Nire Renault Zoe ZE 50. Lanean dibertigarria izan zen. Arazoak zeudenean... eta [irakurlea]

Renault Zoe ZE 50 bat erostea erabaki zuen irakurle batek idatzi zigun. Oso gustura nengoen kotxearekin, autoa gidatzen ari zen, dena ondo funtzionatzen zuen. Istripu arraro, itxuraz hutsala gertatu zenean, arazoa oso zaila izan zen. Eta, orduan, herrialdeko zerbitzugune gutxi batzuei soilik baimendu zitzaizkiela elektrizistak konpontzeko.

Hurrengo testua gure Irakurlearen istorio editatua da. Irakurketa errazteko, ez dugu letra etzana erabiltzen. Goiburuak eta azpitituluak (bat izan ezik) erredakzio kontseilutik datoz.

Renault Zoe ZE 50: jabea gogoratzea gutxi gorabehera 10 km-ko kilometrajearekin

Testu honek guztiz desberdina den zerbaiti buruzkoa omen zen. Badira hilabete batzuk elektrizista gidatzea zer den idazten ari naizela. Hasieran 3 izan behar ziren, gero 5, 8, harik eta azkenean 10 1 kilometro bolantearen ostean nire inpresioak partekatuko nituela erabaki nuen arte. Gainera, ikastaro hau Gdansk-etik Krakoviara eta mendietarainoko bidaian egin behar zen. 600 kilometro baino ez!

Gaueko irteera Gdansk-tik. Abentura baten zain nago, baina gertatu zitzaidanaren aldean apur bat ezberdina...

Bidaia neurri batean negozioetarako izan zen, beraz, goizeko 21,5ak aldera atera nintzen Krakoviara hamaikak arte egoteko. ABRP-n markatutako ibilbidea [Bideratzaileen plangintza hobea gomendatzen dugu!] Kontserbadorea, 100 kWh / 110 km-ko kontsumoarekin XNUMX km/h-ko abiaduran eta hiru bidesari aurreikusita:

• SS Malankovo ​​​​-> lanpetuta zegoen eta soberan nuen asko, beraz, Ciechocinek-eko GreenWay geltokian gelditu nintzen labur,
• MOP Krzyanov (MOP Malankoworen ordez),
• Orlen Czestochowa.

Gure Irakurlearen ibilbidearen eredua, www.elektrowoz.pl-eko editoreek prestatua. Renault Zoe ZE 50 autobidean 240 kilometro inguru ibiliko dira energia-kontsumo estimatu batekin, eta Gdansk eta Krzyzanowska SS (Polska seinalea duena) arteko distantzia 274 kilometro ingurukoa da, hau da, 34 kilometro gehiago. Hori dela eta, Ciechocinek-eko GreenWay kargatzeko geltokian geldialdi labur bat nahikoa izan zen gure Reader Krzyzanowski SS-ra segurtasunez iristeko.

Krzyanów-en kargatzea arazorik gabe egiten da, aplikazioan adierazitakoa baino azkarrago. Orain arte ondo. Hurrengo geltokia Orlen izango zen Czestochowa-n. Egia da Zoyak Orlen CCS kargagailuekin hozka egiten duela.Baina zer demontre: nork ez du arriskatzen, ez du xanpaina edaten.

SS Kshizhanov-en kargatzen. Arazorik gabe pasa den azkena

Czestochowa-n, kargatzeko portuaren estalkiak uko egin zion lankidetzari

Czestochowa garaiz, bikain, autoa kargatzen egongo da eta programatutako konferentzia dei bat izango dut. Eta hona hemen raspa. Kargagailuaren estalkia irekitzen duen botoia sakatzen dut (Renault logotipoa duena), baina estalkiak ez du erantzuten. Berriro sakatzen dut, aldatu gabe irauli. Kotxea piztu / itzaltzen dut, blokeatu, ireki, piztuta uzten dut loak hartzeko, ezkerreko sorbaldaren gainean tu egiten dut, ezer ez, inolako eraginik.

Internet eskuan, Google, Youtube, azken finean, beste metodo batzuek funtzionatzen ez dutenean estalkia mekanikoki irekitzen duen mekanismo bat egon BEHAR DA. Renaulteko ingeniariak gutxietsi nituen Renault Zoe-ko estalkiak ez du larrialdietarako irekitzeko mekanismorik... Beraz, Renault Assistance deitzen dut. Ez, ez, hau ez da Tesla, ez didate urrunetik lagunduko, niretzako zerbitzu bat aurki dezakete, nire jaun maiteak baieztatzen du nire aurkikuntza independentea: Renault kontzesionario bat dago Czestochowa-n.

