Gidatu genuen: Husqvarna Enduro 2016
Ez nazazu gaizki ulertu, Husqvarn enduro probako lehen esperientzia 2016ko uztarekin hasi nuelako. Baina sarrera honetan, hobekien deskribatzen dut egun hartan sasi, muino eta belarriak horiztu ziren zelai artean, duela hilabete batzuk, gidatu nituen autoen funtsa. Suediako sustraiak dituzten off-road bizikleta serioak, orain hirugarren urtez jarraian ekoizten ari diren Mattighofn, non KTM erraldoia dagoen, ez dut xehetasun gehiago deskribatu behar. Nire enduro lagunen artean entzuten ditudan KTM "margotutako" makinak direla ez da egia. Orduan ere esan dezakezu, adibidez, Volkswagen Passat eta Škoda Octavia berdinak direla, apur bat ezberdin margotuta bakarrik.
Egia da, hala ere, motozikleta marka bietan (koloreak) antzeko osagaiak aurkitzen ditugula, gainera, motorrek ere oso antzekoak dira. Baina kito. Enduroari buruz zerbait dakiena azkar jabetuko da motozikleten gidaritzan eta izaeran desberdintasun dezente daudela. Husqvarna da talde honetako liderra, azkenean prezioak baieztatzen du, baita oinarrizko ekipamenduen zerrenda eta motorren errendimendu maximoa edo izaera zorrotzagoa ere. Ingurumen baldintza desberdinetan ondo funtzionatzen duen WP enduro esekidurarik onena ere badute, sinplea da eta, babes onari esker, mantendu ere egiten da. 2016an, esekidura zertxobait hobetu da eta orain are errazago eta azkarrago egokitzen da, hau da, pilotuak esekidura zirkulutik zirkulura doitu dezake botoiak biratuz tresnarik erabili gabe. Aurreko markoaren geometria ere birmoldatu zuten abiadura handiko norabide egonkortasuna hobetzeko. Eta funtzionatzen du: 450 cc-ko piztia batekin, throttle estutu nuen bide bogie luze batean, eta 140 km / h-tan, abiadura digitalari begiratzeari utzi nion beldurra hartu nuelako. Horregatik, bere begiek aurrera begiratzen zuten gurpilen azpian eroriko zena. Beno, bizikleta isila zegoen eta pistetan baino azkarrago korrika egiten zuen.
Bere aparteko ahalmena dela eta, espezialitate hau gomendatzen dut espezializatutako enduro txirrindulariei soilik. Horrelako motorrik astean hiru aldiz zehazki gidatzen ez dugunontzat, aukerarik onena FE 350 da, 250 cc-ko motor arinaren arintasuna lehen aipatutako motorreko ia potentzia eta momentu ia berdina uztartzen duena. Lau aldiko motorrek ez dute aldaketa nabarmenik izan, hobekuntza txiki batzuk egin baitira, are hobeto tiratzeko eta karga osagarri batzuk jasateko. FE 250 eta 350ek, oinarri bera dutenez, transmisio hobea ere badute. Sarrera ardatzaren errodamendua berria da, funtzionamendu arinagoa lortzeko. Bestalde, olio ponpa bikoitzak lubrifikazio ona ziurtatzen du eta mantentze desegokiaren ondorioz kalteak ekiditen ditu, hala nola, motor olioaren gehiegizko dosia. Bonbardagailu handiagoek akzio leunagoa zuten eta 80 tenplu arinagoak zituzten. Pisu murriztuaren eta produktibitate handituaren seinale gisa, kontrapisuko ardatz bat ere jarri zaie, inertzia masak hezetzeko eta bibrazioak murrizteko. Bi aldiko motorra ia ez da aldatu oraingoan. TE 250 eta TE 300 motorren funtzionamendua elektronikoki aldatzeko etengailua ere badute eta gidatzen ari diren uneko eremuko baldintzetara egokitu daitezke. Enduro ibilaldian lehorra mantentzeko, lehiaketa baino 11 litro eta 1,5 litro handiagoa den erregai depositu garden gardena ere zaindu dute. Bi aldiko motoen erreginak TE 300a izaten jarraitzen du, bere arintasuna eta eskalatzeko gaitasun izugarriarekin harritzen baitu, bi aldiko motorrak potentzia izugarria baitu hasiberri eta esperientziadun pilotuak maneiatu ahal izateko. Baina gasa amaitzen denean, zaila egiten da ingurunea kontrolatzea, bizkor bizkortzen da, eta gidariak horretarako prest egon behar du.
Markoaren aurrealdeko geometria berriarekin eta aurrealde birmoldatuarekin, egonkortasun handiagoa eskaintzen zuten, baina zehaztasun batzuk sakrifikatu zituzten izkin estuagoetan sartzerakoan. Hori dela eta, Husqvarna berria lehen baino determinazio apur batekin txokoetara eraman behar da, ubidez beteriko ibilbide bihurriak zorrotz gidatzeko. Hala ere, balazta bikainek konfiantza eta ongizatea eragiten dute, beraz, azkenean ez da gehiegi gogaikarria. Are gogaikarriagoa da prezioa. Egia da bizikleta pakete batean lor dezakezun gehien lortzen duzula, baina horregatik Husqvarna litekeena da haiek ere ordaindu dezaketen zenbait hautaturen eskuetan erortzea.
testua: Petr Kavchich, argazkia: fabrika
