VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
Motorzaleentzako aholkuak

VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko

03.03.2023 /

VAZ 2106 potentzia-unitatearen funtzionamendua erabat lotuta dago txinparta baten sorrerarekin, pizte-sistemaren ia elementu guztiek eragiten baitute. Sistemaren akatsen agerpena motorraren arazoen moduan islatzen da: hirukoteak, jerks, jauziak, flotatzen diren bira, etab.. Hori dela eta, lehenengo sintometan, matxura baten kausa aurkitu eta ezabatu behar duzu, Zhiguli jabe bakoitzak bere eskuekin egin dezakeena.

VAZ 2106-n txinpartarik ez

Txinparta pizte-unitatearen abiarazte eta funtzionamendu egonkorra bermatzen duen prozesu garrantzitsu bat da, pizte-sistema horren arduraduna. Azken hau kontaktua izan daiteke edo ukipenik gabekoa, baina bere lanaren funtsa berdina izaten jarraitzen du - une jakin batean nahi den zilindroari txinparta bat sortzea eta banatzea ziurtatzea. Hori gertatzen ez bada, baliteke motorra ez abiatzea edo tarteka abiatzea. Hori dela eta, zer izan behar lukeen txinparta eta zeintzuk izan litezkeen bere ezaren arrazoiak, merezi du xehetasun gehiago aztertzea.

Zergatik behar duzu txinparta

VAZ 2106 eta beste "klasikoek" barne-errekuntzako motor bat dutenez, eta horren funtzionamendua erregai-aire nahasketaren errekuntzaren bidez bermatzen da, azken hau pizteko txinparta behar da. Hori lortzeko, autoa pizte-sistema batekin hornituta dago eta bertan elementu nagusiak kandelak, goi-tentsioko (HV) hariak, etengailu-banatzailea eta pizte-bobina dira. Txinpartaren eraketa, oro har, eta txinpartaren kalitatea horietako bakoitzaren errendimenduaren araberakoak dira. Txinparta lortzeko printzipioa nahiko erraza da eta urrats hauetara murrizten da:

  1. Banatzailean kokatutako kontaktuek goi-tentsioko bobinaren primarioaren tentsio baxuko hornidura bermatzen dute.
  2. Kontaktuak irekitzen direnean, bobinaren irteeran tentsio altua adierazten da.
  3. Tentsio handiko tentsioa erdiko alanbretik pasatzen da pizte-banatzailera, eta horren bidez txinparta banatzen da zilindroetan zehar.
  4. Blokearen buruan txinparta bat instalatzen da zilindro bakoitzeko, eta hari lehergailuen bidez tentsioa aplikatzen zaio, eta horren ondorioz txinparta bat sortzen da.
  5. Txinparta agertzen den unean, nahasketa erregaia pizten da, motorraren funtzionamendua bermatuz.
VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
Nahaste erregaia pizteko txinparta baten eraketa pizte-sistemak ematen du

Zein izan behar du txinparta

Motorraren funtzionamendu normala kalitate handiko txinparta batekin bakarrik da posible, hau da, bere kolorearen arabera zehazten dena, zuri distiratsua izan behar duena tonu urdin batekin. Txinparta morea, gorria edo horia bada, pizte sisteman arazo bat dela adierazten du.

VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
Txinparta on batek indartsua izan behar du eta zuri distiratsua izan behar du urdin kolorekoa.

Irakurri VAZ 2106 motorra sintonizatzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Txinparta txarraren seinaleak

Txinparta txarra edo guztiz falta izan daiteke. Hori dela eta, zein sintoma posible diren eta txinparta-arazoen kausa zein izan daitekeen jakin behar duzu.

Txinpartarik ez

Txinpartarik ez egotea motorra abiarazteko ezintasuna adierazten du. Fenomeno honen arrazoi asko egon daitezke:

  • Bujiak bustiak edo hautsiak
  • kaltetutako lehergailuen hariak;
  • bobina hautsi;
  • banatzailean arazoak;
  • Hall sentsorearen edo etengailuaren hutsegitea (kontakturik gabeko banatzaile bat duen auto batean).

Bideoa: "klasikoaren" txinparta baten bila

Autoa 2105 KSZ galdutako txinparta bilatu!!!!

Txinparta ahula

Txinpartaren indarrak ere eragin handia du potentzia-unitatearen funtzionamenduan. Txinparta ahula bada, orduan nahasketa erregaia behar baino lehenago edo beranduago piztu daiteke. Ondorioz, potentzia gutxitzen da, erregaiaren kontsumoa handitzen da, akatsak hainbat modutan gertatzen dira eta motorra ere hirukoiztu daiteke.