Autoa berehala onartu zuten zerbitzuan, arreta handiz tratatu ninduten, 40 minuturen buruan motelgailua desblokeatzea lortu nuen. Dendako langileek ekimen handia hartu zuten, lantegia ez dagoelako ibilgailu elektrikoetarako ziurtagiria. Kargatzeko garaia: Orlene Zoek tradizioz uko egin dio lankidetzari, baina GreenWay geltokian dena ondo joan da. Bi ordu inguru beranduago iristen naiz Krakoviara.

Blokeatutako pertsiana hondamendiaren aurrekari bat besterik ez zen.

Negozio bileraren biharamunean, bi zeregin ditut: autoa guztiz kargatu eta emaztea trenetik atera, asteburu luzea hasi ahal izateko. Doako karguekin hasiko naiz. Batek ez du funtzionatzen, lehena Orlen hartzen da, bigarrenak ez du CCS edo Type2 onartzen. Bateria pixkanaka agortzen ari da, beraz, ordainduko dut. 20 zloty jarri ditut probarako mugikorreko aplikazioan, deskarga hasten da, uf! ...

Kargatzearen amaiera PLN 10 ondoren, testu horia adierazle-pantailan Bateria ez da kargatzen eta zerbitzu-gakoa. Seinale txarra, arima apur bat sorbaldan, kargagailutik deskonektatu eta autoa berrabiarazi dut. "Kontrol sistemak. ADOS". "Ongi" badago, beste kargagune baten bila joango naiz prebentzio neurri gisa:

• Eagle # 1: CCS ez da hasten, 2 mota hartzen da.
• Orlen # 2: Ez CCS ez Typ 2 ez dira hasiko.
• Orlen 3 zenbakia - egoera bera.

Ez dut gehiago barre egiten. Tren geltokian hartzen dut emaztea, eta arratsaldean hiri zaharrean paseo bat eman beharrean, Bide Berdera joaten gara. GreenWay-k beti funtzionatu du, ordura arte behintzat... Orain autoak erreakzionatzen du onenean kargatzeko errore-argi gorri batekin. Gaurko amaiera, ohera goaz, Zoya atseden hartzen ari da. Bihar ere eguna da.

Errore bat Krakoviako GreenWay Last Chance geltokian

Kargarik azkarrena Zoe? Garabi batean 🙁

Hurrengo egunean, beste deskarga saiakera bat eta gunera joateko erabakia. Krakoviako (Andorra) iparraldean dagoen objektua, eraikin handi berri bat, hainbat elektrizista salgai aparkalekuan, nire ustez: "Helbide ona". Zerbitzu-aholkularia desagertzen da une batez, eta gero adierazi duenez, "Ez dira elektrizistarekin harremanetan eta ez gaituzte lagunduko". Bukaeran, aholku lagungarri batzuk ere ematen dizkigu: «Hobe elektrizistarekin esperientzia handiagoa duen beste konponketa dendara joatea».

Zure arreta deitzen dizut, ziurrenik Renault Assistancek hala ere bidaliko gaituela, dagoeneko euren aparkalekuan zutik gaudenez, jakin genuen berak "Autoa ez da martxan jarriko datorren astearen erdialdera arte"... Amore ematen dugu, hemen ez dugu ezer jaurtitzen, espezialistengana joaten gara. Bitartean, laguntza eskatzen ari gara eta badakigu zerbitzuak ez duela eskubiderik guri ordainagiria bidaltzeko, eta aholkulari bat harremanetan jarrita, irabazle sentitzen gara.

Bigarren zerbitzua askoz txikiagoa da, baina Zoeren erreakzioa berdina da: «Ez dugu elektrizitaterik egiten».... Harrituta dagoen laguntza-aholkulari batek, zerbitzu taldeko buruak, esku hartzen du Zoyak zein garajetarako eskubidea duen zehazten. 30 minutu inguru igaro ondoren, arrakasta aurkitu zen, ZE zerbitzu hurbilena dago ... Zabrze-n dago, Krakoviatik 100 km baino gehiagora. Zośkak trailer batean egingo du distantzia hori.

[Konponketa baimena duten Renault ZE zerbitzuen zerrenda, barne, Renault Zoe aurki dezakezu HEMEN. Dedikatua dago letra etzana -gorria. www.elektrowoz.pl]

Zabrzen gaude 16tik aurrera: XNUMX, Elektrizista teknikariak dagoeneko falta egiten du, astelehenean izango da... Ordezko auto bat atera eta mendira joaten gara. Astelehenean itzuliko gara.

Asteburuaren ostean Renault Assistancek ere zerbitzu bat aurkitu digu. Aurrera!

