Ez da hain agerikoa denentzat. Eta oso erraza da akats bat egitea

Azken oporretako asteburua errepideetan zirkulazio oso handia izan ohi da. Bizkor, auto-ilarak eta harrapatzeko tentazioa gidatzeko segurtasunerako onuragarriak ez diren egoerak dira. Hori dela eta, bidaia aldez aurretik planifikatzea gomendatzen da, trafikoaren gailurra hasi baino lehen errepidera joan dadin.

Oporraldi baten amaiera beti lotzen da oporretatik bueltan eta errepideetako trafikoa areagotzearekin. Askotan azken momentuan eta presaka irteten gara, eta gainera, gidari askok beren eginkizunetara itzultzeak edo lanetik zorrak izatearekin lotutako estresa jasan dezakete. Dena den, autoan urduritasun giroa sortzea ez da gidatzeko segurtasunerako lagungarria. Ziurtatu zure haserreak edo presak gidatzeko jokabidean eta errepidean hartutako erabakietan ahalik eta gutxien eragiten duela. Batzuetan, autoetako segurtasun sistemek gidariari lagun diezaiokete. Hala ere, oporretatik itzultzea guretzat esperientzia desatsegin bat izan ez dadin, merezi du horretarako prestatzeak.

EZ AZKEN ALDIZ PLANIFIKATU

Itzultzean presa izaten da, gidariek bidaia-denbora gutxitu nahi baitute eta etxera ahalik eta azkarren iritsi. Irteerak azken unera atzeratzeak gerora heltzeko tentazioa ekar dezake ibilbidean zehar abiadura edo maniobra arriskutsuak eginez. Antzeko egoeran dauden eta presaka dabiltzan beste gidari batzuk ere kontuan hartu behar dira, eta horrek ohikoa baino kontu gutxiago ibiltzea ekar dezake, autoen artean ezarritako distantzia ez mantentzea eta aurrerapen desegokiak. Hori dela eta, errepidera joan aurretik, ibilbidean trafikoa altuena noiz den egiaztatu eta lehenago irten behar duzu.

Ikusi ere: Noiz eska dezaket matrikula gehigarri bat?

Oporretako azken asteburuan itzulera planifikatzeko orduan, kontuan izan behar da trafiko pilaketa askoz handiagoa dela eta hari lotutako zailtasunak. Horregatik, are garrantzitsuagoa da kontu handiz ibiltzea eta abiadura eta gidatzeko estiloa nagusi diren baldintzetara egokitzea. Gainera, askotan ez gara bakarrik gidatzen, kotxe batean hainbat pertsona baizik. dio Adam Bernard Renault Autoeskolako zuzendariak.

EZ LOGRATU UNIDADEAN

Garrantzitsua da gidaria ondo atseden hartzea abiatzen hasi aurretik, nekatuta eta loguratuta gidatzeak motelago erreakzionatu egiten duelako, eta horrek ibilgailuaren kontrola galtzea eta istripu arriskua areagotu dezake. Gidariak ez ditu inoiz baztertu behar nekearen seinaleak, hala nola kontzentratzeko zailtasunak, betazalen astunak, maiz aharrausiak edo trafiko seinalerik ez egotea. Egoera horretan, atseden hartzeko edo mugimendurako maiz egiten diren atsedenaldiak lagun dezake, lehenik eta behin. Kafe sendoa edaten ere salba dezakezu, eta gidatzen ari zaren bitartean, aire-fluxu freskoagoa piztu beharko zenuke.

Gertatzen da, dena den, gidariaren nekeak, gidatzearen monotoniarekin batera, gurpilean lokartu eta bat-batean erreitik irtetea dakarrela. Hori oso arriskutsua da, eta horregatik azken autoek Lane Departure Warning (LDW) eta Lane Keeping Assist (LKA) dituzte. Horri esker, autoak aldez aurretik erreakzionatu dezake ibilbidearen aldaketaren aurrean - kamerak errepideko marka horizontalak jasotzen ditu, eta sistemak gidariari ohartarazten dio oharkabean errei etengabe edo tarteka abiadura jakin batean zeharkatzeaz. Sistemak automatikoki zuzentzen du ibilbidea ibilgailua erreitik ateratzen hasten bada abisu-argia piztu gabe. Hala ere, teknologia modernoek gidariari segurtasunez gidatzen lagun dezakete soilik, baina ez dute bidaiaren aurretik atseden on bat ordezkatzen. Beraz, hobe da sistema hori piztu daitekeen egoerak ez onartzea.

IBILBIDEETAN ZUTEN ZUTENEAN

Gerta liteke irteera ordua trafiko gutxieneko garairako programatuta ere, gure bidean auto-ilarak ez saihestea. Kasu honetan, bereziki garrantzitsua da aurreko ibilgailuarekiko distantzia egokia mantentzea. Baldintza horietan, ondo funtzionatuko du Stop & Go funtzioarekin gurutze-kontrolak, eta autoan instalatu daiteke estandar gisa zein aukeran. Sistema honek 0 eta 170 km/h-ra funtzionatzen du eta automatikoki mantentzen du aurreko ibilgailuarekiko gutxieneko segurtasun-distantzia. Auto-ilarak gidatzen ari zaren bitartean autoa erabat gelditu behar bada, beste ibilgailu batzuk mugitzen hasten direnean 3 segundoko epean segurtasunez gelditu eta berrabiarazi dezake. 3 segundo inaktibo egon ondoren, sistemak gidariaren esku-hartzea behar du bolanteko botoi bat sakatuz edo azeleragailuaren pedala sakatuz.

IZAN LEHENENGOA

Lehentasuna mantentzea da urtero gidariek izaten dituzten errepideetako istripuen arrazoi nagusietako bat. Iaz 5708 2780 istripu izan ziren uko egiteagatik. Aldi berean, gidariek ez zieten bidegurutzeetan oinezkoei bide eman, bidegurutze batera biratzean edo beste egoera batzuetan, eta horietatik oinezkoen pasabideen % 83 erreietan gertatu ziren*.

Arreta berezia jarri behar zaie oinezkoei babesik gabeko bide-erabiltzaile gisa, kotxe baten kontrako talka batean zaurgarrienak direlako eta itxuraz inpaktu hutsala izan arren, zauri larrienak jaso ditzaketelako. Gogoratu gidatzen ari zaren bitartean beste bide-erabiltzaileengan lankidetza- eta konfiantza mugatuaren printzipioak bete behar dituzula beti.

EZ GALDU IKUSPEGIA ZURE ETXE INGURU

Helmugara iristen garenean eta lur ezagunean aurkitzen garenean, erraza da gidatzen ari zaren bitartean arreta galtzea. Ezagutzen diren errepideetan gidatzearekin lotutako segurtasun sentsazioak gidariari erne gutxiago eragin diezaioke. Gogoratu behar da errepideko arriskuak edozein lekutan ager daitezkeela eta gurpilean gehiegizko erlaxazioa edo distrakzioa nahikoa ez den erantzuna ekar dezakeela, azken zuzeneko istripu arriskutsu bat izateko arriskua areagotzen duela.

Ikusi ere: Peugeot 308 station wagon