Tripping zentralaren zilindroetako batek tarteka lan egiten duen edo batere funtzionatzen ez duen prozesua da.

Txinparta ahula izan daitekeen arrazoietako bat pizte-banatzailearen kontaktu-taldearen sake okerra da. Zhiguli klasikorako, parametro hau 0,35-0,45 mm da. Balio hori baino hutsune txikiagoak txinparta ahula eragiten du. Balio handiagoak, banatzailearen kontaktuak guztiz ixten ez direnean, txinpartarik ez izatea ekar dezake. Kontaktu-taldeaz gain, pizte-sistemaren beste osagai batzuk ez dira ahaztu behar.

Txinparta nahikoa indartsua gerta daiteke, adibidez, txinparta kableen matxura batean, hau da, energiaren zati bat lurrera doanean. Gauza bera gerta daiteke kandela batekin isolatzailea apurtzen denean edo elektrodoetan kedar geruza esanguratsu bat sortzen denean, eta horrek txinparta apurtzea eragozten du.

Lortu informazio gehiago VAZ 2106 motorraren diagnostikoari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Txinparta okerreko zilindroan

Oso gutxitan, baina gertatzen da txinparta bat dagoela, baina zilindro okerrera elikatzen da. Aldi berean, motorra ezegonkorra da, troit, aire-iragazkia tiro egiten du. Kasu honetan, ezin da motorren funtzionamendu normalaz hitz egin. Baliteke portaera honen arrazoi asko ez egotea:

Azken puntua, zaila bada ere, goi-tentsioko kableen luzera desberdina denez, baina oraindik ere kontuan hartu behar da piztearekin arazoak badaude. Aurreko arrazoiak, oro har, esperientzia faltagatik sortzen dira. Hori dela eta, pizte-sistema konpontzerakoan, kontuz ibili behar duzu eta lehergaien hariak konektatu behar dituzu banatzailearen estalkiko zenbakien arabera.

Begiratu VAZ 2106 banatzailearen gailua: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Arazoak konpontzea

VAZ "sei" pizte-sisteman arazoak ezabatuz egin behar dira, elementuz elementu sekuentzialki egiaztatuz. Merezi du horretan sakontzea.

Bateria egiaztatzea

Bateria autoa abiaraztean elikadura iturria denez, gailu hau egiaztatzearekin merezi du diagnostikoa hastea. Motorra pizten saiatzen zarenean bateriaren akatsak agertzen dira. Une honetan, tresna-paneleko argi adierazleak itzaltzen dira. Arrazoia terminaletan bertan kontaktu eskasa izan daiteke edo, besterik gabe, bateria karga ahulean egon daiteke. Hori dela eta, terminalen egoera egiaztatu eta, behar izanez gero, garbitu, muntaia estutu. Etorkizunean oxidazioa saihesteko, kontaktuak grafitozko zikin batekin estaltzea gomendatzen da. Bateria deskargatuta badago, dagokion gailuarekin kargatuko da.

Kandelaren hariak

Txinpartarekin arazoak dauden egiaztatu behar diren hurrengo elementuak BB hariak dira. Kanpoko azterketan, kableak ez luke kalterik izan behar (arraildurak, hausturak, etab.). Txinparta alanbretik pasatzen den edo ez ebaluatzeko, kandelatik punta kendu eta masaren ondoan jarri (5-8 mm), adibidez, motorraren bloketik gertu, eta abiarazlea korritu hainbat segundoz. .

Une honetan, txinparta indartsu batek salto egin beharko luke. Halakorik ez egoteak goi-tentsioko bobina egiaztatu beharra adieraziko du. Ezinezkoa denez belarritik zehaztea zilindroetako zeinek ez duen txinpartarik jasotzen, proba txandaka egin behar da hari guztiekin.

Bideoa: hari lehergarrien diagnostikoa multimetro batekin

Txinpartak

Kandelak, gutxitan bada ere, baina oraindik huts egiten dute. Matxura bat gertatzen bada, orduan elementu batekin, eta ez aldi berean. Kandelaren kableetan txinparta bat badago, kandelak beraiek egiaztatzeko, "sei" zilindro burutik askatu eta BB kable batean jartzen dira. Masek kandelaren metalezko gorputza ukitzen dute eta abiarazlea mugitzen dute. Kandela elementua funtzionatzen ari bada, orduan txinparta batek salto egingo du elektrodoen artean. Hala ere, baliteke funtzionatzen duen bujian ere ez egotea elektrodoak erregaiz gainezka daudenean.

Kasu honetan, pieza lehortu behar da, adibidez, gas sukalde batean, edo beste bat instalatu behar da. Horrez gain, elektrodoen arteko tartea zunda batekin egiaztatzea gomendatzen da. Kontaktua pizteko sistema baterako, 0,5-0,6 mm-koa izan behar du, ukipenik gabeko batentzat - 0,7-08 mm-koa.