Renault Assistancek astelehen goizean deitu du: "Zure autoa zein zerbitzu konponduko duen zehaztu dugu". Bravo, pena da ostiraletik kotxea bertan egotea. Diagnostikoa: softwarearen hutsegitea, moduluak birprogramatzen dira, baliteke autoa egun berean jasotzea... Zoritxarrez, modulu bat egonkorra da, makinak ez ditu fitxategiak onartzen, Renault-ekin kontsultatu behar da. Zenbat denbora beharko du? Ezezaguna. Ordezko auto bat hartu eta etxera joaten gara.

Larunbatean hartzen dugu autoa. Errepidea ondo doa, Krzyzhanuv-en Lotus-en kargatzen dugu berriro, baina beste aldean. Iga Sviontek Roland Garros irabazi du, aldarte bikaina da. SS Otlocin kargatzera iristen gara. Kargatzeko tapa ez da irekitzen... Oraingoan garabi batek Gdanskera eramango du Zoya, eta han, zorionez, Polonian Renault ZE zerbitzuetako bost zerbitzuetako bat daukagu, elektrizistak konpontzeko baimena duena. Etxetik urrun ez behintzat.

Bigarren garraioa garabi batean, oraingoan Otlochin-eko SS-tik. Arazo bera berriro: kargatzeko estalkia ez da irekiko

Zerbitzuaren diagnostikoa: ordenagailuak kargagailuaren estalkia blokeatu du, jatorrizkoa ez den kargagailu baten konexioa detektatu duelako... Galdetzen dut non dago hurbilen dagoen Renault DC kargagailu originala?

Nire gogoetak

Ez da zaila kotxe elektriko bat ehun erakusketa-aretotan jartzea eta mugikortasun elektrikoaren arloan lider izateaz harrotzea. Trikimailua da bezeroari laguntza maila egokia eskaintzea ibilgailuari zerbait gertatzen zaionean. “Sostengu” esanda ez dut esan nahi 300 kilometro garabi batean egindakoak, eta 650 kilometro autoa hartzeko.

Baimendutako zerbitzu-zentro batek bezeroaren aurrean intruso gisa duen jarrera seinale txarra da markarentzat eta saltzailearentzat. Gainera, erosle honek diru asko ordaindu zuen autoagatik eta arazoak izan zituen. Badirudi Teslak erabiltzen duen produkzio ereduan webgunea markarekin identifikatzerik ez izatea ezin dela izan.

Ondo legoke, halaber, fabrikatzailearen laguntzarekin ibilgailu honek kualifikazio jakin bateko zerbitzua behar duela jakitea.

Azkenik, ezin dut sinetsi kotxe bat diseinatzea posible denik larrialdi batean tapa irekitzeko eragiketa prosaikoak zerbitzu zentro batera bisita egitea eta baita autoa atoi batean garraiatzea ere. ... akatsa larria balitz?

Kasu honetan: kargagailua “bigarren mailakoa” denez eta betetze-prozesua amaitu ondoren, pertsiana blokeatuko da, ez al litzateke errazagoa izango errorearen berri ematea eta karga blokeatzea? Gidariak ez daki istripuaren berri, ez daki ehunka kilometroren buruan arazo HANDI bat izango duela.

Kargagailu zorigaitzetako baten pertsonalizazio panela. MOP Krzyanów-en egiten dute

Zer demontre, Zoyak dagoeneko apurtuta dagoela dakienean, esaten al dio erabiltzaileari dena ondo dagoela? Krakoviako kargagailuarekin abenturaren ostean, autoak ez zuen kargatu ezingo nukeen arazoren berri eman, eta diagnostiko ordenagailua zerbitzuan konektatu ondoren, akatsekin piztu zen. Zer gertatzen da hemen?

Hegazkineko ordenagailuak aireratu aurretik lurreratzeko trenean balazta-matxura bat hauteman eta aireratzen utziko balu bezala da. Oro har, aireratzean eta hegaldian, balaztak ez dira behar ...

Oharra editoriala www.elektrowoz.pl: orain arte arazo arraro baten txosten bakarra dugu "jatorrizko ez den kargagailu" batekin kargatzeko obturagailua blokeatzen duena. Beraz, hau ausazko errorea dela ulertzen dugu, nahiz eta batzuetan CCS akatsen berri entzuten dugun. Baina hau guztia irakurri ondoren, beste Irakurle baten hitzak gogoratu genituen., Nissan Leaf jabea: "Teslak hiru zerbitzu baditu Polonian, inork ez du Nissan erosiko".

Eroslearekiko halako hurbilketa batekin eta zerbitzu ugarirekin, urte gutxiren buruan Renault Zoe baten itxura izan dezake ...

Hau interesgarria izan daiteke: