VAZ 2101 enbragearen zilindro nagusiaren helburua, matxurak eta konponketa

"Lada" klasiko guztiek enbrage-mekanismoaren diseinu bera dute. Gidatze sistema hidraulikoaren osagai nagusietako bat enbragearen zilindro nagusia da, zeinaren bidez askatzeko errodamendua kontrolatzen baita. Eragin hidraulikoaren ordezkapena mekanismoaren matxura edo hutsegite kasuetan egiten da.

Enbragearen zilindro nagusia VAZ 2101

Enbragearen zilindro nagusiaren (MCC) funtzionamendu egonkorrak eragin zuzena du aldaketa-kutxaren funtzionamenduan eta bere bizitza-bizitzan, baita engranaje-aldaketen leuntasunean ere. Drive hidraulikoa apurtzen bada, kutxaren kontrola ezinezkoa bihurtzen da, baita autoaren funtzionamendu gehiago ere.

Zertarako da

GCCren funtzio nagusia engranajeak aldatzean potentzia-unitatea kaxatik laburki deskonektatzea da. Pedalea sakatzean, presioa sortzen da sisteman, eta horrek enbragearen sardexka haga gainean eragiten du. Azken honek askatzeko errodamendua gidatzen du, enbragea kontrolatuz.

Nola dabil

Nodoaren osagai nagusiak hauek dira:

• kanpoko eskumuturra;
• zigilatzeko eskumuturra;
• egokitzea;
• stocka;
• itzuli udaberria;
• etxebizitza;
• babesteko kasua.

GCC karkasak itzulera malgukia, eskumuturrak, funtzionatzen duten eta flotatzen dituen pistoiak ditu

Eragiketa printzipioa

Enbrage hidraulikoa bi zilindroz osatuta dago: nagusia eta lanean (HC eta RC). Eragiketa hidraulikoaren funtzionamendu-printzipioa honako hauetan oinarritzen da:

1. HC-ko likidoa tanketik mahuka batetik sartzen da.
2. Enbrage-pedalaren gainean jardutean, bultzatzaile baten bidez hagatxora igortzen da indarra.
3. HC-ko pistoia hedatzen da, eta horrek balbula gainjartzea eta fluidoaren konpresioa dakar.
4. Likidoa zilindroan konprimitu ondoren, sistema hidraulikora sartzen da fitingaren bidez eta RCra elikatzen da.
5. Zilindro esklaboak sardexka gidatzen du, eta horrek enbragea mugitzen du askatzeko errodamenduarekin aurrera.
6. Errodamenduak presio-plakaren marruskadura-malgukia sakatzen du, bultzatutako diskoa askatuz, eta ondoren enbragea itzaltzen da.
7. Pedala askatu ondoren, zilindroaren pistoia jatorrizko posiziora itzultzen da malguki baten eraginez.

Pedalak bultzatzailea mugitzen du, eta horrek, aldi berean, pistoia mugitzen du eta presioa sortzen du gidatzeko sistema hidraulikoan

Non dago

VAZ 2101-ko GCC kanpaiaren azpian instalatzen da hutseko balazta bultzatzailearen eta balazta sistemaren zilindro nagusiaren ondoan. Enbrage-zilindroaren ondoan tankeak ere badaude: balazta sistemarako bata, enbrage hidraulikorako bestea.

VAZ 2101-ko GCC motorraren konpartimentuan dago hutsean balazta-sistemaren eta balazta-sistemaren zilindro nagusiaren ondoan.

Ordezkapena behar denean

Zilindroaren elementuak denborarekin higatzen dira eta horrek mekanismoaren funtzionamenduan eten egiten ditu. GCC konpontzea edo ordeztea beharrezkoa da sintoma hauek agertzen direnean:

• sistemaren airetasuna;
• laneko fluidoaren isuria;
• zilindroaren osagaien higadura.

Eraikuntza hidraulikoko sisteman airea egoteak sistemaren errendimendua eten egiten du, funtzionamendua ezinezkoa eginez. Airea zilindroaren zigilatzeko elementuetan edo lotzeko mahuketan mikroarrailen bidez sar daiteke unitate hidraulikoan. Sistemaren egiaztapenak hedapen-tankean etengabeko fluidorik ez dagoela erakusten badu, enbrage-mekanismo osoa ikuskatu behar da, fluidoak zilindro nagusia ez ezik irten baitaiteke. Gidari-sistema hidraulikoan fluido nahikorik ez badago, ezin izango da enbragearen sardexka mugitzeko beharrezko presioa sortu. Arazo hori enbragearen pedala sakatzean motorra eta kaxa bereizteko ezintasunean agertuko da. Ihesa konektatzeko mahuken higadurak eragiten badu, horiek ordezkatzea ez da arazorik. Arazoa GCC berari lotuta badago, produktua desmuntatu, desmuntatu eta arrazoia aurkitu beharko da, edo, besterik gabe, pieza berri batekin ordezkatu.