25 mila km behin kandelak ordezkatzea gomendatzen da. Korrika egin.

Pizteko bobina

Tentsio handiko bobina probatzeko, erdiko kablea kendu behar duzu banatzailearen estalkitik. Abiarazleari buelta emanez, txinpartarik dagoen egiaztatzen dugu BB kableekin egiten den moduan. Txinparta bat badago, bobina funtzionatzen ari da eta arazoa beste nonbait bilatu behar da. Txinpartarik ezean, arazoa posible da bai bobinarekin, bai tentsio baxuko zirkuituarekin. Gailua diagnostikatzeko, multimetroa erabil dezakezu. Honetarako:

  1. Gailuaren zundak, neurtzeko erresistentziaren mugaraino piztuta, harilkatu primariora (harizko kontaktuetara) konektatzen ditugu. Bobina on batekin, erresistentzia 3-4 ohmio ingurukoa izan behar da. Baloreak arautik desbideratzen badira, horrek piezaren funtzionamendu okerra eta ordeztu beharra adierazten du.
    VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
    Pizte-bobinaren lehen harilkatua egiaztatzeko, harizatutako kontaktuetara multimetro bat konektatu behar da
  2. Bigarren mailako harilkatzea egiaztatzeko, gailuaren zunda bat "B +" alboko kontaktura konektatzen dugu eta bigarrena erdikora. Laneko bobinak 7,4-9,2 kOhm-ko erresistentzia izan behar du. Horrela ez bada, produktua ordezkatu behar da.
    VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
    Bobinaren bigarren harilkatzea egiaztatzen da gailua "B +" alboko eta erdiko kontaktuetara konektatuz.

Behe tentsioko zirkuitua

Pizte-bobinaren potentzial handia bere harilkatu primarioari tentsio baxua aplikatzearen ondorioz sortzen da. Behe-tentsioko zirkuituaren errendimendua egiaztatzeko, kontrola (bonbilla) erabil dezakezu. Banatzailearen tentsio baxuko terminalera eta lurrera konektatzen dugu. Zirkuitua funtzionatzen ari bada, argiak, pizta piztuta, banatzaile-kontaktuak irekitzen diren unean piztu beharko luke eta itxita daudenean itzali egin behar da. Distirarik ez badago, zirkuitu primarioko bobinaren edo eroaleen funtzionamendu okerra adierazten du. Lanpara pizten denean, kontaktuen posizioa edozein dela ere, arazoa honako hau izan daiteke:

Kontaktu banatzailea egiaztatzea

Etengailu-banatzailea egiaztatzeko beharra agertzen da txinpartarekin arazoak izanez gero, eta pizte-sistemaren elementuen diagnostikoan, arazoa ezin izan da identifikatu.

Estalkia eta errotorea

Lehenik eta behin, gailuaren estalkia eta errotorea ikuskatzen ditugu. Egiaztapenak urrats hauek ditu:

  1. Banatzailearen txanoa desmuntatzen dugu eta barrutik eta kanpotik ikuskatzen dugu. Ez du izan behar pitzadurak, txirbilak, kontaktu erreak. Kalteak aurkitzen badira, pieza ordezkatu behar da.
    VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
    Banatzailearen txanoak ez du pitzadurarik edo gaizki erretako kontakturik izan behar.
  2. Karbonoaren kontaktua egiaztatzen dugu hatz batekin sakatuz. Sakatzeko erraza izan behar da.
  3. Errotorearen isolamendua apurtzen den egiaztatzen dugu bobinako BB haria errotorearen elektrodotik gertu jarriz eta banatzailearen kontaktuak eskuz itxiz, piztea piztu ondoren. Kablearen eta elektrodoaren artean txinparta bat agertzen bada, errotorea akastuntzat hartzen da.
    VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
    Batzuetan banatzailearen errotorea lurrera zula daiteke, beraz, egiaztatu egin behar da

Taldearekin harremanetan jarri

Pizte banatzailearen kontaktu-taldearen akats nagusiak erretako kontaktuak eta haien arteko hutsune okerra dira. Erretzekotan, kontaktuak lixa finarekin garbitzen dira. Kalte larriak izanez gero, hobe da horiek ordezkatzea. Hutsuneari berari dagokionez, hura egiaztatzeko, etengailu-banatzailearen estalkia kendu eta motorraren biraderari buelta eman behar zaio, banatzailearen ardatzeko kamak kontaktuak ahalik eta gehien ireki ditzan. Hutsunea zunda batekin egiaztatzen dugu eta arautik desberdina bada, kontaktuak doitzen ditugu dagozkien torlojuak askatuz eta kontaktu-plaka mugituz.

