Gidatu genuen: Range Rover

Hau da hirugarren belaunaldiko Range Rover jabe gehienek nahi dutena. Esateko: diseinatzaileek hirugarren belaunaldia hobetzeko zereginarekin egin zuten topo, baina ez zuten aldatu. Igo ezazu datozen garaiak merezi duen mailara, baina ez hondatu edo ezabatu bere propietate tipikoak, noski, itxurarekin hasita.

Hirugarren belaunaldiaren eta laugarren belaunaldi berriaren aldamenean jarrita, denek berehala nabarituko dituzte desberdintasun handiak, eta hori ez da lan erraza. Horrek, noski, esan nahi du diseinatzaileek lortu dutela jabeek haiengandik nahi zutena edo, ondorioz, Landroverreko buruzagiek eskatzen zutena. Hala ere, diseinuak erabilgarritasun, segurtasun, kalitate eta abar guztiak barne hartu behar dituenez, zentzuzkoa da laugarren belaunaldia teknikoki paper orri zurian "eraikitzen" hasi izana.

Range berriaren planoa aurrekoaren oso antzekoa da, baina berria bi zentimetro baxuagoa da airea sartzea errazteko. 27 milimetro luze hazi da, oraindik A8 eta 7 serieak baino motzagoa da, baina barruko diseinu argiari esker, ia 12 zentimetroko luzera irabazi du atzeko eserlekuan. Hori ere asko lagundu du 40 mm-ko kakotxaren handitzeak, beti ere eragin zuzena baitu barruko diseinurako gela handitzeko orduan.

Bertan, egungo jabeak etxean bezala sentituko dira: ukitu horizontalak eta bertikalak nagusi diren forma garbi eta sinpleak lortzeko, baina baita, jakina, erabilitako materialetarako ere, Land Roverrek kalitateari muzin egiten ez diona. Nolanahi ere, gehienak pozik egongo dira botoien kopurua erdira jaitsi dutelako, eta are gehiago lehiakide guztiengatik, ijezketa dela eta zarata maila baxuena lortzeko Range berria neurtu dute eta bigarrena haizea dela eta. .. Beno, Meridian bikainarentzat ere (1,7 kilowatt arteko soinu sistema eta 29 bozgorailu artekoa), badirudi leku egokia aurkitu duela beretzat eta autoetan soinu kalitatearen estandarretako bat da.

Ez dute asko hitz egiten LRren lehiakideez, baina hala bada, nahiago dute limusina ukitu –sinestu ala ez–. SUV garesti eta prestigiotsuen mundu honetan, bezeroak zalantzan jartzen dira (adibidez) Bentley eta Range Rover artean, batez ere uhartean. Gama berriak ezin hobeto ezkutatzen du bere off-road barruan, aspaldian ez baitu bere diseinu teknikoa adierazteko palankarik izan, eta, azken finean, barrualdea oso britainiarra dirudi - lokarriari garrantzia handia emanez. Oraingoz, errezeta funtzionatzen ari da, azken 12 hilabeteak izan baitira arrakastatsuenak Land Roverrentzat, eta aurten bakarrik, iazko aldi berean baino salmenta emaitza (globalean) ehuneko 46 hobea lortu dute.

Parte-hartzaile ez direnek lorpen tekniko handitzat hartuko dute, eta lehiakideek buruhauste bat izango dute denbora batez: RR berria, oro har, 420 kilogramo arinagoa da, bost helduren pisu bera da. Aluminioa da guztiaren errua - gorputzaren zatirik handiena horrez egina dago, baita xasisa eta (lehen) motorrak ere. Ustez bere gorputza 23 Series baino 3 kilogramo arinagoa da eta Q85 baino 5 kilogramo arinagoa! Lerroen artean batzeko prozedura berriak eta bestelako asmakizunak ere badaude, eta kontua da RR berria askoz ere arinagoa, maneiagarriagoa eta ez hain handia dela, hirugarren belaunaldiko bolantearekin alderatuta. Baina zenbakiek ere erakusten dute V6 diesel RR berria aurreko V8 diesela bezain indartsua dela, baina askoz ere ekonomikoagoa eta garbiagoa dela.

Bata ez dago osoa bestea gabe. Karrozeria autosostengatzailea limusinen geometria bereko ardatz arinez hornituta dago, gurpilak oso luze mugitzea ahalbidetzen dutelako diferentziarekin: 597 milimetroraino (aurreko eta atzeko gurpilen batura)! Europa kontinentalean antzeko produktuak baino 100 baino gehiago. Beheko muturra lurretik 13 mm-ra dago orain (296 mm guztira) eta xasisa bost altuera ezberdinetan munta daiteke (lehen lau). Bosgarren belaunaldiko aire esekidurarekin eta Terrain Response euskarri elektronikoko sistema berritzaile baten belaunaldi berriarekin konbinatuta (lur desberdinetara automatikoki egokitzeko ahalmen berria), gauza hau oso eraginkorra da eremuan. Eta arnastu behar duten airea motorrek kanpaiaren tartetik harrapatzen dutenez, uraren hartziduraren sakonera onargarria ia metro batera igotzea lortu zuten! Egia da pneumatiko batzuek ez zutela eutsi inaugurazioan (eta lurraren forma ikusita, pixka bat handiagoa zirudien), baina RR-a ezin hobeto ibili zen, esfortzurik gabe, ibai orro baten burrunbatik, duna azkarra. zeharkatzea, eta trantsizio motela. malda harritsuak gainditzea landa errepide batean abiadura ertaineko mugimendu dinamiko bihurgunetsuaren ondorioz orduko 250 kilometro guztiz lasaiak autopista batean. Gerry McGovern-ek, Land Rover-en jatorrizko jabeak, hotz esan zuen ingelesez afaldu aurretik: "Range Rover-eko bikoiztasun tipikoa da: operatik rockera". Seguru jarraitzen du: «Ez dugu jendeak nahi duen autorik egiten. baina jendeak nahi duen moduan».

Nolanahi ere, banakako gustuetara egokitzen dakite: bezeroak motorra eta ekipamendua erabaki aurretik, 18 konbinazio aukeratu behar ditu, barruko 16 kolore gaietatik eta atzeko bi eserleku luxuzkoak Teilatu kolorearen eta panoramikoaren bidez. leihoaren aukerak. 19 eta 22 hazbeteko zazpi gurpil ditu.

Esperientzia baieztatu da: aurreko jabeak pozik zeuden. Berriarekin, are gehiago izango da.

Testua eta argazkia: Vinko Kernc