Zein da hobeto jartzea

VAZ 2101-en, VAZ 2101–07-rako diseinatutako enbrage-eragile hidrauliko bat instalatu behar da. UAZ, GAZ eta AZLK ibilgailuetan lan egiteko diseinatutako zilindroak ez dira egokiak "zentimo" batean instalatzeko. Antzeko egoera inportatutako kontrakoekin. Nahiko arazotsua izango da GCC atzerriko edozein autotik sartzea, muntaia lotze desberdinengatik, hari desberdinengatik eta tutu konfigurazioagatik. Hala ere, VAZ 2121 edo Niva-Chevrolet-eko unitate hidraulikoa egokia da "klasikorako".

Fabrikatzaileen hautapena

Gaur egun, enpresa asko daude enbrage-zilindro nagusiak fabrikatzen dituztenak. Hala ere, kasuan kasuko nodoa aukeratzerakoan eta erosterakoan, lehentasuna eman behar zaie fabrikatzaile hauek:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

GCC bat aukeratzerakoan, hobe da fabrikatzaile ezagunei lehentasuna ematea

Enbrage hidraulikoaren batez besteko kostua 500-800 errublo da. Hala ere, badaude 1700 errublo inguru balio duten produktuak, adibidez, ATEren zilindroak.

Taula: fabrikatzaile ezberdinen enbrage hidraulikoen eragingailuen konparazioa prezioaren eta berrikuspenen arabera

Fabrikatzailea, herrialdea	marka komertzial	Kostua, igurtzi.	Reviews
Errusia, Togliatti	AvtoVAZ	625	Jatorrizko GCCak kalitate handikoak dira, analogoak baino garestiagoak dira
Belarus	Fenox	510	Jatorrizko GCCak merkeak dira, kalitate handikoak, gidarien artean ezagunak
Errusia, Miass	Adreilu basaltoa	490	Diseinu hobetua: zilindroaren amaieran tapoi teknologikorik ez egoteak eta hutsaren aurkako eskumutur bat egoteak produktuaren fidagarritasuna areagotzen dute.
Alemania	ETA HORIEK	1740	Jatorrizkoak kalitate gorenekoa dira. Prezioa EUROko truke-tasari lotuta dago
Alemania	HORT	1680	Jatorrizko GCCak fidagarriak eta iraunkorrak dira funtzionamenduan. Prezioa EUROko truke-tasari lotuta dago
Errusia, Miass	zedro	540	Jatorrizko GCCek ez dute kexa berezirik eragiten

Enbragearen zilindro nagusiaren konponketa

Enbragearen errendimendu eskasari erreparatzen ez badiozu, litekeena da engranajeen hortzak higatzea eta horrek unitatearen porrota ekarriko du. Kutxa konpontzeak denbora eta material inbertsio askoz gehiago beharko ditu. Hori dela eta, konponketetan matxura seinaleak badaude, ez du merezi atzeratzea. Lan egiteko, tresna hauek beharko dituzu:

• tekla 10 zerbitzuan;
• entxufe-burua 13 luzapenarekin;
• bihurkin;
• balazta-hodietarako 13 giltza;
• likidoa ponpatzeko gomazko udarea;
• GCC konponketa kit.

erretiratzea

Zilindroaren desegitea hurrenkera honetan egiten da:

1. Hozte-sistemaren hedapen-tankearen lokarria askatzen dugu, gailu hidraulikorako sarbidea blokeatzen baitu.
   

   Hedapen-tankeak zaila egiten du GCSra sartzea, beraz, depositua desmuntatu egin behar da
2. Jarri ontzia alde batera.
   

   Askatu deposituaren muntaia, kendu albo batera
3. Gomazko bonbilla edo xiringa batekin, kendu fluidoa enbragearen biltegitik.
   

   Bonbilla edo xiringa bat erabiliz, biltegitik balazta-likidoa ponpatzen dugu
4. Depositoari eusten dion barraren lokailua askatzen dugu.
   