Конденсатор

Zure "sei" banatzailean kondentsadorea instalatuta badago, batzuetan piezak huts egin dezake matxura baten ondorioz. Errorea honela agertzen da:

Elementu bat modu hauetan egiaztatu dezakezu:

  1. kontrol-lanpara. Irudiaren arabera, bobinatik datorren kablea eta kondentsadorearen kablea banatzailetik deskonektatzen ditugu. Bonbilla bat konektatzen dugu etenaldira eta piztu egiten dugu. Lanpara pizten bada, egiaztatzen ari den pieza hautsita dagoela eta ordezkatu behar dela esan nahi du. Hala ez bada, zuzena da.
    VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
    Kondentsadorea proba-argia erabiliz egiaztatu dezakezu: 1 - pizte bobina; 2 - banatzailearen estalkia; 3 - banatzailea; 4 - kondentsadorea
  2. Bobina alanbrea. Deskonektatu hariak, aurreko metodoan bezala. Ondoren, piztu pizgailua eta ukitu harien puntak elkarri. Txinparta gertatzen bada, kondentsadorea akastuntzat hartzen da. Txinpartarik ez badago, piezak funtzionatzen du.
    VAZ 2106-n txinparta izendatzea, ezaren arrazoiak eta arazoak konpontzeko
    Bobinako alanbrea kondentsadorearen hariarekin itxiz gero, azken honen osasuna zehaztu dezakezu

Kontakturik gabeko banatzailea egiaztatzea

"Sei" kontakturik gabeko pizteko sistema batekin hornituta badago, kandelak, bobina eta lehergai-hariak bezalako elementuak egiaztatzea kontaktu batekin egiten den modu berean egiten da. Desberdintasunak etengailua eta kontaktuen ordez Hall sentsorea instalatuta egiaztatzean daude.

Aretoko sentsorea

Hall sentsore bat diagnostikatzeko modurik errazena laneko elementu ezagun bat instalatzea da. Baina zatia beti eskura ez dagoenez, beste aukera posible batzuk bilatu behar dituzu.

Kendutako sentsorea egiaztatzea

Saiakuntzan, sentsorearen irteerako tentsioa zehazten da. Makinatik kendutako elementuaren erabilgarritasuna aurkezten den diagramaren arabera zehazten da, 8-14 V bitarteko tentsioa aplikatuz.

Sentsorearen hutsunean bihurkin bat jarriz gero, tentsioa 0,3-4 V-en artean aldatu beharko litzateke. Banatzailea guztiz kendu bazen, bere ardatza korrituz, tentsioa modu berean neurtzen dugu.

Sentsorea kendu gabe egiaztatzea

Hall sentsorearen errendimendua autoko pieza desmuntatu gabe ebaluatu daiteke, goiko diagrama erabiliz.

Probaren funtsa voltmetro bat sentsore-konektorean dagozkien kontaktuetara konektatzea da. Horren ondoren, piztu piztea eta biradera biradar giltza berezi batekin biratu. Irteeran tentsioa egoteak, goiko balioei dagokiena, elementuaren osasuna adieraziko du.

Bideoa: Hall-sentsoreen diagnostikoa

Aldatu

Txinparta baten eraketa etengailuaren araberakoa denez, beraz, gailu hau nola egiaztatu daitekeen jakitea beharrezkoa da.

Pieza berri bat erosi edo ekintza sekuentzia hau egin dezakezu kontrol-argia erabiliz:

  1. Intxaurra askatu eta bobinaren "K" kontaktutik alanbre marroia kentzen dugu.
  2. Zirkuituaren ondoriozko etenaldian, bonbilla bat konektatuko dugu.
  3. Piztu pizgailua eta biradera hainbat aldiz jarri. Etengailua ondo funtzionatzen badu, argia piztuko da. Bestela, diagnostikaturiko elementua ordezkatu beharko da.

Bideoa: pizte etengailua egiaztatzea

VAZ "sei" sistemaren eta osagaien errendimendua etengabe kontrolatu behar da. Txinpartarekin arazoak agertzea ez da oharkabean pasatuko. Arazoak konpontzeko eta konpontzeko ez dira tresna eta trebetasun berezirik behar. Gutxieneko multzoa, giltzak, bihurkinak eta bonbilla batek osatua, nahikoa izango da diagnostikorako eta konpontzeko. Garrantzitsua da txinparta nola sortzen den jakitea eta ulertzea, eta pizte-sistemaren zer elementuk eragin dezaketen haren absentzia edo kalitate txarrean.

Gehitu iruzkin berria