daitezke VAZ 2112-n, zilindro bakoitzeko 4 balbula dituztenak, hau da, 16 balbula, 92 CV-ko potentzia dutenak. eta Priors, dagoeneko 100 hp-raino ematen dutenak. Beno, etorkizun hurbilean, Avtovaz-ek sei hilabetean behin produktu berri bat aurkeztuko duela etxeko autoen merkatuan, 2012ko martxoan Lada Kalina eta Lada Priora transmisio automatiko batekin kaleratuko dituztela agindu zuten.