   GCC fluido depositua barra batekin lotzen da gorputzari, destorloju bere muntaia
5. 13ko giltzarekin, laneko zilindrora doan hodia askatzen dugu, eta ondoren albo batera eramango dugu.
   

   Enbragearen esklabo zilindrora doan hodia askatzen dugu 13ko giltza batekin
6. Askatu besarkada eta kendu GCS mahuka.
   

   Besarkada askatu eta horniduratik lan-fluidoa hornitzeko mahuka kentzen dugu
7. Luzapen-kablea edo giltza duen 13 buru batekin, eragiketa hidraulikoaren euskarria askatzen dugu, zirrindolak kontu handiz kenduz.
   

   GCC-aren loketa motorraren ezkutuan askatu dugu
8. Zilindroa desmuntatzen dugu.
   

   Loturak askatu ondoren, zilindroa kotxetik desmuntatzen dugu

desmuntatzeko

Prestatu behar dituzun tresnetatik:

• tekla 22 zerbitzuan;
• Phillips edo buru laua bihurkina.

Prozedura hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Zilindroaren kanpoaldea kutsaduratik garbitzen dugu metalezko eskuila batekin, desmuntatzerakoan hondakinik sartu ez dadin.
2. Erabiltzaile hidraulikoa morro batean estutzen dugu, 22ko giltza batekin tapoia askatu eta malgukia kentzen dugu.
   

   Enbragearen unitate hidraulikoa morro batean estutuz, askatu tapoia
3. Antera estutu eta euste eraztuna kentzen dugu.
   

   Zilindroaren atzeko aldean, kendu antera eta kendu eusteko eraztuna
4. bihurkin bat erabiliz, bultza pistoia tapoirantz.
   

   GCC pistoia bihurkin batekin estutzen da
5. Sarraila-garbigailua engantxatzen dugu eta hargunetik kentzen dugu.
   

   Sarraila-garbigailua sakatuz, kendu kaxa zulotik
6. Kontu handiz tolesten ditugu barneko elementu guztiak bata bestearen ondoan, ezer ez galtzeko.
   

   Enbrage-zilindroa desmuntatu ondoren, jarri arretaz pieza guztiak bata bestearen ondoan

Ez erabili metalezko objekturik edo lixa paperik zilindroaren gorputza barruko zikinkeriatik garbitzeko. Balazta-likidoa eta zapi zakarra soilik erabil daitezke. Muntaia azken garbitzeko, balazta-likidoa ere erabiltzen dugu eta kito.

Enbrage edo balazta zilindroekin konponketa lanak egiterakoan, gailua desmuntatu ondoren, barne barrunbea ikuskatzen dut. Zilindroen barruko hormetan ez da marradurarik, marradurarik edo bestelako kalterik egon behar. Konponketa-kitetik pieza berriak instalatzeak ez du emaitzarik emango eta GCC-k ez du behar bezala funtzionatuko barruko gainazala urratuta badago. Gauza bera gertatzen da pistoiaren gainazalean. Bestela, zilindroa pieza berri batekin ordezkatu beharko da. Akatsik ez badago, konponketaren emaitza positiboa izango da.

Pistoiek, baita zilindroaren barruko gainazalek ere, ez dute marradurarik eta marradurarik izan behar

Eskumuturraren ordezkoa

Enbragearen zilindro nagusiaren edozein konponketarekin, hau desmuntatzea dakar, gomazko elementuak aldatzea gomendatzen da.

GCC konponketa-kitak eskumuturrak eta antera ditu

Horretarako, egin urrats hauek:

1. Eskumuturrak pistoitik ateratzen ditugu, bihurkin batekin astinduz.
   

   Pistoitik eskumuturrak kentzeko, nahikoa da bihurkin lau batekin astintzea
2. Pistoia balazta-likidoarekin garbitzen dugu, pieza gomazko hondakinetatik garbituz.
3. Zigilu berriak jartzen ditugu lekuan, bihurkin batekin arretaz lagunduz.

Eskumuturrak instalatzean, gomazko elementuen alde matea zilindroaren hagarantz biratu behar da.

muntaia

Muntaketa prozesua alderantzizko ordenan egiten da:

1. Garbitu zilindroaren barrualdea balazta-likido garbiarekin.
2. Lubrikatu eskumuturrak eta pistoia likido berarekin.
3. Sartu pistoiak zilindroan.
4. Euste-eraztuna bere lekuan instalatzen dugu, eta GCCren beste aldean malgukia sartzen dugu.
   

   Euste-eraztuna GCC gorputzean sartzen dugu sudur biribileko aliketak erabiliz
5. Tapoiari kobrezko zirbigailu bat jarri eta tapoia zilindroan torlojutuko dugu.
6. GCC-ren instalazioa motor-ezkutuan kentzearen alderantzizko ordenan egiten da.

Bideoa: GCC konponketa "klasikoan"

VAZ 2106 enbragearen zilindro nagusiaren konponketa kitaren ordez

Enbragea odoljarioa

Enbrage-mekanismoaren hutsegite aukera kentzeko, konponketa amaitu ondoren, gidatzeko sistema hidraulikoa ponpatu behar da. Prozedura burutzeko, autoa pasabide edo ikuskapen-zulo batean instalatu behar da, eta prestatu ere:

• balazta-likidoa;
• balazta-hodiak askatzeko giltzak;
• diametro egokia duen gomazko hodia;
• edukiontzi gardena.

Zer likido bete

Enbrage hidraulikoko "Zhiguli" klasikorako, fabrikak RosDot 4 balazta-likidoa erabiltzea gomendatzen du. 0,5 litroko bolumena duen ontzi bat nahikoa izango da konponketak egiteko. Likidoa bete beharra konponketa lanetan ez ezik, likidoa bera ordezkatzean ere sor daiteke, denborarekin bere propietateak galtzen baititu.

Zhiguli klasikoaren enbrage-sistema RosDot 4 balazta-likidoarekin betetzea gomendatzen da

Enbragea nola odolustu

Lana laguntzaile batekin egiten da onena. Deposituaren likido-maila lepoaren azpian egon behar da. Ondorengo urratsak egiten ditugu:

1. Hodien muturretako bat enbragearen esklabo-zilindroaren doikuntzara tiratzen dugu eta bestea ontzira jaisten dugu.
2. Laguntzaileak enbrage-pedala hainbat aldiz sakatzen du estutu arte, eta sakatuta mantentzen du.
   

   Kabinan dagoen laguntzaileak enbrage-pedala hainbat aldiz sakatzen du eta sakatuta mantentzen du
3. Aparailua askatu eta likidoa airearekin jaisten dugu ontzira, eta, ondoren, bihurritzen dugu.
   

   Gidatze sistema hidraulikoa odoljarioa egiteko, beharrezkoa da fitinga askatu eta likidoa aire burbuilekin askatu.
4. Errepikatu prozedura hainbat aldiz airea sistematik guztiz kanporatu arte.

Bideoa: Zhiguli klasikoan enbragea ponpatzen

Enbragea odoljarioa, hainbat modutan.

Ponpatze-prozesuan, enbragearen biltegiko fluidoa irtengo da, beraz, haren maila kontrolatu eta behar den moduan bete behar da.

Enbragea odoljatzeko prozesuan, deposituko fluido-maila kontrolatu eta garaiz bete behar duzu.

Enbragea edo balazta sistema odoljarioa egiteko, hodi garden bat erabiltzen dut, eta horrek fluidoan airea dagoen ala ez ikusmen ebaluatzeko aukera ematen du. Enbragea ponpatu behar duzun egoerak daude, baina ez dago laguntzailerik. Ondoren, enbragearen esklabo-zilindroaren doikuntza askatu, deposituaren tapa askatu eta lepoan zapi garbi bat jartzen dut, adibidez, zapi bat, ahoarekin presioa sortzen dut, hau da, deposituan putz egiten dut. Hainbat aldiz putz egiten dut sistema odoljarioa eta airea erabat kanporatzeko. Beste ponpaketa metodo nahiko sinple bat gomenda dezaket, zeinetan likidoa sistematik igarotzen den grabitatearen bidez, eta horretarako nahikoa da laneko zilindroaren egokitzapena askatzea eta deposituko likido-maila kontrolatzea. Airea guztiz kanpoan dagoenean, biltegia bilduko dugu.

VAZ 2101 enbragearen zilindro nagusiaren matxura fenomeno arraroa da. Arazoak sortzen badira, antera kaltetu edo kalitate baxuko fluidoen erabilerarekin lotzen dira. Mekanismoak gaizki funtzionatzen badu, lan-gaitasuna zure kabuz berreskura dezakezu. Konponketa lanak egiteko, beharrezko tresnak prestatu eta urratsez urratseko argibideak irakurri behar dituzu, akats posibleak ezabatuko dituztenak.