VAZ 2107-n servodirekzio elektrikoaren helburua eta instalazioa

Fabrikako VAZ "klasikoa"n, ez da servodirekzioaren instalazioa eskaintzen. Dena den, auto hauen jabeek abiadura baxuan gidatzeko eragozpen batzuk izaten dituzte bolantearen biraketa estuaren ondorioz. Kontrola errazagoa eta erosoagoa izan dadin, anplifikadore elektromekaniko bat instalatu daiteke VAZ 2107-n.

Servodirekzio elektrikoa VAZ 2107 - beharrezkoa al da

Zure "zazpi" servodirekzio elektrikoarekin (EUR) hornitzea edo ez zure nahi eta gaitasun pertsonalen araberakoa da. Mekanismo hau instalatzeko beharrik dagoen ala ez erabakitzeko eta ulertzeko, hobekuntza mota honen alderdi positiboak eta negatiboak kontuan hartu behar dituzu, eta, ondoren, ondorio egokiak atera.

Servodirekzio elektrikoa sartzearen abantaila nagusiak hauek dira:

• fidagarritasuna, eraginkortasuna, trinkotasuna, hidrauliko faltagatik bermatzen dena;
• gidatzea errazagoa, erosoagoa eta seguruagoa, batez ere emakumeentzat eta adinekoentzat;
• instalazio sinplea;
• edozein Zhiguli modelo klasikoetan muntatzeko gaitasuna;
• funtzionamenduan zehar, ez da arreta gehigarririk behar.

Servodirekzio elektrikoak gidatzeko erosoagoa eta errazagoa eskaintzen du

EUR-aren instalazioa tuningari egotz daiteke, hau da, autoaren hasierako ezaugarriak hobetzeari.

Eragozpenetatik identifikatu daitezke:

• material kostuak;
• konponketa garestiak;
• autoan sorgailu indartsuagoa instalatu beharra (100 A-tik aurrera).

Sorgailu indartsua behar da EUR motorrak soilik 50 A inguru kontsumitzen dituelako. Beraz, funts gehigarriak eta gidatzea hobetzeko gogoa badago, zergatik ez egin hau. Gainera, servodirekzio elektromekaniko baten instalazioa bultzatzaile hidraulikoa baino askoz merkeagoa da.

VAZ 2107 batean bultzatzaile hidrauliko bat sartzea prozedura konplexu eta garestia da, osagai osagarriak eta zuzendaritzan hobekuntza handiak erabiltzea eskatzen duena.

Anplifikadore elektriko baten funtzionamendu-printzipioa

"Zazpietan" servodirekzio elektrikoa (EUR) instalatzea kontuan hartu aurretik, mekanismo hori zein den jakin behar duzu. Nodoaren elementu nagusiak hauek dira:

• motor elektrikoa;
• transmisio mekanikoko engranajea;
• bolantearen sentsorea;
• direkzio momentu-sentsorea;
• kontrol-unitatea (CU).

Kontrol-unitateak autoa mugitzen den abiadurari eta biraderaren biraketa-maiztasunari buruzko seinaleak jasotzen ditu "bolantearen" biraketarekin sinkronoki. Kontrol-unitatean, motor elektrikoari emandako potentziaren magnitudearen eta polaritatearen datuak kalkulatzen dira. Motor elektrikotik indar gehigarri bat sortzen da engranaje-transmisio mekaniko baten bidez, eta horrek aurreko gurpilak kontrolatzea errazten du. Indarra direkzio-ardatzean eta direkzio-euskarriari aplika daiteke, autoaren klasearen eta bultzatzaile elektrikoaren diseinu espezifikoaren araberakoa. Zhiguli klasikoari buruz hitz egiten ari garenez, ez zen gidatzeko bastidorerik instalatu modelo hauetan.

Servodirekzio elektromekanikoaren diseinua: 1-motor elektrikoa; 2-harra; 3-har gurpila; 4-enbragea irristakorra; 5-potentziametroa; 6-karkasa; 7-direkzio ardatza; 8 konektoreko momentu-sentsorea direkzio ardatzean; 9 motorreko potentzia-konektorea

Bidaiarientzako EUR-ren diseinuak dimentsio txikiak ditu eta zuzenean gidatzeko zutabean muntatzen da. Mekanismoa autoaren barrualdean dago, eta horrek hezetasunetik, zikinkeriatik eta hautsetatik babestea bermatzen du eta bizitza luzatzen du. Servodirekzio elektrikoan bi funtzionamendu modu nagusi daude, ibilgailuaren abiaduraren araberakoak:

1. Abiadura baxuan gidatzen denean, gailuak gidatzeko mekanismoari aplikatzen dio indar gehien gidatzea errazteko. Horrela, bolantea “arina” bihurtzen da, eta horri esker esku bateko hatzarekin biratu daiteke.
2. Abiadura handian mugituz, bolantea "astunagoa" bihurtzen da, eta horrek gurpilak erdiko posiziora itzultzearen eragina sortzen du. Funtzionamendu printzipio honek trafikoaren segurtasuna areagotzen du.

Zein euro jarri VAZ 2107-n

VAZ "zazpi"-n bi aukeretako bat jar dezakezu servodirekzio elektrikorako:

• "Niva"-tik;
• kit berezia.

Lehenengo kasuan, mekanismoa erostea 20 mila errublo kostatuko da. Bigarrenean, gailua edozein Zhiguli klasikotan instalatzeko egokia da eta diru berdina izango du. VAZ 2107 bi mekanismoekin horni daiteke. Hala ere, Niva-ren anplifikadore elektrikoei buruzko kexak daude: autoen jabe batzuk kexatzen dira ustekabeko hutsegiteagatik, eta hori arriskutsua da gidatzen ari zaren bitartean, kontrola ezinezko bihurtzen baita. "Klasikoen" EUR fabrikari dagokionez, ez dago kexarik.

VAZ 2107-n, Niva-ren anplifikadore elektriko bat jar dezakezu edo "klasikoentzako" kit bat erosi.

Anplifikadore elektrikoaren entregan sartzen dena

Adituek JSC Avtoelectronics-en, Kaluga, Errusiako fabrikatutako anplifikadore elektrikoak soilik instalatzea gomendatzen dute. Mekanismoaren multzoa elementu hauek osatzen dute:

• anplifikadore elektrikoa;
• plaka egokitzailea;
• tarteko ardatza;
• pala etengailuak;
• hariak;
• egnition blokeoa;
• "Priora" edo "Kalina"-ko bolantea;
• dekorazio karkasa;
• abiadura sentsorea.

Servodirekzio elektrikoko kit bat erostean, ez duzu elementu gehigarririk beharko mekanismoa instalatzeko.

Nola instalatu

VAZ 2107 batean EUR instalatzeko, kitaren piezez gain, tresna multzo estandar bat beharko duzu, giltzez eta bihurkinez osatua. Muntaketa prozedura hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Autoaren barneko sarea kentzen dugu, eta horretarako bateriaren terminal negatiboa kentzen dugu.
2. Zuzendaritza-zutabearen dekorazio-estalkia kentzen dugu dagozkien finkatze-torlojuak askatuz.
   

   Zuzendaritza-zutabearen dekorazio-zorroa kentzeko, dagozkion lokarriak askatu behar dira.
3. Bolante zaharra eta kardana desmuntatzen ditugu.
   

   Askatu lokailuak, kendu direkzio-kardana eta zutabea
4. Argibideen arabera, mekanismo berria plaka berezi baten bidez lotzen dugu.
   

   Motor elektrikoa plaka berezi baten bidez muntatzen da
5. Kotxearen azpian jaisten gara, abiadura-kablea destorlojatu eta abiadura sentsorea instalatzen dugu, eta bertan haizea hartzen dugu kablea.
   

   Mugimendu-abiadurari buruzko seinalea jasotzeko, abiadura-sentsore bat instalatu behar da kaxan
6. Kableatua diagramaren arabera konektatzen dugu.
   

   Servodirekzio elektrikoaren konexioa eskemaren arabera egin behar da
7. Babes-estalkia instalatzen dugu.
   

   EUR instalatu ondoren, mekanismoa plastikozko elementuekin ixten da
8. Terminala bateriara konektatzen dugu eta anplifikadore elektrikoaren errendimendua egiaztatzen dugu. Instalazio egokiarekin, ez dira arazoak sortu behar.

Bideoa: EUR instalazioa VAZ 21214 adibidean

VAZ 21214-n EUR instalatzea

Ikuskapen teknikoa eta ziurtagiriak

Zure "zazpian" EUR instalatu aurretik, ikuskapen tekniko bat gainditzeko gaian pentsatu beharko zenuke. Kontua da gailu hori instalatzea ibilgailuaren diseinuan aldaketa bat dela, eta horren ondorioz zailtasunak sortuko dira mantentze-lanak igarotzean ziurtagiri egokirik ezean. Arazoak saihesteko, beharrezkoa da produktua VAZ auto zerbitzu ziurtatu batean instalatzea. Horrez gain, dagozkion dokumentuak eskuratu behar dituzu: fabrikatzailearen ziurtagiria eta instalazioa egin den zerbitzua. Beharrezko paper guztiak badituzu, ñabardurarik gabe ikuskapen teknikoa gainditu ahal izango da. Gatazka egoerak sortzen badira, ikuskapen teknikoko estazioko langileei uko egiteko eskatu beharko zaie idatziz, arrazoiak adieraziz.

Euro bat duen auto baten ikuskapen teknikoa gainditzeko, zeinaren instalazioa fabrikatik ematen ez den, ziurtagiri egokia beharko duzu.

Elektrizitatea bezalako gailu baten konplexutasuna itxurazkoa izan arren, instalazioak eta konexioak ez du denbora eta esfortzu handirik beharko. Mekanismo multzo bat prestatu behar duzu beharrezko tresnekin, eta, ondoren, jarraitu urratsez urrats gailua instalatu eta konektatu ahal izateko.